Сообщений в теме: 296

[Stierlitz 43 сообщений Авто:Hover H5]

Хотел заказать проставки под мост, тут вот https://www.drive2.ru/l/2341516/ увидел что кроме того что проставки разные на перед-зад, так ещё и размер самой проставки 17-18 (14-15) , т.е. по высоте идет со скосом. Правильно я понял? При затяжке они не провернутся скосом поперек или как их застопорить? Для H5 какие оптимальные размеры проставок?

[DredSFA 1410 сообщений Авто:Hover H3]

Влезут и эти, можно меньше. На передние болты моста проставка больше идет 17 (18) мм на задние болты проставка меньше идет 15 (16) мм. Куда там может провернуть?

Прикрепленные изображения

• 

[Stierlitz 43 сообщений Авто:Hover H5]

Влезут и эти, можно меньше.
На передние болты моста проставка больше идет 17 (18) мм на задние болты проставка меньше идет 15 (16) мм.
Куда там может провернуть?

В мурзилке написано "толщина 17-18 мм — 2 шт.; Dн-45 мм, Dв-15 мм, толщина 14-15 мм — 2 шт." Я это прочитал так:

Где 17-18 (14-15) мм это уклон проставки вдоль автомобиля, в соотвевии с уклоном моста. Т.е. переднюю проставку ориентируем строго вдоль авто - тот её край что 18 мм смотрит на передний бампер, противоположный 17 мм соответственно на задний бампер. И при закручивании велика вероятность что ориентация этой проставки будет нарушена.
Но судя по тому что меня не поняли, делаю вывод что я всё усложняю, и размер 17-18 мм это всего лишь допуск на высоту этой проставки т.е. либо она 17 либо 18 мм. Так?

[Владимир Козлов 27320 сообщений Авто:]

при закручивании велика вероятность что ориентация этой проставки будет нарушена.
Но судя по тому что меня не поняли, делаю вывод что я всё усложняю, и размер 17-18 мм это всего лишь допуск на высоту этой проставки т.е. либо она 17 либо 18 мм. Так?

При закручивании ориентация не нарушится, так как между гайкой (крутится) и проставкой есть ещё мост (не провернешь относительно проставки). Обе проставки с уклоном - от 18мм до 17 мм и от 115 мм до 14 мм...
Как их поставишь в распор, так они и будут стоять... Так понятно объяснил?

[Stierlitz 43 сообщений Авто:Hover H5]

Всё, спасибо добрый человек, понял.

[DredSFA 1410 сообщений Авто:Hover H3]

В мурзилке написано "толщина 17-18 мм — 2 шт.; Dн-45 мм, Dв-15 мм, толщина 14-15 мм — 2 шт." Я это прочитал так:
 Уменьшено: 89% от [ 766 на 497 ] — нажмите для просмотра полного изображения

Где 17-18 (14-15) мм это уклон проставки вдоль автомобиля, в соотвевии с уклоном моста. Т.е. переднюю проставку ориентируем строго вдоль авто - тот её край что 18 мм смотрит на передний бампер, противоположный 17 мм соответственно на задний бампер. И при закручивании велика вероятность что ориентация этой проставки будет нарушена.
Но судя по тому что меня не поняли, делаю вывод что я всё усложняю, и размер 17-18 мм это всего лишь допуск на высоту этой проставки т.е. либо она 17 либо 18 мм. Так?

Зачем их стачивать? Ничего там не нужно стачивать, там и без этого миллиметра стачивания всё будет хорошо.

[рыжий 885 сообщений Авто:Hover H2]

Обе проставки с уклоном - от 18мм до 17 мм и от 115 мм до 14 мм...

это что-то новенькое, !

[Владимир Козлов 27320 сообщений Авто:]

это что-то новенькое, !

Лёх, ошибся, с кем не бывает...
Главное - человек понял...

[рыжий 885 сообщений Авто:Hover H2]

Лёх, ошибся, с кем не бывает...

Верю , тоже бывает! Вот только понил ли он , а то и правда будет точить!

[Владимир Козлов 27320 сообщений Авто:]

Верю , тоже бывает! Вот только понил ли он , а то и правда будет точить!

Кто как хочет, так и др...., ну, ты понял...

[рыжий 885 сообщений Авто:Hover H2]

Кто как хочет, так и др...., ну, ты понял...

