Сообщений в теме: 26

[H5-54 29 сообщений Авто:Hover H5]

Доброго времени суток! Прошу помочь разобраться в проблеме. Будет много буков. Дано: Hover h5 дизель. В прошлом году, примерно в это же время года, решил откапиталить своего ховера, по причине сильного сапунения и обсыкания маслом всего и вся.
. В гараж он заехал на весьма бодром ходу, с минимальной дымностью (в нагрузку). Разобрал, отдеффектовал, отвёз шот-блок мотористу, головку на фрезер. Затянулось всё очень надолго, да я особо и не торопился, благо второй автомобиль в семье.

. Недавно начал процесс сборки. Отвёз форсунки на стенд, их проверили, забраковали 2 шт, которые я благополучно приобрёл (производитель DAP). Всё установил, прокачал систему, выгнал воздух из магистралей. Ключ на старт, и .... Машина схватилась на трёх цилиндрах, поработала 10 секунд, и заглохла. Дальше схватывалась только одним цилиндром. Соорудив мини-стенд под капотом выяснил, что работает и распыляет только одна форсунка, остальные молчат и гонят обратку. Снял форсунки и насос, поехал к томливщику. Сделали экспресс тест, и да, три из четырёх форсунок заклинившие. Разобрали, промыли -продули, форсы заработали. Разобрали насос и обнаружили микростружку (глазом не видно, ощущается только тактильно).
Купил Б/У насос. Всё на том же импровизированном стенде под капотом проверил. Форсунки работают, распыляют. Установил, прокачал, ключ на старт, и... Машина завелась на 4х цилиндрах, поработала 10 секунд и заглохла. Сейчас даже не схватывает ни одним цилиндром. Предупреждая советы, мол вези специалистам - пожалуй откажусь. Вся идея наших специалистов, это узловая замена оборудования, и нежелание вникать в проблему.
Может у кого была похожая ситуация, либо есть дельные мысли, буду очень признателен за помощь!

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

H5-54,Неясна степень исправности ТНВД после замены на БУ, я бы проверил снова на "стенде"форсы  и если начнут брызгать надо думать дальше, если не  начнут- попробовать подкинуть альтернативное топливо из бутылки. Из версий что то в топливе "забивает" форсы либо "воздушит" систему, либо проседает давление. Ну и как самая бредовая версия- косяк сборки в виде нарушения фаз газораспределения (голова стоит на рабочий ход по первому цилиндру , а ЦПГ по задающему диску на такт выпуска в первом цилиндре) или метки ушли.

[H5-54 29 сообщений Авто:Hover H5]

Метки вроде бы на месте. Да и не завёлся бы он наверное, если бы метки сдвинуты были. Сейчас поговорил с другим топливщиком, склоняется к мысли о завоздушивании. Возможно магистраль, за год простоя потеряла герметичность. Буду пробовать из бутылки топливо подавать.
П. С. Для меня всё равно остаётся загадкой, что могло случиться с моим насосом за год простоя...

Сообщение отредактировал H5-54: 25 February 2025 - 12:59

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

H5-54,Можно ещё компрессию померить и даление топлива . 

[H5-54 29 сообщений Авто:Hover H5]

Как давление топлива измерить на данном моторе?

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

что могло случиться с моим насосом за год простоя...

 за год простоя он мог просто заржаветь, как минимум, ну и, как максимум, за год простоя из дизельного топлива выпадает нерастворимый осадок, который, тоже, не даст насосу работать нормально... это то, что касается насоса... с форсунками всё намного сложнее

[H5-54 29 сообщений Авто:Hover H5]

Старую солярку слил из бака, и залил свежую. А вот по насосу мысль примерно такая: он действительно словил коррозию, и погнал стружку.

[H5-54 29 сообщений Авто:Hover H5]

Завёл. Свозил форсунки топливщику, на стенде их разблокировали. Подачу/обратку через прозрачные шланги завёл из канистры. Долго крутил стартером, выгоняя воздух из магистрали. Газ в пол, и машина завелась. Благодарю откликнувшихся за помощь!

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Благодарю откликнувшихся за помощь!

Так какой вердикт? В чём проблема была? 

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

Так какой вердикт? В чём проблема была? 

Разве непонятно? В топливной аппаратуре, конечно. Но эта проблема не последняя, как мне кажется...форсунки - это ненадолго... хотя, конечно же, хочется пожелать человеку удачи 

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Разве непонятно? В топливной аппаратуре, конечно.

И всё таки хотелось бы разобраться в какой именно части топливной аппаратуры была проблема? Если просто воздушило это одно, а "заблокированные форсунки " не очень понятно. 

