Сообщений в теме: 44

[rtex 381 сообщений Авто:Hover H3]

Уважаемые клубни! Кто может подсказать: H3 2.0 - катализаторы удалены, вместо нижнего ката -пламегаситель. Лямбда зонд отключен. Машинка чипанутая. Но вот странно: 1й датчик кислорода показывает от 0.095 и до 0.900 2й датчик кисларода (после пламегаса) - постоянный показатель 1.250 какая разница должна быть между показаниями ?

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

А что странного? 1-й ДК в работе, 2-й висит в опорном. Так и должно быть.

[rtex 381 сообщений Авто:Hover H3]

расход бензина 15-18 литров на 100. Кто уже только не тестировал меня.... остается только продувка ультрозвуком форсунок...... За углом зажигания слежу - вроде на холостых опережение всегона 3.5 градуса. Клапана отрегулированы. Шнорик поставил Заправляюся 95

[M!KR()BUS 1176 сообщений Авто:Hover H3]

Лёх ты сейчас какую резину поставил? звякни мне завтра есть идейка одна :)) я похоже свою вылечил...

Сообщение отредактировал M!KR()BUS: 09 June 2015 - 21:46

[rtex 381 сообщений Авто:Hover H3]

екогама геолендер g12 245.75.r16 диски 7.5х16 et10 датчик дроссельной заслонке почистил датчик абсолютного давления сменил У меня один вывод наклевывается- вся эта ерунда после чипа пошла - до чипа было все ок. Чувствую чипаваться надо на сток, толко с отключением второго ДК с показателем 0.500

[M!KR()BUS 1176 сообщений Авто:Hover H3]

екогама геолендер g12 245.75.r16 диски 7.5х16 et10

датчик дроссельной заслонке почистил
датчик абсолютного давления сменил

У меня один вывод наклевывается- вся эта ерунда после чипа пошла - до чипа было все ок.

Чувствую чипаваться надо на сток, т...

не спеши с выводами - завтра звякни возможно помогу - резина по размерам думаю что не больше чем у меня проблема точно не вней (просто у тебя её столько уже было что я запутался уже :))
с 8.30 утра можеш уже звонить мелкого в сад уже отведу и буду свободен :))

Сообщение отредактировал M!KR()BUS: 09 June 2015 - 22:04

[rtex 381 сообщений Авто:Hover H3]

Ну ДПКВ может ? Мишаня мне кажется чипы виной всему... до чипов катался на дальняк 420 км. - мне бака в70 литров туда и пол пуи обратно хватало - теперь туда обратно 2 полных бака....

Сообщение отредактировал rtex: 09 June 2015 - 22:12

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Название темы о чём?...если о датчике расхода воздуха,- при чём здесь каты???. когда же вы технически грамотным языком излагать будете?

[rtex 381 сообщений Авто:Hover H3]

ну извеняйте Вдвижке - как: датчик абсалютного давления + датчик температуры воздуха на входе в впускной коллектор, потом датчик после движка и лямбда после обоих катов.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

ну извеняйте Вдвижке - как: датчик абсалютного давления + датчик температуры воздуха на входе в впускной коллектор, потом датчик после движка и лямбда после обоих катов.

Ну назови ты его ДК и ли датчик кислорода...,- так же понятнее будет! (ДМРВ у нас на впуске 4ого цилиндра стоит)

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

(ДМРВ у нас на впуске 4ого цилиндра стоит

У вас его вообще нет и ставится он на выходе воздушного фильтра

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

У вас его вообще нет и ставится он на выходе воздушного фильтра

Блинн... так и знал,- МАП сенсор.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

когда же вы технически грамотным языком излагать будете?

[rtex 381 сообщений Авто:Hover H3]

