Вот и я добрался до салонного фльтра. Отсутствие фильтра в машине огорчило, т.к. на пердыдущей машине менял фильтра и видел сколько гадости там было
.gif)
Почитал форумы и решил идти путем САШОК с красного форума. От предыдущего авто kia ceed остался фильтр и было решено колхозить из него. Понеслось:
Для удобства снял капот (пять минут :) ) и снял жабо, где открылась такая картина..
Используя дрель с электролобзиком и пилкой по металлу приступил к раскурочиванию машины. Пилка была коротковата, и периодически на неровностях выскакивала с ударом по кузову. Сердце сползало в штаны, но все обошлось. Запаситесь пилками... из комплекта в 5 шт -4 были сломаны.
Теперь беремся за корпус фильтра. Изначально собирался делать из пенопласта, но потом наткнулся на работе на огрызок рекламной вывески, который был сделан из белого пластика. Минут тридцать медитировал с размерами. Основная сложность... при выбранных высоте корпуса и размеров отверстия вставить фильтр без изломов. Псоле нескольких примерок выкроил вот такую штуковину
при установке на место образовывался короб, одну сторону которого выполняла металлическая перегородка. Для крепления фильтра длинная сторона короба была сделана выше на высоту фильтра. Боковые стенки выше на 10-15 мм металическкого раструба родной вентиляции.
Фильтр пришлось кромсать, иначе он мешал движению штанги привода дворников. Фильтр получился размером 250*140 мм. Ребро жесткости сделал из отрезанного кусочка фильтра. Срезал гармошку, налил на него клея Titan, который довольно густой и не растекается по полоске, и прижал фильтр гармошкой на несколько минут. После высыхания, щелей не было...максимум эффекта при минимуме гемороя :)
Короб приклеил к кузову клеем Titan Wild для потолочной плитки, который продается в любом строймаркете. Когда то в инете искал информацию по клеям для сборки сабвуфера и сторожилы одного форума хорошо отзывались об этом клее. Поверил... приклеил. Вроде держит. Для придания жесткости проклеил брусочки из пенопласта. Эпоксидкой конечно было бы лучше, но ее под рукой не было.
Для высыхания клея решил доделывать на следующий день и занялся сборкой машины. Для облегчения доступа к фильтру распилил жабо по месту крепления. При таком разрезе шайба с саморезом прижимает одновременно две части. Верхний уплотнитель разрезал, а вот нижний не стал, т.к. его изгиба вполне достаточно для отвода в сторону части жабо.
Псомотрел на кофигурацию желоба и решил изгибы над фильтром залить силиконом, дабы вода не стекала на фильтр.
На следующий день скинул кусок жабо и начал примерять фильтр, который одним краем упирался в стенку перегородки. Пришлось подрезать фильтр с одного края на 5мм. Приклеил поролон для уплотнения. Выглядит страшненько, но свои функции выполняет :) Фильтр встал на свое место довольно плотно.
Для теста включаем вентиляцию..... РАБОТАЕТ
фильтр притянулся к стенкам корпуса еще больше. Напор воздуха вентиляции если и упал, то совсем немного. Резанные края кузова обработал мовилем.... ох и вонючий. Я еще дня три его нюхал в салоне :) Ну и на последок фото номерочка фильтра. Да стоимость его в районе 200 рублей
Осталось загерметизировать щели между заглушкой крепления жабо и самим жабо. Обычно для таких вещей пользовался каучуковой основой виброизоляции стандартпласта. Но оказалось, что он весь куда то ушел ;)
Сообщение отредактировал dengl: 14 May 2012 - 18:27