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

И всё таки хотелось бы разобраться в какой именно части топливной аппаратуры была проблема? Если просто воздушило это одно, а "заблокированные форсунки " не очень понятно. 

Это может сказать только топливщик, который работал с форсунками, а владелец в этом деле не понимает ничего, судя по его объяснениям. И потом, что такое "завоздушивание"? Как, впрочем, и что такое "заблокированые форсунки? "Заблокированные" на открытие, или "заблокированные" на закрытие?

Сообщение отредактировал Robin44: 01 March 2025 - 15:53

[H5-54 29 сообщений Авто:Hover H5]

Это может сказать только топливщик, который работал с форсунками, а владелец в этом деле не понимает ничего, судя по его объяснениям. И потом, что такое "завоздушивание"? Как, впрочем, и что такое "заблокированые форсунки? "Заблокированные" на открытие, или "заблокированные" на закрытие?

Ну куда уж мне за специалистами угнаться. Форсунки клинило на закрытие. 

Это может сказать только топливщик, который работал с форсунками, а владелец в этом деле не понимает ничего, судя по его объяснениям. И потом, что такое "завоздушивание"? Как, впрочем, и что такое "заблокированые форсунки? "Заблокированные" на открытие, или "заблокированные" на закрытие?

   Корней проблемы несколько было.

1 Однозначно от долгого простоя умер (поддался коррозии) насос низкого давления. Он погнал стружку в форсы.    

2. Опять же, от длительного простоя подсохли уплотнения в топливной магистрали.

3. Помогло правильное развоздушивание, а именно закручивание гайки на форсунке во время кручения стартером.

Сообщение отредактировал H5-54: 09 March 2025 - 18:45

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

Форсунки клинило на закрытие. 

 

 

 

1 Однозначно от долгого простоя умер (поддался коррозии) насос низкого давления. Он погнал стружку в форсы.     2. Опять же, от длительного простоя подсохли уплотнения в топливной магистрали. 3. Помогло правильное развоздушивание, а именно закручивание гайки на форсунке во время кручения стартером.

Я и говорю, что владелец в этом деле не понимает ничего, главным образом настоящую причину и причинно-следственную связь... Поэтому его искренне жаль, поскольку много огорчений ещё впереди   

Сообщение отредактировал Robin44: 09 March 2025 - 21:51

[H5-54 29 сообщений Авто:Hover H5]

"Я и говорю, что владелец в этом деле не понимает ничего, главным образом настоящую причину и причинно-следственную связь... Поэтому его искренне жаль, поскольку много огорчений ещё впереди "
В отличии от одного словоблуда, который якобы виртуозно разбирается в форсунках, дома на диване, у владельца получилось решить проблему.

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

у владельца получилось решить проблему.

Конечно же, владельцу хотелось бы пожелать удачи, даже понимая, что это ненадолго   

[H5-54 29 сообщений Авто:Hover H5]

Robin44, И вашему автомобилю долгих лет жизни   

[Ракетчик 288 сообщений Авто:Hover H5]

Добрый вечер всем.
Чтобы не создавать новую тему, продолжу здесь, если автор не возражает.
После ремонта форсунок не могу прокачать систему. Топливо доходит до ТНВД, топливо перетекает через него в обратку. А в рампу не идёт.
Предистория:
Несколько раз в холода мотор запускался плохо, подтраивал после пуска. А при -15° и вообще отказался пуститься. Прозвонка выявила две дохлых свечи, а проверка форсунок на перелив - две сильно льющих и одну льющую так себе, умеренно, но льющую. Свечи были заменены, форсунки сданы в ремонт. После ремонта, после установки ф. на место магистраль прокачалась, мотор запустился легко, заработал чисто и ровно. Но вскоре затроил, задвоил и заглох. Форсунки сдал снова на стенд. Клапана расклинили, всё хорошо, установил. Начал прокачивать, топливо не идёт через ТНВД.
Знатоки! Что бы это могло бы быть? Хотя бы чисто теоретически. Накидайте, пожалуйста, идей, чтоб посидеть, поумствовать. Делать отдам спецам, заниматься самому возможности нет. Но у них для меня время будет ещё не скоро, а я бы пока извилины поразминал.

[Ракетчик 288 сообщений Авто:Hover H5]

Да, ещё такой вопрос:
Если отсоединить от форсунок разъёмы (да и трубки подачи тоже), и покрутить стартер, есть вероятность, что ТНВД ну, "пробъёт", что ли, или как это корректно назвать, и он заработает? Или так можно сделать ещё хуже?

[Игорь Валентинович 7057 сообщений Авто:Hover H5]

Доигрался... Подкачивающий насос давно менял?