И что?.......есть какие нить догадки ? Лямбда зонд, или как его еще называют кислородный датчик, расположен в выпускном коллекторе, и необходим для регулирования соотношения воздуха и бензина в топливно-воздушной смеси. В зависимости от того, обедненная или обогащенная смесь подается в камеры сгорания, автомобиль будет вести себя по-разному, но в том и в другом случае не так, как необходимо. Кислородный датчик подает сигналы электронному блоку о том, какое количество кислорода содержит смесь, а тот в свою очередь регулирует соотношение топлива и воздуха. Исправное состояние датчика — это залог правильной и долгой работы двигатель. Как у любого другого элемента автомобиля, у кислородного датчика могут появиться неисправности. Каждый лямбда зонд имеет свой ресурс, после выработки которого, он может начать работать неправильно, или просто сломаться. Так же он может просто забиться, в этом случае, можно попытаться произвести его восстановление, но для начала его нужно проверить. Признаки неисправности кислородного датчика Прежде чем затевать чистку, необходимо проверить работоспособность, и убедиться в том, что его действительно необходимо почистить. Основные признаки неисправности кислородного датчика выглядят так: значительно увеличивается потребление (расход) топлива автомобилем; рывки автомобиля при движении; работа двигателя становится нестабильной; преждевременный выход из строя катализатора. При наличии перечисленных выше проблем, вполне вероятно то, что датчик кислорода вышел из строя, его нужно проверить, вполне возможно, что он нуждается в чистке или замене.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

И что?.......есть какие нить догадки ?

А чё догадываться,- расход как расход у меня на сафарях под 20 литров жрёт, а на шоссейке,- норма.

Сообщение отредактировал h7TT: 09 June 2015 - 23:04

[rtex 381 сообщений Авто:Hover H3]

В оффроуд режиме - эт норма, с большими калесами -тож норма... но не на АТ резине и не на дальние растояния на 5 передачи при 2.5т оборотов двигателя..

[rtex 381 сообщений Авто:Hover H3]

Так какое показание должно быть у 2го датчика (после катов) при его отключении? или тестеры вообще не должны его видеть?

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Так какое показание должно быть у 2го датчика (после катов) при его отключении? или тестеры вообще не должны его видеть?

Можете вообще его отключить. Если он у вас отключен то разницы нет какое ацп на нем. Расход увеличился после чипа? смените прошивку на другую.

[M!KR()BUS 1176 сообщений Авто:Hover H3]

Блинн... так и знал,- МАП сенсор.

Ну если техническим языком то на коллекторе стоит ДАД а не ДМРВ или МАП:)))
брал подменный я и себе ставил не помогло... да они обычно редко из строя выходят как показывает статистика.

Можете вообще его отключить. Если он у вас отключен то разницы нет какое ацп на нем. Расход увеличился после чипа? смените прошивку на другую.

На сколько знаю Лёшка уже сменил прошивку - не помогло
На моём уже тоже 3 раза меняли прошивку - она тут не причем.

[rtex 381 сообщений Авто:Hover H3]

Всем Троллям - я не техник, мне по борабану ваши Все новые прошивки - это ток вымогание денег - 4 разных прошивки было - 2 от Мегавольта - одна от Инта - одна от Владимира из Купавны. От Мегавольта - прошился из-за того что каты выбили ( сдохли они у меня) 7мод евро 2. - Полгода все хорошо было. перескочил ремень ГРМ на 2 зуба - Мегавольт - это выявил - исправили. оттестировали обновили прошивку ездил не парился опять пол года. После полу года опять с расходом и оборотами чтот началось - к Мегавольту не смог, меня направил к Инту - обновил прошивку у Инта - 4 месяца - все замечательно и хорошо, 12трасса-15город литров на 100, тяга хорошая -- 4 месяца и начали скакать обороты, ниже 1.5 не опускается. заменили датчик доссельной заслонки - не помогло, (старый оставил в коробочке/0 заменили регуляор холостого хода, датчие абсолютного давления.. Ничего не помогает - скинул клему с аккума - чтот там делал - и опана все пропало. 2-3 недели опять все повторяется - опять скинул - все норм. - так яя ездил 2 месяца.... потом надоело - Мне дали контакты Владимира из Купавны. - перепрошился. Все пропало - стало норм. Для эксперемента даже старые датчики поставил обратно - работают. Но прошло полгода - и опля машина жрет по трассе 15-18 на 100 ( Это норм). Задолбало - стал вот выяснять как работают прошивки - 5 разных диагностов прошел - и все как один говорят и указывают на высокий и постоянный показатель 2го лямбда зонда - и все в один голос говорят перепрошивайся.... Это заговор чиповщиков..... Надо вернуться на сток и отключить 2й лямбда зонд чтоб его эбу не видел вообще. Ща при динамисеский тестах оба датчика показывают и если 1й изменяется показатели то у второго всегда 1.110 ( сегодня опять вот снимал...) ( пардон за первую запись 1.250)

Сообщение отредактировал rtex: 10 June 2015 - 09:41