Сообщений в теме: 30

[Sergey Sar 19 сообщений Авто:Hover H3]

Всем привет. У меня проблема с работой двигателя во время движения. Ситуация следующая. Заводишь, прогреваешь, едешь. Во время начала движения проблем нет. Но буквально через тройку перекрестков холостые поднимаются до 1200-1300 оборотов. Пропадает нормальная тяга. Машину начинает дёргать на небольших оборотах. Глушишь мотор- заводишь, не помогает. НО! При выключенном двигателе оттягиваешь привод заслонки, резко отпускаешь. И так 2-3 раза. Заводишь, всё нормализуется. Менял РХХ, ДПДЗ, чистил без разбора заслонку. Особо не помогает. Через несколько километров опять тоже самое. Пробег 176000 км. Помогите разобраться пожалуста.

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

При замене ДПДЗ как его регулировал... на 0.45В?
При замене РХХему адаптацию делал?
Датчик скорости не глючит... стрелка спидометра временами в движении не падает?

[Sergey Sar 19 сообщений Авто:Hover H3]

ДПДЗ вышел даже 0,47
Адаптацию проводил. Со стрелкой тоже всё норм. Меня смущает именно то, что при механическом воздействии на заслонку ( 2-3 щелчка заслонкой) становится всё норм. А потом как будто движок уходит в аварийный режим и держит обороты.

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

Меня смущает именно то, что при механическом воздействии на заслонку ( 2-3 щелчка заслонкой) становится всё норм

Похоже, что твой ДПДЗ глючный...

[Владимир Козлов 27320 сообщений Авто:]

Тросик дроссельной заслонки попробуй смазать, есть подозрение, что закис. Масло в шприц, иглу шприца под рубашку тросика, выдавил чуть масла, тросик туда-сюда подёргал. И так несколько раз. Потом можно проверить.

[Sergey Sar 19 сообщений Авто:Hover H3]

ДПДЗ уже третий.
Тросик снимал. Ходит норм. Не цепляет.

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

Гы, тут ещё был вариант именно на Н3... с шевелением (приподнятием) жрута проводов РХХ... говорят, помогает... необъяснимо, правда...

[korvol 24862 сообщений Авто:]

с шевелением (приподнятием) жрута проводов РХХ.

Да, симптомы (именно такая частота оборотов, подёргивания на малых оборотах, внезапное появление и пропадание этих эффектов) очень похожи. Эта проблема и у меня была на Н3, и лечилась именно так. Действительно - необъяснимо, но работало...   Правда, у меня всё это приключилось на гораздо меньшем пробеге.

[Sergey Sar 19 сообщений Авто:Hover H3]

Попробую. Отпишусь.

[Sergey Sar 19 сообщений Авто:Hover H3]

Колдование с проводами к сожалению не помогло. Сегодня пол дня проездил- всё норм было. Сейчас к вечеру опять то же самое....
Не хочется менять саму заслонку, т.к. не уверен, что в ней проблема. Может ли сам шток заслонки подклинивать? Или это мало вероятно?

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

У меня такая же xeрня больше года мозг выносила...
А оказалось, что виноват был глючный датчик скорости...
Простая его замена решила эту проблему.
Но ты говоришь, что он у тебя не глючит.

Я бы ещё глянул на фишку подключения жгута ДПДЗ.
Там игольчатые контакты... они могут легко разболтаться при её соединении/разъединении...

А так... в формировании ХХ, ЭБУ учитывает показания вот этих датчиков

Сообщение отредактировал 2140: 04 October 2023 - 20:09

[GEKTOR 1233 сообщений Авто:Hover H3]

Воздух со штока заслонки подсасывает , со стороны пружины . Там латунная втулка в этом месте , поставь сальник и норм будет. У меня что то подобное два года назад было , сальник поставил и норм до сих пор. Вот такая подходит Манжета армированная 10х19х7 

[Sergey Sar 19 сообщений Авто:Hover H3]

Попробую завтра ещё раз с датчиками поколдовать. Какие то почистить. А потом все-таки возьмусь за заслонку. Кстати, на сколько я помню подсос воздуха можно проверить путём перекрытия забора с патрубка во время работы двигателя. Если сразу не заглохнет, то есть подсос. Вроде так. Хотя могу ошибаться.

