Сообщений в теме: 117

[pilot338 381 сообщений Авто:Hover H5]

В кратце. Сегодня забрал ребенка. Ехал с кондеем. Все было гуд. В пробке постоял с кондеем. проехал примерно 20 км.Все гуд. Заехал домой, загрузил семью тронулись на дачу. Жена пошла в магазин за водой. Стою жду. Включил кондей. Прошло какое то время смотрю, пар валит у правой петли капота. Глушу машину. Открываю капот, а там из шланчика( кторый из крышки торгит) кипяток сливается. Короче закипел стоя на месте. Постоял, остыл. Завожу уже без кондя. Смотрю, стрелка опять за половину(норму) полезла. Глянул под капот а куллер(вентилятор) не крутиться. Ну думаю 2 варианта. 1 куллер сдох. 2 температурный датчик включения куллера сдох. Сдергиваю 3-х контактную фишку от куллера. Цепляю на прямую на батарейку. При подключении красного и крайнего черного провода кулеер вертится( без посторонних шумов) При замыкании красного и среднего черного нет. Ну думаю сдох ДТ включения вентилятора. Выдернул из кожуха датчик. Мля я даже не ожидал такого датчика увидеть. У меня стоит вариант спираль с терморезистором и все это дело в металлической по типу сетки коробочке.( не песочный как я уже вычитал). Ладно. списал номер глянул ценник. 2700р и присел. ЗА что??? за резистор стоимостью рублей 100? И почему то я не смог отыскать расширительный бачок. Видел, что от пробки радиатора идет шланг к правому крылу.и подсоединяется к крышке с 2-мя г образными носиками. А из второго как раз лилась жижа наружу. Позвонил отцу, спросить как устроена эта совковая система охлаждения. Он говорит. "Включи кондей, куллер должен включиться". Пошел, завел,врубил кондей, куллер не включился. Покурил форумы синий и красный. По началу на завтра определил такой порядок работы. 1. Проверить предохранитель в блоке реле под капотом(визуально+ прозвон) 2. Выдернуть реле 1 скорости. Должна сработать вторая. При этом должен загореться чек. ТУТ сразу вопрос. Когда верну реле на место, чек погаснет или нет? Если куллер не сработает, то получится что неисправен резистор? а если сработает то реле? Я правильно понял? 3. Если будет виноват резистор, кто нибудь перепаивал его? ( на красном все ремонтировали песочные резисторы) про замену как у меня ничего не нашел. номинал вроде как 0,2ом холодный и 1ом горячий. Опять таки не понятно это терморезистор или все таки просто резистор? про мощность так и не понял. Видел 3вт резсторы. так они в 3 раза толще чем тот что там стоит. Ну и самое интересное. Без кондея куллер не включается. Как я писал выше при включении кондея куллер так же не включился. Что это означает? Я уже запутался во всем этом. Сейчас стоит стойкое ощущение что сдох ТД на эбу. 4. Так толком и не понял, что мне доливать в радиатор в замен того что вытекло? У меня прозрачная масленистая жижа.(смотрел с помощью белой салфетки) Если тупо дистил. воды долью прокатит? PS Честно пытался прочитать форумы. Но постоянные " посмотри тут и там" а там на каждом по 30 страниц текста+ еще попутно вливаются другие траблы с перегревом и опять новые ссылки на другие ветки. Короче в голове каша.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Лучше всего долить дистил. Воды, а к зиме все поменять, если не менял. Менять надо обязательно, т.к, судя по всему, Карлсон и все остальное рабочее, сдох только резистор. А тогда Карлсон д.б. включиться при 105 на полной скорости и нормальный антифриз не закипел бы. Тест - сними фишку с двухконтактного ДТ, он под термостатом. Карлсон должен включиться на полной скорости. А пока - снимаешь большую фишку с кожуха Карлсона, ты уже научился, откручиваешь сверху болты, вытаскиваешь его вверх и толстым проводом закорачиваешь этот резистор. Какой поставить вместо него? Можно Тазовский, можно вообще не ставить, а добавить Борея ( см в тюнинге двигателя)

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Выдернуть реле и подать питание на вентилятор принудительно, если работает то искать причину дальше, не работает значит резистор. Можно воды долить, а потом поменять всю ОЖ, тем более она у вас не понятная какая то.

[pilot338 381 сообщений Авто:Hover H5]

Лучше всего долить дистил. Воды, а к зиме все поменять, если не менял.
Менять надо обязательно, т.к, судя по всему, Карлсон и все остальное рабочее, сдох только резистор.

А тогда Карлсон д.б. включиться при 105 на полной скорости и нормальный антифр...

Если закоротить резистор, то он будет постоянно работать? и как его коротить? просто отрезать провода от датчика и тупо 2 провода между собой?

Выдернуть реле и подать питание на вентилятор принудительно, если работает то искать причину дальше, не работает значит резистор. Можно воды долить, а потом поменять всю ОЖ, тем более она у вас не понятная какая то.

Так я вроде читал, что если выдернуть реле то эбу должен уйти в аварийный режим(типо разрыв цепи) и врубить куллер. И если резистор рабочий, то куллер заработает.
А по вашему совету как подавать питание? к каким контактам подавать + и -?