[Stierlitz 43 сообщений Авто:Hover H5]

Не, вы меня не путайте! )) А то - то точить, то не точить... Ладно, решил что закажу 2 шт. по 17 мм перед и 2 шт. по 15 мм зад.

[DredSFA 1410 сообщений Авто:Hover H3]

Не, вы меня не путайте! )) Т.е. точить не нужно? А то - то точить, то не точить...

Ничего точить не нужно, т.к. нет смысла в этом, разница в миллиметр ничего не даст, тем более опорой там идет втулка сайлента с диаметром грубо 15 мм внутренний и грубо 25 мм наружный.

[Владимир Козлов 27320 сообщений Авто:]

Не, вы меня не путайте! )) А то - то точить, то не точить...

Не собираемся путать, но немного теории...

У цилиндрических проставок площади прилегания с одного торца мизерная (по краю с одной стороны плоскости), у проставок с уклоном - по всей плоскости. Соответственно, надежнее проставки ставить с уклоном.
С другой стороны, как говорит Фёдор (DredSFA), 1 мм разницы - ни о чем. Ему можно доверять - он на практике это пробовал.
Единственное, что нужно сделать при установки цилиндрических проставок - протянуть болты крепления через некоторое время.

ПЫ СЫ: Леш (Рыжий), что-то смайлик у тебя погрустнел в ответе, раньше ржачнее был..

[Pashok970 50 сообщений Авто:Hover H3]

Ерундой не занимайтесь. Сайлентблок компенсирует разницу высоты. ЗЫ Установив проставки клиновидной формы, болт тоже под углом закрутите? )))))))

[BIG ALEX 1845 сообщений Авто:]

Ерундой не занимайтесь. Сайлентблок компенсирует разницу высоты.
ЗЫ
Установив проставки клиновидной формы, болт тоже под углом закрутите? )))))))

в0 в0!!+100

[Владимир Козлов 27320 сообщений Авто:]

Ерундой не занимайтесь. Сайлентблок компенсирует разницу высоты.
ЗЫ
Установив проставки клиновидной формы, болт тоже под углом закрутите? )))))))

Говоря твоим же языком - ерунду не говори. Каким образом болт под углом закрутить, если отверстие просверлено по оси проставки?
Просто при затягивании гайки нагрузка будет равномерно распределяться по все площади проставки с уклоном. Опять же повторюсь, 1 мм уклона по диаметру проставки - не такая уж большая величина, чтобы обращать внимание на это.
Практики подтвердят...
Ещё вопрос - каким образом сайлентблок компенсирует разницу высоты? Или у него втулка пластилиновая, принимающая форму сопряженной детали (в данном случае - проставки)?

[Pashok970 50 сообщений Авто:Hover H3]

Нарисуйте себе картинку с отверстием по оси болта в клиновидной проставке и втулке сайлентблока. ЗЫ Как раз за счёт резины сайлентблока, втулка будет прижата всей своей плоскостью с одной стороны к проставке, с другой к шляпке болта. Корпус переднего редуктора повернётся относительно втулки сайлентблока(читай что втулка повернётся в резине относительно внешней своей обоймы). Естественно там возникнет упругая девормация резины, но для этого там сайлент и установлен. ЗЫ2 Для тех кто не понял. Сайлентблок компенсирует разницу высоты между передними и задними проставками(втулки сайлентов повернутся относительно своих внешних обойм, в итоге корпус редуктора будет под углом, а оси болтов и плокости втулок и проставок останутся параллельными между собой).

[Владимир Козлов 27320 сообщений Авто:]

Нарисуйте себе картинку с отверстием по оси болта в клиновидной проставке и втулке сайлентблока.
ЗЫ
Как раз за счёт резины сайлентблока, втулка будет прижата всей своей плоскостью с одной стороны к проставке, с другой к шляпке болта. Корпус переднего...

Паш, разговор ни о чем. Выше я уже рисовал картинку.

Не собираемся путать, но немного теории...

У цилиндрических проставок площади прилегания с одного торца мизерная (по краю с одной стороны плоскости), у проставок с уклоном - по всей плоскости. Соответственно, надежнее проставки ставить с уклоном.
С другой стороны, как говорит Фёдор (DredSFA), 1 мм разницы - ни о чем. Ему можно доверять - он на практике это пробовал.
Единственное, что нужно сделать при установки цилиндрических проставок - протянуть болты крепления через некоторое время.

Спорить смысла не вижу, выше уже все написал...

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

А нахрена его вообще опускать?