Вот и мое видео уже добавили. Собственно я там все и рассказал, правда с номерами амортизаторов напутал немного.
Вывод: кручение торсионов - ерунда. У нашей машины и так подвеска бестолковая, а накрутив торсионы до небес получается табуретка.
Для себя я решил - торсионы кручу только по уровню. Нижние рычаги параллельно земле плюс 1 сантиметр.
Все что выше - табуретка и закусывание шрусов с длинными амортами.
Кто мне будет говорит про неизменную жесткость подвески при накрутке торсионов - пусть оставит мнение при себе. Я крутил их во все стороны, на все разумные высоты, перебрал 3 вида амортизаторов и знаю, о чем говорю. Торсион не меняет жесткость, а подвеска, как система в целом, меняет. Даже задняя подвеска становится мягче при накрутке (вспоминаем распределение масс по осям и центр тяжести)