[GEKTOR 1233 сообщений Авто:Hover H3]

подсос воздуха можно определить дымогенератором, зайди на ютуб, там безплатных вариантов миллион

[korvol 24862 сообщений Авто:]

Колдование с проводами к сожалению не помогло

Жгут надо шевелить только тогда, когда обороты повышены. Если его опускание/поднимание в этот момент ничего не даёт, то да, дело не в нём.

[Ник1111 24 сообщений Авто:Hover H5]

Всем привет. У меня проблема с работой двигателя во время движения. Ситуация следующая. Заводишь, прогреваешь, едешь. Во время начала движения проблем нет. Но буквально через тройку перекрестков холостые поднимаются до 1200-1300 оборотов. Пропадает нормальная тяга. Машину начинает дёргать на небольших оборотах. Глушишь мотор- заводишь, не помогает. НО! При выключенном двигателе оттягиваешь привод заслонки, резко отпускаешь. И так 2-3 раза. Заводишь, всё нормализуется. Менял РХХ, ДПДЗ, чистил без разбора заслонку. Особо не помогает. Через несколько километров опять тоже самое. Пробег 176000 км. Помогите разобраться пожалуста.

Я не готов утверждать про Н3, у меня  Н5. Гемороился очень долго, симптомы оч похожи, мой совет проверь выхлоп. Катализатор живет всреднем 150 тыс. км. У меня прожил почти 380 тыс.км..... Удалил и теперь ненарадуюсь...

[р-а 270 сообщений Авто:Hover H2]

Снова приветствую всех! Как-то по незнанию тронул болт на дроссельной заслонке (который нельзя трогать). Теперь не могу попасть в заводскую настройку. Если есть у кого возможность замерить штангилем высоту торчащего болта как на фото, буду очень благодарен.

Прикрепленные изображения

• 

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Только к выходным.
Почему по незнанию, тысячу раз его крутили

По месту разберешься, главное, чтоб заслонка не закусывала,
А, если слишком сильно его закрутишь, РХХ может не справиться и не понизить обороты до положенного минимума

PS

Кстати очень удобный болтик при езде по глубокому снегу или пашне

Решает проблему поджога сцепления при перегазовках и пробуксовках

Например, чуть перекрутил его до 2тыс оборотов, на газ вообще не нажимаешь, только достаточно быстро отпускаешь педаль сцепления и попер 

Сообщение отредактировал Александр2120: 18 March 2025 - 07:36

[р-а 270 сообщений Авто:Hover H2]

Только к выходным.
Почему по незнанию, тысячу раз его крутили

По месту разберешься, главное, чтоб заслонка не закусывала,
А, если слишком сильно его закрутишь, РХХ может не справиться и не понизить обороты до положенного минимума

PS

Кстати очень удобный болтик при езде по глубокому снегу или пашне

Решает проблему поджога сцепления при перегазовках и пробуксовках

Например, чуть перекрутил его до 2тыс оборотов, на газ вообще не нажимаешь, только достаточно быстро отпускаешь педаль сцепления и попер 

Замучил меня этот винт. Томашина начинает тупить (тяги нет). Крутанешь болт, вроде норм. Через время после старта авто обороты завысит и на БК показывает что заслонка открыта. Снова кртанешь четь, начинаются дергания и так по кругу все.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Я бы у себя сделал так:

- винт максимально выкрутил, но, чтобы он упирался и не давал закусывать заслонку, это по щелчку хорошо слышно, когда заслонку отводишь и отпускаешь, что по винту бьет

- ДПДЗ чуть открутил и чуть провернул с сторону закрытой заслонки, чтобы БК всегда ноль показывал

- если дергания при разгоне присутствуют, то вообще бы снял фишку с ДПДЗ, если дергания бы пропали (но машинка бы стала потупее)- менял бы ДПДЗ

У штатного ДПДЗ дорожка могла стереться и он был бы не предсказуем, отсюда и дергания или по БК постоянно следить, не пропадают ли % его открытия