Сообщений в теме: 90

[Muxomor13 7 сообщений Авто:Hover H2]

Доброго времени суток! Несколько дней назад обратил внимание на такую вещь как подъем температуры после остановки двигателя (если ездить минут 15 и более). Схема вот такая: глушим двигатель, включаем зажигание, минуты через 2 стрелка начинает ползти за положение _|_ миллиметра на 3-4 максимум, т.е. в красную зону не заходит; минут через 10 стрелка возвращается в положение _|_ (при запуске секунд за 10 или меньше), при этом под капотом есть слабое журчанье и звук похожий на падение капель в жидкость (характерные такие тихие бульки). На запущенном двигателе все ок, ничего не греется. P.S. прокладка ГБЦ заменена менее 1000км назад, радиатор новый, патрубки новые, термостат на 88 и то же новый, вентилятор включается на 1 режиме (более слабом), печка греет, на улице +20, движок особо не раскручивал. P.P.S Морду вверх задирал, воздух вроде как вышел (на не уверен, до конца ли...), физику знаю - теплу деваться некуда, жидкости из двигателя и радиатора смешиваются (искусственной циркуляции нет ) - температура растет. НО!!! читая форум я так понял что стрелка температуры не особо чувствительна и при 85-105 градусах (примерно) стоит в положении _|_ Так вот, это нормально вообще или нет? или признак какой либо неисправности, на других тачках такого точно не было, блин, просветите неуча

[Sergunka 1969 5021 сообщений Авто:Hover H3]

Доброго времени суток!
Несколько дней назад обратил внимание на такую вещь как подъем температуры после остановки двигателя (если ездить минут 15 и более). Схема вот такая: глушим двигатель, включаем зажигание, минуты через 2 стрелка начинает пол...

Склоняюсь на пробку в системе .или малый уровень в радиаторе .

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

это нормально вообще или нет

Это нормально ИМХО.
Бывают еще более хреновые режимы:
Например, гонишь под 160, резко останавливаешься и глушишь двигатель....
Так у тебя стрелка вообще зашкалит когда ты включишь зажигание, а Карлсон пустится на максимальной скорости.
Именно, в частности, по этому у меня Карлсон после выключения зажигания отрабатывает еще 20 сек. Помпу поленился ставить, естественная циркуляция рулит.

стрелка температуры не особо чувствительна и при 85-105 градусах (примерно)

Не совсем так.
1. При холодном прогреве она совсем не чувствительна, т.к датчик находится в застойной зоне (термостат закрыт)
2. При открытии термостата (где-то порядка 90) до 98 она стоит посередине, а на 105 уже смещается к красной зоне.

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

При холодном прогреве она совсем не чувствительна, т.к датчик находится в застойной зоне (термостат закрыт)

Переведи! У меня показывает от начала прогрева.

Сообщение отредактировал ded.mazay.56: 22 July 2015 - 16:39

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Переведи! У меня показывает от начала прогрева.

Не понял, на какой язык и что конкретно перевести?

[Muxomor13 7 сообщений Авто:Hover H2]

по этому у меня Карлсон после выключения зажигания отрабатывает еще 20 сек

а не подскажете как это технически выполнить, ну или ссылкой поделитесь, чет не могу найти

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

а не подскажете как это технически выполнить, ну или ссылкой поделитесь, чет не могу найти

http://www.hover-club.ru/forum/topic20988.html
На Н2 и Н3 с аксиомовским салоном легко делается


На пятый салон ( с конца 10го года) - гиморно.
У нас 2 ДТ к которым можно подключиться.
Так, блин, с пятым салоном
- на одноконтактном мирсокого напряжения нет ( модуляция)
- на двухконтактном - две шкалы до 60 и после.
Придумал же какой-то идиот, а китайцы повторили
Типа, для точности измерений.

[Muxomor13 7 сообщений Авто:Hover H2]

Кстати, чет я сразу не подумал... А как проверить 1 скорость Карлсона включается или сразу 2? И еще такой вопрос, а без Борея никак?

Сообщение отредактировал Muxomor13: 22 July 2015 - 18:55

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

Muxomor13
сними фишку с датчика на термостате..карлсон будет крутить на 2-й скорости...
разницу поймешь сразу...

И еще такой вопрос, а без Борея никак?

никак....или мозги январь..или борей...что бы после остановки карлсон крутился....