Представляю вам "ужасы нашего городка"



резистор



Почапал за предохранителем и дист водой. Расширительный бачок пуст.
Кстати жижу заливать через радиатор до пробки а потом еще добавить в расширительный бачок?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Не надо ни о чем думать и спрашивать - закороти резистор , которыйв кожухе Карлсона. Понимание потом придет.

[Dimm 1494 сообщений Авто:Hover H2]

Если закоротить резистор, то он будет постоянно работать? и как его коротить? просто отрезать провода от датчика и тупо 2 провода между собой?


Так я вроде читал, что если выдернуть реле то эбу должен уйти в аварийный режим(типо разрыв цепи) и вруби...

Старый хозяин модернизировал систему - резистор похож на шевинивовский, а предохранитель из двух частей это да... Там должен нормальный пред стоять на 40 А. Вот такой: http://relines.ru/products/t11-3722023

[pilot338 381 сообщений Авто:Hover H5]

Старый хозяин модернизировал систему - резистор похож на шевинивовский, а предохранитель из двух частей это да... Там должен нормальный пред стоять на 40 А. Вот такой: [url="http://relines.ru/products/t11-3722023"]http://relines.ru/produ...

Ну в таком случае он резистор вместе с куллером менял тк там никаких скруток не видно. Все выглядит штатнно

ПыСы предохран нашел только на 30А. Для теста думаю подойдет, если сразу не сгорит.

[pilot338 381 сообщений Авто:Hover H5]

Итак завел я свой куллер. 1. Выдернул фишку ТД на эбу. Куллер заработал сразу. 2. Выдернул реле 1 скорости. Куллер молчал. 3. Проверил реле 1 скорости. Поменял местами с рел стартера. Машина завелась. Реле работает. 4. Поставил машину мордой кверху. Долил дист воды. 5. Поставил новый предохранитель. Прогрел машину. Куллер сработал. 6. включил кондей. Куллер заработал сразу. Итог банальный косяк предохранителя. Блин из-за предыдущего кулибина уже запорол магнитолу стоимостью 8 тыс руб. и тоже из-за предохранителя. Сегодня еще покатаюсь, понаблюдаю. Найду предохранитель на 40А. думаю что все будет хорошо. Жаль что из-за такой мелочи обломалась поездка на чачу( рыбалка, шашлыкин и все такое) Всем спасибо за помощь.

Сообщение отредактировал pilot338: 23 May 2015 - 14:32

[Костя Я 1160 сообщений Авто:]

Сижу на юге. Вентилятор работает степень медленно, из-за это греется движок. Куда тыкать? Предохранитель 30 а визуально целый.

[ConstZ 1746 сообщений Авто:Hover H3]

Вентилятор работает степень медленно...

Предохранитель там один на обе скорости, так что остаётся реле.

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

Костя Я
сними фишку после запуска холодного движка с датчика на термостате...
Карлсон должен начать крутиться с максимальной скоростью...

Если не будет-то надо смотреть цепь и реле 2-ой скорости карлсона...

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Сижу на юге. Вентилятор работает степень медленно, из-за это греется движок. Куда тыкать? Предохранитель 30 а визуально целый.

Что значит медленно работает?
в 99% случаев должно хватать пониженной скорости Карлсона.
На повышенной ( если колодку с духконтактного ДТ снять, как выше писали) он работает только в аварийном режиме или на пашне.
Лучше посмотри, что между радиаторами (открутить два болта, снять кронштейны верхнего крепления радиатора и отогнуть его к двигателю) и что у тебя с уровнем ОЖ (обязательно на холодную снять пробку с радиатора)

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

в 99% случаев должно хватать пониженной скорости Карлсона.

Не согласен Саш....при +36 у меня крутит и на 2-ой....потом переключается на 1-ю....

[Костя Я 1160 сообщений Авто:]

Кинул провода напрямую. Не крутит. Завтра пойду искать новый (

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

причем радиатор девственно чист....и внутри и снаружи и между....(потому как новый)

Завтра пойду искать новый (

если что...ставь от волги...

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Не согласен Саш....при +36 у меня крутит и на 2-ой....потом переключается на 1-ю....

Странно это. ....для этого Т ОЖ должна дойти до 105, я такого еще ни разу не видел, тьфу-тьфу-тьфу.

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

ОЖ должна дойти до 105,

нет...тама ещё и температуру наружнего датчика ...

У меня стрелка с места не шевелится ...
Стало +30....1-я скорость...

Ладно..человек проверил..купит поставит,поедет...

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Кинул провода напрямую. Не крутит.

Похоже щеткам конец пришел,отвалится не могли,держатся на точечной сварке

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Похоже щеткам конец пришел,отвалится не могли,держатся на точечной сварке

Как правило, подшипник разваливается. И то крутит, то не крутит. Самое удивительное, предохранитель, когда не крутит - не перегорает.

у меня стрелка с места не шевелится ...

Стрелка у нас тупая, я по БК смотрю, по двухконтактному ДТ - привычка.

Плюс индикатор скорости Карлсона в салоне. Но это другая песня.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Саш,тебе видней,ты их уже с десяток поди перебрал