Пока выбирался из болота, лишился ГУРА, открыв капот увидел, что все в масле и уровень почти на дне) на холостых руль не провернуть и насос гудит, на оборотах от 1,5 руль крутится но шума не меньше! Снял ремень поехал домой, порывшись в интернету понял, что попал на насос, снял его и понес на работу, после разбора, были обнаружены глубокие задиры на нижней крышке секции и немного на верхней. Отдал токарю на шлифовку. Нижнюю крышку шлифовали до устранения задиров, с ротора и кольца снимали пару соток с разницей 0,03 мм., верхнюю крышку шлифануть не удалось так как она алюминиевая и не магнитится к столу станка, решили оставить так (задиров почти небыло). До того как отдал на шлифовку замерили микрометром высоту всех деталей, чтоб после шлифовки высчитать разницу, получилось 0,2 мм. для того,чтоб эту разницу компенсировать вырезали шайбы из жести 0,2мм. и подложили их под резиновые кольца. В магазине РТИ купил новые резиновые кольца и сальник, но сальника такого как у нас (двойного 17х29х6.5) не был, взял обычный 17х29Х5 - т.е. ниже и без наружнего пыльника! Перед сборкой все промыли, продули и установили на авто! ГУР вернулся! шума нет, не течет и руль вращается легче!! Цена вопроса вышла: 200 р. токарю за шлифовку, 25 р. за колечки и 45 за сальник! 280 р. масло! Так, что если есть возможность шлифануть то пробуйте, разбирается все легко! Но главное после шлифовки компенсировать снятые десятки миллиметров при помощи колечек!
