Сообщений в теме: 342

[Хех 138 сообщений Авто:]

Ставить оправку и молотком забивать?

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

тиски или болт,шайбы ,гайка.....и смазка для запрессовки

[Хех 138 сообщений Авто:]

Всем привет. Тяги реактивные отличались от оригенала на 1см, болты также оказались разные хотя по вину подбирал, но подашли( правда шайбу не ставил). все отвернул не смотря но то что машине 8лет.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

[slammer 8 сообщений Авто:Hover H2]

Всем привет, Впервые за 120ткм поменял зайдние сайленты %) Родные нижние еще живые, верхние в хлам. Нижние болты приржавели наглухо, пришлось резать. Один из них просто лопнул посередине, когда отворачивали 120см трубой. В трех питерских "Метизах" нужных болтов не нашлось, помог только КАМАЗовский магаз =) Верхние отвернулись нормально, бак только приопускали чутка.

[Shpion38rus 69 сообщений Авто:Hover H2]

После того как в задние нижние тяги не подошли сайлентблоки VTR - GW3701R. Я решил написать производителю этих сайлентблоков, т.к. у него на сайте сказано что эти салентблоки конкретно для ховера и именно в нижние тяги(собственно это и было причиной покупки).
Я хотел с ними пообщаться культурно, сказать - что они слегка промахнулись со своим сайлентблоком VTR - GW3701R, но они стали просить у меня фотографии деталей, доказательства того что он действительно не подходит, факты просят.
Но самое задорное это то, что, они пытаются мне навязать что я устанавливаю этот сайлентблок НЕ ТУДА куда надо и НЕ ТАК как надо
В связи с этим культурно пообщаться с ними не удалось, скриншот переписки прилагаю, начало снизу.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

На днях нашел время и силы на установку гнутой тяги, долго откладывал т.к. нужно было снять свою тягу с "тюнинговыми новосибирским" полиуретановыми сайленблоками именитого производителя, отдать ее на производство, переделать на гнутую (не касающуюся бака при вывешивании подвески) и поставить обратно, т.к. весь этот кропотливый процесс обычно занимает время и машина повисает на пеньках на долго, данная переделка откладывалась в дальний ящик.

В результате добрался до тяги, снял (оказывается она легко демонтируется и ставится обратно не снимая бензобака, не откручивал ни одно болтика его крепления — помню первый раз при установки с-в Втулка.ру в сервисе меня продержали порядка 10-11 часов, не могли победить эти тяги…). Сняв первую тягу еще раз убедился почему европейские (российские же штампуют из кому не лень, только покупайте) производители отказались делать полиуретановые с-ки на заднюю подвеску ховера — полиуретан отдельно обоймы/втулки отдельно. При движении это не особо чувствовалось т.к. при замене прошлого комплекта от подмосковной конторы Втулка.ру (дорогущий комплект прожил у меня менее 8т.к. и тоже все отслоились от обоймы…), конструкцию крепления были добавлены дополнительные прокладки из 5мм листового полиуретана — в замер штатным резиновым.
Итого на обоих реактивных тягах все 4сайленблока отслоились от обойм, причем абсолютно симметрично с-лок крепления тяги к раме оторвало от внешней обоймы, с-лок крепления тяги к моста от внутренней. В итоге поставил проверенные европейские резиновые с-ки которые позволяют подвеске с большими ходами отрабатывать все неровности без разрушения последних.

Вывод: полиуретан хороший материал с потрясающими (фантастическими) свойствами, но живет долго там где маленькие ходы подвески (например с-ки передних верхних рычагов Hovera — слабое место штатной китайской подвески — заводские ходят 80-100т.км, покупные китайские 20-30т.км), или там где по технологии производства полиуретан не приклеен к внешней/внутренней обойме и имеет возможность проворачиваться при критических углах работы, например втулки стабилизаторов (мои п-вые не разрезные прошли уже более 70т.км и отлично себя чувствуют), втулки крепления амортизаторов и др.

Результат, благодаря удачному совмещению тюнинга и внепланового ремонта имеет все 4 тяги с новыми резиновыми с-ми европейского производства, гнутая тяга существенно увеличила ход подвески — бак больше не сдерживает сверхдлинный таетовский усиленный амортизатор раскладываться на все 100% !
Результатом доволен, жалею что раньше не нашлось времени на всю эту процедуру.







