Сообщений в теме: 2011

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

А ГП меньше чем 4.22 бывает для наших машин? (Н3 бенз)

Есть 4.11

[redcat 65 сообщений Авто:]

ну, например, по трассе гонять... не все же по говнам ползать а 4.11 думаю мало чем отличается от 4.22

Сообщение отредактировал redcat: 18 March 2012 - 22:12

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

Мужики,весна началась.Сегодня рухнули дороги,снег просел,весь день жена ездила на полном приводе(я сегодня в качестве штурмана,состояние не стояния).Везде машина прошла,даже понижайку не включали,и мощи хватало,вот вам гп 4.22.

[Базилио 1906 сообщений Авто:Hover H2]

ну, например, по трассе гонять... не все же по говнам ползать

а 4.11 думаю мало чем отличается от 4.22

Вопрос спорный и бесконечный.

[krot 323 сообщений Авто:Hover H3]

На 31-32' - 4.88 самое то по трассе smile.gif вы много людей знаете,которые на 32 часто совершают обгон на трассе?ерунду не пишите... Я на 32 по трасе 100 110 иду и не жалуюсь. г.п. 4.55 ..... но хочу 4.88)))

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

ну, например, по трассе гонять... не все же по говнам ползать

а 4.11 думаю мало чем отличается от 4.22

Если очень хочется "погонять" могу и 3.хх ГП привезти, только к ним не забудьте 24-25 колеса обуть, а то 5ю передачу потянет только накатом с горки

Н5 с 4.55 на стоковом размере 235/65/17 - кладет стрелку спидометра 200км/ч !

Сообщение отредактировал GR_V: 18 March 2012 - 22:48

[Ховрюша5 2581 сообщений Авто:Hover H5]

Както вы тут про пары плохо говорите. Григорий правильно пишит! 4.88 от 31 и до 33 вот это правда. А кому нужно лично убедиться я дам свои колеса 31+ железо в 1 см и вес 35 кг пор обуйте и на 4.55 и на4.88 а на 4.22 не советую два умрет просто, а именно как бегемот на пробежке но есть и плюс если разогнал то как КАМАЗ с горы красиво в гору черепаха.

[balamut VDV 9 сообщений Авто:Hover H3]

Я когда заменил ГП4.22 на 4.55, машина сразу преобразилась, появилась тяга, на пятой с 60км/ч машина набирает скорость, пропали постукивания гидрокомпенсаторов на низах, прогается на первой без помощи педали газа, просто отпусканием сцепления, появился резкий разгон когда он действительно нужет, машина стала быстро реагировать на нажатие на газ, ..... и при всем при этом уменьшился расход бензина. Положительных моментов очень много, не понятно только вредительство конструкторов из Гжели, я понимаю такой поступок только как проба унифицировать запчасти.

Гриш, прошу прощения если я что-то пропустил или недопонял.
Просто я на "Ховрюше" первый год езжу до него у меня был "Фронтерик".
Ты менял ГП только в заднем? или в переднем тоже?

На "Фронтере" у меня была с этим проблемма, после замены ГП заднего моста с другим передаточным числом, при движении в режиме 4х4 передний мост греб сильнее чем задний, результат быстрый износ резины.

[Alexej050 1222 сообщений Авто:Hover H2]

Гриш, прошу прощения если я что-то пропустил или недопонял.
Просто я на "Ховрюше" первый год езжу до него у меня был "Фронтерик".
Ты менял ГП только в заднем? или в переднем тоже?

На "Фронтере" у меня была с этим проблемма, после замены ГП заднего моста с другим передаточным числом, при движении в режиме 4х4 передний мост греб сильнее чем задний, результат быстрый износ резины.

Хорошо что резины!!! Я не Григорий, но отвечу! Менять надо в обоих "мостах" на одинаковое число ГП, иначе раздатке каюк....

[balamut VDV 9 сообщений Авто:Hover H3]

Хорошо что резины!!! Я не Григорий, но отвечу! Менять надо в обоих "мостах" на одинаковое число ГП, иначе раздатке каюк....

Облазил пол НЕТА, Маркировки как указал Гриша не нашел везде F1-(41.9) а 4,55 не нашел. Мож кто знает где купить?

[VigWam 10214 сообщений Авто:]

Облазил пол НЕТА, Маркировки как указал Гриша не нашел везде F1-(41.9) а 4,55 не нашел. Мож кто знает где купить?

Раздели 41 на 9 и удивишся:)

[Ибрагим М. 719 сообщений Авто:Hover H2]

Вот читаю и задумался. Нет не покупать пару 4.55 или 4.88. А о проблеме которая обсуждалась в УАЗбуке. И даже на форуме „Дёрт”. Я велосипедист, гоняю среднее бездорожье. Это не сложно, нужен только навык. А вот брод или поле зимой. Это гораздо сложней. У велика движёк это я. И обороты мои не высоки. Еду рывками. Вот и подумал прибавить тяги, крутящего момента. Сменил систему (педали с передними звёздами это раздатка) с 14,24,44 (три звезды и количество зубцов) на 12,22,42. А касету (задние звёзды или скажем коробка) сменил на 14 зубов в первой звезде и 9 в последней. Смена на 42/9 последняя передача сохранила максимальную скорость. А вот перемены в первой передаче оказались просто зверскими, 12/14. Как результат мне стало нехватать протектора на шинах. Велик просто пробуксовывал, старт „захлёбывался”. И я оборудовал вел зверским протектоом в 12мм (выше пальца). Зашиповал его 190 стальных шипов в одно колесо. Словом зиму ждал как маленький ребёнок ждёт подарки. Испытания в зимнем поле показали что я был прав. Вел тянет, широкие шины не проваливаются, и агресивный протектор реализует приложеную силу с минимальными потерями. Напарник реально непоспевал. Приходилось ему тащить вел пешком. Я же ехал без срывов и буксов. Это как 33"или даже болше и ГП 4,88 на Ховере. Улучшения велика выявили слабое звено!!! Тяга большая, грунтозацепы не проскальзывают. Вот и порвал я цепь. И снова и снова. Ремонт не помогал, невыдерживали штивты в пластинах цепи. Они просто разгибались и соскакивали. Пришлось брать усиленую дорогую цепь. Вот она выдержала. Как вы думаете, улучшайзинг в Ховере как скоро проявит слабые звенья? Скажем на УАЗах это самое частое полуоси, иногда кардан, хуже коробка раздатка. Если ГП не менять с 4.22 при больших колёсах то и движёк можно потерять. Пора бы и эти детали на тюнингованые менять.