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

никак....или мозги январь..или борей...что бы после остановки карлсон крутился....

Да нет, полно готовых решений.
Просто я за ними не следил.
А Январь - не умеет, он может только температуры включения менять, естественно, при включенном зажигании.

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

А Январь - не умеет,

какая версия...програмно можно вкл\выкл ставить...но я сужу по январю 7.1 что на машине ваз 12 стояли...версию 5.1 что ставят-не знаю..наверно то же можно..это у лабиринта спрашивать надо....

Но не суть...технически можно сделать всё...практически всё..только степень затрат разная...

[Alexej050 1222 сообщений Авто:Hover H2]

А Январь - не умеет, он может только температуры включения менять, естественно, при включенном зажигании.

Ага, подтверждаю. Только после поворота ключа(зажигание вкл) карлсон крутится))

[ConstZ 1746 сообщений Авто:Hover H3]

Ага, подтверждаю. Только после поворота ключа(зажигание вкл) карлсон крутится))

У нас питание цепи управления реле вентилятора осуществляется по линии от замка зажигания (390). Если было бы постоянное - может, вентилятор и крутился бы какое-то время. В начале 2000-х имел возможность наблюдать работу вентилятора охлаждения после выключения зажигания на переднеприводных ВАЗах. Предполагаю, что там был как раз Январь 5.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

У нас питание цепи управления реле вентилятора осуществляется по линии от замка зажигания (390). Если было бы постоянное - может, вентилятор и крутился бы какое-то время. В начале 2000-х имел возможность наблюдать работу вентилятора охлаждения после ...

Это не так.
Схемы тогда были обычные:
-термореле на включение и выключение (на 5-7 градусов ниже) - обычное реле (напрямую через предохранитель к АКБ) - Карлсон
- а термореле у одних шло сразу через предохранитель к АКБ, а у других - через зажигание.

Т.к. термореле были далеко не вечные, то были случаи, когда Карлсон не выключался.
Т.е. - вопрос философский, как лучше.

[HUV 461 сообщений Авто:Hover H3]

Помпу поленился ставить, естественная циркуляция рулит

Замеры какие-нибудь делали, а то вдруг не рулит ?

[Muxomor13 7 сообщений Авто:Hover H2]

Muxomor13
сними фишку с датчика на термостате..карлсон будет крутить на 2-й скорости...
разницу поймешь сразу...

Фишку скинул, разницу не понял - Кулер не включился. Скинул двухконтактную, вместе с одноконтактной, по отдельности, с запуском движка, только с зажиганием результат один и тот же.
Но он вроде как крутится - на запущенном моторе перегрева по стрелке нет (хотя на ХХ нагреть мотор до его включения так и не получилось, прохладно на улице).
Может еще есть методики проверки "мужчины в самом рассвете сил"?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Сообщение непонятное. Скидывать надо двухконтактную фишку. И Карлсон должен крутиться на максимальных оборотах. Еще, скорее всего, должен выскочить чек Еще раз - проверить пониженную скорость - включить кондиционер - проверить повышенную - снять двухконтактную фишку. Только я не пойму, зачем тебе это надо?

[Muxomor13 7 сообщений Авто:Hover H2]

Сообщение непонятное.
Скидывать надо двухконтактную фишку.
И Карлсон должен крутиться на максимальных оборотах.
Еще, скорее всего, должен выскочить чек

Чек не выскочил, карлсон не включился....

Переживаю, вдруг перегрев пропущу, а вентилятор не отреагирует.

И, кстати, просто при включении зажигания (стрелка ушла за _|_) кулер не включается, странно это как то

Сообщение отредактировал Muxomor13: 23 July 2015 - 17:25

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

что конкретно перевести?

Что значит НЕ"... чувствительна..."? У меня по мере прогревания и стрелка движется.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Что значит НЕ"... чувствительна..."? У меня по мере прогревания и стрелка движется.

По БК,т.е двухконтактному датчику, у меня уже под 90, а стрелка еще только под 30градусоа.
Когда термостат открывается, то стрелка быстро догоняет до середины - 90 градусоа
Между 87 -97 стрелка вообще разницы не видит

Вообще, мне даже лень про нее писать, она для меня неинформативна и неинтересна.
Могу просто отключить - снять с одноконтактного датчика, чтоб отдыхала.