Сообщений в теме: 94

[staratel 177 сообщений Авто:]

Так, обращаюсь к знатокам нашего движка.

Подскажите, пожалуйста, где какие датчики стоят на нашем движке. Все-таки решил заняться профилактикой (внешней, по разъемам и датчикам), методом тыка не хотелось бы. Ну не устраивает меня работа движка. На прежней машине вообще редко под капот заглядывал (все там было чики-чики), когда была Волга, стоял 406 движок, там я практически изучил двигатель вдоль и поперек. (на моей работал нормально, а у соседа (тоже была Волга) перелопатили весь). А на ньюшке пока поглядываю на него с опаской. Ничего в нем не знаю. Может есть какая-нибудь литература по движку. Короче хотелось бы собрать мало-мальскую базу по нашему двигателю, а то что случится и неизвестно где искать...

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Так, для начала учимся вежливости и ищем поиском. На форуме все есть

[staratel 177 сообщений Авто:]

Алексей, я конечно извиняюсь, но разве я кого то оскорбил или написал что то непотребное?

На форуме много разной информации, но меня интересует конкретно турбированный бензиновый двигатель, Да, согласен, наши движки чем то похожи, но, например, на атмосферниках датчик давления и температуры во впускном коллекторе стоит рядом с каналом впускного коллектора первого цилиндра. На Турбо, если я не ошибаюсь, он стоит на выходном патрубке интеркуллера. Информации по движку 4G63S4T не так уж и много и поиск тут мало что дает.  Машина у меня не так давно, хотелось бы поподробнее узнать о двигателе, поэтому и спрашиваю тех, кто успел уже более плотно столкнуться с нашим движком.

Сообщение отредактировал staratel: 28 April 2016 - 23:07

[Sergunka 1969 5021 сообщений Авто:Hover H3]

staratel,Слава. А что ты именно на движке хочешь рассмотреть. Все просто и доступно. Не чем практически не отличается от т.дизеля. А для определения неисправности есть диагностика. Или на всякий случай сканер китайский на блютузе. Я таким пользуюсь иногда. Волнуется а бардачке. Стоит копейки к косоглазых. А так ч думаю что датчики они редко из строя выходят. По крайней мере ч на своей практике очень редко сталкивался. Надо собрать информацию. Где какой стоит. П это легко. Номерок а гугле пробиваешь и он тебе пишет что это

[staratel 177 сообщений Авто:]

Сережа, я уже писал что меня не устраивает расход, даже сейчас летом он около 15 литров при езде 50х50 город-трасса, хотелось бы проверить всю систему связанную со впуском. Диагностика никаких ошибок не показывает, делали и в сервисе и я сам переодически использую Торку с адаптером ELM327 (правда она у меня работает по Wi-Fi, но тут разницы нет по протоколу передачи, т.к. соединение устойчивое). А вот куда копать глубже я не пока не знаю, поэтому и прошу совета. Двигатель работает довольно ровно, провалов нет. Ну не должен он столько кушать. 

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

staratel,Как раз столько и должен. Масса большая, движок хиленький, чтобы увеличить мощность его раздули турбиной. Все маломерные моторы(тем более турбированые) на тяжелых машинах жрут больше чем "нормальнообъемные" атмосферные моторы. 

Сообщение отредактировал Гринёв 63rus: 29 April 2016 - 07:52

[Sergunka 1969 5021 сообщений Авто:Hover H3]

Гринёв 63rus,  Гриш дело не в том что мотор хил . дело в расходе . я по Москве в 13-15 укладываюсь  50,50 трасса город 12 литров . staratel,

Слав ! почистить надо датчик управления турбиной (попробуй ) и в мозгах полей контактолом -саму фишку . Я ка-кто от Мегавольта слышал такую фразу --- Во всём виноват датчик температуры -который не правильно даёт команду на мозг . из за этого идёт перелив и повышенный расход . Слав  копай давай . удачи тебе дружище не сдавайся .

[Кряк ( Александр ) 6069 сообщений Авто:Hover H5]

Полить фишку контактолом? А не коротнешь все контакты? И опять же контактол становиться твердым после высыхания....

[staratel 177 сообщений Авто:]

Фишку можно простой ВДшкой брызнуть или спиртом промыть, нужно проверить просто чтобы окислов не было...

А датчик температуры можно проверить только заменой... Попробую, конечно.

Насчет маломерных движков вопрос спорный, у меня на прежней машине тоже 2-х литровый движок был и масса машины под 2 тонны (1850 кг), расход был по трассе 7-7.5, а по городу чуть больше 10 литров. Вот поэтому мне нынешний расход как кость в горле...

Сообщение отредактировал staratel: 29 April 2016 - 15:44

[staratel 177 сообщений Авто:]

Сейчас посмотрел по запчастям,

Датчик температуры на впуске предлагается 28172033 41251 Delphi Vout 5V MAT GND (цена приличная - 5000), у меня стоит  28172033 41591 DELPHI VONT 5V MAT GND.

Датчик расхода воздуха 28332293 41251 Delphi Vout GND 5V (цена аналогичная), у меня 28332293 41681 Delphi Vout GND 5V.