[Ховрюша5 2581 сообщений Авто:Hover H5]

цепь то на великие надо было менять сразу!!!ха! а на ховере корданы уже расчитаны на высокую нагрузку!а вот крестовина вопрос?? но как показала практика все когдато ломается!!!

Сообщение отредактировал vigwam: 20 March 2012 - 16:24
цитировать все сообщение не обязательно

[Ибрагим М. 719 сообщений Авто:Hover H2]

Ну иногда бывает, что цепь рвётся. Вожу выжимку. Я подумал, что стандартные редкие случаи зачастили. Потом только задумался, что моё усилие приумножилось, а потери на прокрутке колеса снизились, вот и начала цепь соскакивать со штивтов. Так и тут , прибавление в радиусе это пол беды, движку силёнок не хватит порвать полуось. Однако проблему с тягой исправит ГП 4.88. Представьте теперь как увеличится нагрузка на полуось. Колесо имеет болший радиус и значит рычаг. И движёк заимел свой рычаг. А бедную полуось никто не усилил. Вот и ждите её капут. Нет может, если не вкручивать, на всю катушку, а катать по грунтовым дорогам, то она и не сдохнет. Но тогда зачем большие колёса? Ведь на них сопротивлени увеличили, да в ГП усилия прибавили. Ох не знаю я, есть ли на оба фактора расчёт по прочности...

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Да какие расчеты,все на обум делается.Ибрагим, думаю с самоблоком шансы еще и возрастают или ошибаюсь?

[Ховрюша5 2581 сообщений Авто:Hover H5]

Ну иногда бывает, что цепь рвётся. Вожу выжимку. ...

Вот ипроверим качество полу осей и грузов за одно, но как факт это мало вероятно!все машины на больших колесах не меняют палки из мостов ну может подшипник , гранаты !!!

Так как палки рассчитаны на максимальный вес авто и плюс запас прочности должен быть!Это теория!

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Порвется в самом слабом месте и как всегда неожиданно,вам об этом писали Причем тут максимальный вес авто,на полуось вес машины не давит,она разгружена

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Както вы тут про пары плохо говорите. Григорий правильно пишит! 4.88 от 31 и до 33 вот это правда. А кому нужно лично убедиться я дам свои колеса 31+ железо в 1 см и вес 35 кг пор обуйте и на 4.55 и на4.88 а на 4.22 не советую два умрет просто, а именно как бегемот на пробежке но есть и плюс если разогнал то как КАМАЗ с горы красиво в гору черепаха.

Мдя ,минут пять расшифровывал пытаясь запятые и пр. знаки препинания расставить....

Рваные шлицы левой полуоси уже давно выложены!

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

цепь то на великие надо было менять сразу!!!ха! а на ховере корданы уже расчитаны на высокую нагрузку!а вот крестовина вопрос?? но как показала практика все когдато ломается!!!

При установке 4.55, 4.88, 5.29 нагрузка на крестовины, карданы, сцепление, коробку, раздатку снижается.
На полуоси возрастает вместе с тягой, а дальше все в руках водителя...

У меня сейчас пробег 103т.км, на 30т.к. я снял родные 4.22 и открытый диф, на данный момент все привода и полуоси родные, сцепление тоже китайское еще ни разу не менял.
Крестовины сменил:
90т.км - перед
1000т.км - зад
На 80 т.км треснули внут. пыльники шрузов в месте крепления хамутом.

Все это не считаю поломками, просто замена расходников.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Так и тут , прибавление в радиусе это пол беды, движку силёнок не хватит порвать полуось. Однако проблему с тягой исправит ГП 4.88. Представьте теперь как увеличится нагрузка на полуось. Колесо имеет болший радиус и значит рычаг. И движёк заимел свой рычаг. А бедную полуось никто не усилил. Вот и ждите её капут.
Нет может, если не вкручивать, на всю катушку, а катать по грунтовым дорогам, то она и не сдохнет. Но тогда зачем большие колёса? Ведь на них сопротивлени увеличили, да в ГП усилия прибавили. Ох не знаю я, есть ли на оба фактора расчёт по прочности...

Посмотрим сколько у меня пробегает эта бедная полуось.
Уверен ее срок службы зависит от стиля вождения внедорожника.

31-32колеса + ГП4.88 + СБ позволяют проходить в натяг там где остальные только сходу промогут пролететь.
В каком из случае проще сломаться покажет время.

Для аналогии сравните ДВС AXIOM и какой крутящий момент он выдавал на привода тогоже диаметра...
Если вдруг сломаю полуось или привод посталью японский аналог в место китайской.