старая и новая (обновленная старая, оригинальная снятая с авто, переделанная в гнутую + усиленная) тяга:



А вот пример покупных тяг от официалов GW, они короче заводских, и качество оставляет желать лучшего:

[СВДшник1 716 сообщений Авто:Hover H2]

Полиуретан гуано!!!!для наших реактивок,это давно известно,рулят ГАЗель саленты,единственный минус их доробатывать нужно. Гриш ты ж у Нас инноватор в области Ховероводства,мож замутиш для народа комлект реактивок на газель салентах,там надо то обрезать по ширине проушины и завтулить под наш болт,там втулка под 16й,а у нас 14й.

[bizk 770 сообщений Авто:Hover H2]

Григорий всё правильно написал. вот интересная статья http://polyurethan.ru/articles/root/sajlen...heskoj-vtulkoj/ Если втулка запрессована, а не приклеена то такие с-ки живут тоже долго. Пыльники Шрус тоже хорошие из ПУ.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Вывод: полиуретан хороший материал с потрясающими (фантастическими) свойствами, но живет долго там где маленькие ходы подвески

Рад что наконец ты это понял,кстати мои от ВТУКА.RU здравствуют и поныне

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

вот интересная статья
http://polyurethan.ru/articles/root/sajlen...heskoj-vtulkoj/

Остается теперь испытать запресованные втулками.
Хотя мои нижние тяги похоже были оснащены именно такими с-ками, видно что внутренняя втулка отлоилась но выбить ее молотком не удалось:

Рад что наконец ты это понял,кстати мои от ВТУКА.RU здравствуют и поныне

Правильно, зачем внедорожнику большие ходы подвески, по асфальту можно и в стоке кататься, родные китайские проходят 120-180т.км.
С моей эксплуатацией ВТУКА.RU умерли на 8т.км, потом поставиь Новосибирский, сейчас поставил европейские резиновые, посмотрим как будут ходить (задние амортизаторы в разложенном состоянии 630мм)

[Дим-дим 16 сообщений Авто:Hover H5]

Всем доброго времени суток. В июне появился стук по салону слева по середине (Н-5 2013г. пробег 20000) Залез в низ болтается продольная длинная. Погнал машину к официалам, оказывается сейчас проходит "СЕРВИСНАЯ КОМПАНИЯ" по замене штанг. Заменили комплект реактивных штанг бесплатно.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Дим-дим

Аукцион невиданной щедрости от официалов


Просьба в последующем отписаться сколько КМ прошли новые "гарантийные" тяги.

[tunguz88 1331 сообщений Авто:Hover H3]

Мужики, а есть инфа по чертежам как переделать тягу в гнутую?

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Готовых чертежей нет, но есть готовая тяга.

[кеп 79 сообщений Авто:Hover H5]

Ребят вопросик может кто знает номерок на штанги реактивные ховер Н5 2011 года заказал в магазине привезли тяги гнутые а у меня они прямые вот теперь хочу у вас узнать номерок и может кто подскажет где купить можно или есть что получше оригинала

[Роман на ховере 53 сообщений Авто:Hover H5]

2917500-к00 - штанга реактивная

[gregmsu 268 сообщений Авто:Hover H5]

Готовых чертежей нет, но есть готовая тяга.

она идентична штатной по длине? или надо две сразу менять?
сколько стоит?

[Shurket 294 сообщений Авто:Hover H2]

Кто в курсе и может пояснить сей чертеж? Что за "исполнение"?

[Владимир Козлов 27320 сообщений Авто:]

Кто в курсе и может пояснить сей чертеж? Что за "исполнение"?

Похоже, что это чертёж втулок для выпрессовки сайлентов, которые у Андрея МАА на фото http://www.hover-club.ru/forum/topic1715s180.html
Чертеж 4-х комлектов втулок для разных сайлен-блоков:
1 к-т = втулка нажимная исп.1+втулка опорная исп.1;
2 к-т = втулка нажимная исп.2+втулка опорная исп.2;
3 к-т = втулка нажимная исп.3+втулка опорная исп.3;
4 к-т = втулка нажимная исп.4+втулка опорная исп.4.
Обрати внимание наружняя втулка входит внутрь опорной втулки, так как разница между внутренним диаметром опорной втулки и наружним диаметром нажимной 2 мм.

[Shurket 294 сообщений Авто:Hover H2]

То что это разные комплекты итак понятно, они все для замены на одной машине? (если токарю заказывать, все надо?)