Возник вопрос, в чем может быть их отличие, первые по каталогу для нашего двигателя ([color=rgb(66,66,66);font-family:'PT Sans Narrow', sans-serif, Arial;text-align:justify;] SNG Great Wall Hover H3 New 4G63 2.0T 150 л.с.), но на моих цифры отличаются (отличия выделил жирным). Может мои датчики не для этого двигателя?[/color]

Сообщение отредактировал staratel: 29 April 2016 - 17:21

[staratel 177 сообщений Авто:]

Слав ! почистить надо датчик управления турбиной (попробуй ) и в мозгах полей контактолом -саму фишку...

Сегодня поменял свечи, поставил иридиевые, стояли простые, почистил датчик температуры на впуске, датчик расхода воздуха, проверил контактные группы, к ним притензий нет, все идеально.

Сереж, а где находится датчик управления турбиной? не нашел. Дроссельную заслонку не вскрывал. Пока не ездил, но двигатель на холостую работает ровнее...

[Sergunka 1969 5021 сообщений Авто:Hover H3]

staratel,

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Фишку можно простой ВДшкой брызнуть

Не забывайте потом выдуть хорошенько лишнее. Коротит ведешка, хотя сама по себе электричество не проводит. Но глюки в залитых разъемах присутствуют. 

[staratel 177 сообщений Авто:]

Не забывайте потом выдуть хорошенько лишнее. Коротит ведешка, хотя сама по себе электричество не проводит. Но глюки в залитых разъемах присутствуют. 

Это я знаю, стаж работы с электрикой почти 25 лет... , поэтому стараюсь такого вообще не делать, проще промыть спиртом, а если контакты чистые, без окислов, вообще их не трогать...

 

staratel,

Сереж, спасибо. Крышку снимал естественно, но не подумал на эту детальку. Завтра посмотрю на ее состояние...

[staratel 177 сообщений Авто:]

Вот так выглядит наш датчик управления турбиной

Проверил, все оказалось чистым (как еще проверить не знаю). Когда собрал все назад, не подключил фишку, включил зажигание, загорелся чек, сразу сообразил в чем дело, подключил, но простым отключением аккумулятора ошибка не сбрасывается. Пришлось подключать ELM адаптер и сбрасывать с помощью торки (была ошибка 0245, низкий уровень турбо линии "А").

Несколько дней проверяю поведение авто, особых изменений не заметил, расход тоже не уменьшается, значит, нужно копать где то еще...

Сообщение отредактировал staratel: 10 May 2016 - 18:04

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Вот так выглядит наш датчик управления турбиной

IMG_20160509_00.jpg IMG_20160509_01.jpg

Проверил, все оказалось чистым (как еще проверить не знаю). Когда собрал все назад, не подключил фишку, включил зажигание, загорелся чек, сразу сообразил в чем дело, подключил, но простым отключением аккумулятора ошибка не сбрасывается. Пришлось подключать ELM адаптер и сбрасывать с помощью торки (была ошибка 0245, низкий уровень турбо линии "А").

Несколько дней проверяю поведение авто, особых изменений не заметил, расход тоже не уменьшается, значит, нужно копать где то еще...

За актюатором турбины понаблюдайте, как он ходит при различных положениях педали газа. Если заметите рывки или подергивания, то соленоид управления турбиной надо чистить. Очиститель обычно вливается внутрь, полощется и сливается и так несколько раз. Но дело скорее не в этом. Какой то из TMAPов дурит. У чувствительного элемента одного из датчиков плавает сопротивление. Существуют методики их проверки. В этой книге http://autodata.ru/catalog/dvigateli_great_wall/ представлена вся необходимая информация.

[staratel 177 сообщений Авто:]

asis, Дима, спасибо за инфу, я уже думал заказать эту книжку, иначе скорее всего ничего не получится найти, просто получается тыканье пальцем в небо...

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

У меня сейчас расход в пределах 12,5 литров на 100 км. Это в режиме 80 % трасса, 20% город. Удалось найти заправку с настоящим 95-м. А так везде одно фуфло, с учетом того что бензин производится в нашем городе на одном из самых крупных в России НПЗ.

[staratel 177 сообщений Авто:]

Я вообще заправляю 92-м, т.к. разницы с 95-м не заметил, хотя заправка проверенная. Снимал свечи, проверял нагар, все в идеальном состоянии... Двигатель не тупит, провалов нет...

Такие стояли, в таком виде были после снятия, не чистил,

 

но для эксперимента поменял на ирридиевые

Вроде стало чуть экономичнее (расход уменьшился примерно на литр), но это тоже недостаточно.

Кстати, сегодня пришла книжка по двигателям, буду изучать, может что найду...

Сообщение отредактировал staratel: 25 May 2016 - 17:14

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Я вообще заправляю 92-м, т.к. разницы с 95-м не заметил, хотя заправка проверенная. Снимал свечи, проверял нагар, все в идеальном состоянии... Двигатель не тупит, провалов нет...

IMG_20160502_171556.jpg

Такие стояли, в таком виде были после снятия, не чистил,

 

но для эксперимента поменял на ирридиевые

IMG_20160502_165838.jpg

Вроде стало чуть экономичнее (расход уменьшился примерно на литр), но это тоже недостаточно.

Кстати, сегодня пришла книжка по двигателям, буду изучать, может что найду...

Свечи стояли не те  что надо. Нам нужны NGK  с калильным числом 6, а лучше 7. Так как аналог наши родным иридиевым "Торчкам" NGK BKR7EIX. Могу дать совет посмотрите: воздушную магистраль от турбины до интеркулера, особенно ее хомуты. Хомут на турбине постоянно раскручивается, на расход это влияет.