Сообщений в теме: 1560

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Но если проблемы будут с термостатом или с крышкой, то переделка может спасти от дорогостоящего ремонта. Эта модернизация, хотя бы немного, но разгружает в температурном плане 4 цилиндр.

Если ОЖ не кипит (и не подкипает), то ... маловероятно.
Вот, если подкипание бывает (там два вида, один - пузырьковое кипение, наоборот теплоотвод улучшает, второй - пленочное, приводит к кризису теплообмена ((( ), то мгновенный увод ОЖ от 4-го цилиндра - полезен.

Еще раз, хороший антифриз (как можно выше температура кипения) и повышенное давление в системе (обеспечивает клапан на пробке радиатора) - гораздо важнее.
Гляньте все на свой расширительный бачок, с холодной ОЖ и с горячей - разница в уровне д.б. совсем мелкая.
Если у вас ОЖ расширяется до пробки, то вы кандидаты на локальный перегрев с последствиями.

Но главное, это все вероятности, вполне возможно и с хорошей ОЖ, пробкой и "тюнинговым" сливом ОЖ получить локальный перегрев с последствиями ((( (тьфу-тьфу-тьфу :) )

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

хороший антифриз (как можно выше температура кипения) и повышенное давление в системе (обеспечивает клапан на пробке радиатора) - гораздо важнее.

Гы, я бы небыл столь категоричен... "палка о двух концах"...
На Ховерах 2008 года МАССОВО (!!!) летели радиаторы печки... одна из причин... пробки радиатора с давлением открытия 1.1... вместо 0.9

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Гы, я бы небыл столь категоричен... "палка о двух концах"...
На Ховерах 2008 года МАССОВО (!!!) летели радиаторы печки... одна из причин... пробки радиатора с давлением открытия 1.1... вместо 0.9

Это абсолютно верно
"палка о двух концах"
В нашем 10-м году официалы даже уплотнительную резинку клапана из радиаторной пробки с новья выдирали, чтоб у них проблем было меньше с гарантийным ремонтом ((((

[wintik 123 сообщений Авто:Hover H3]

Доброго времени всем. Недавно поменял ОЖ, т.к старая совсем была никакая(оранжево-ржавая). Промыл расширительный бачок со снятием, залил до отметки максимум. У меня стоит бинар, поэтому периодически сравнивал температуру по Телефону и по Бинару. Разница в 11 градусов, т.е Бинар показывает в контуре печки на 11 градусов меньше. Проездив 1000 км. в одной из пробок заметил, что температура на Бинаре 88 градусов вместо 83-84 привычным, подумал, что возможно т.к. тащил другую машину на привязи. Заглянув после этого под капот я обнаружил, что все пространство возле разширительного было мокрое, но уже высохло. Сливная трубка сухая, а вот подводная и крышка вся в антифризе. Жидкость в бачке между МАХ и MIN. Пузырьков не наблюдал в расширительном бачке. После пробок всегда стараюсь охладить мотор, включением кондея, температура падает до 73 по Бинару и до 84 по телефону. Предстоит поездка с ребёнком дальняя через неделю. Вот задумался стоит ли ждать проблем или нет?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Обязательно на холодную сними пробку радиатора, посмотри, там под горлышко? если нет, начни с проверки герметичности мелкой трубки от радиатора и тройника в бачок.

[Alleco 1036 сообщений Авто:Hover H5]

У меня вопроc,а зачем модернизацию делать,может проблема в самой прокладке?

менял прокладку 3 раза:первый 40000;менял сам не шлифовал прокладку ставил от митцу.
второй 30000после замены;меняли в сервисе шлифовали прокладка х.. знает какая.
третий 30000после замены;менял сам не шлифовал прокладка с кит-авто за 270 руб.тянул болты до 10, с подходом 5 раз перерывом между рюмкой и пивком.после 3000 пробега подтягивал,провернулись все на четверть оборота.посмотрим сколько проходит прокладка за 270 руб.

[wintik 123 сообщений Авто:Hover H3]

Обязательно на холодную сними пробку радиатора, посмотри, там под горлышко?
если нет, начни с проверки герметичности мелкой трубки от радиатора и тройника в бачок.

Да, под горлышко. И пробег кстати 40000

[2140 8487 сообщений Авто:Hover H2]

Заглянув после этого под капот я обнаружил, что все пространство возле разширительного было мокрое, но уже высохло. Сливная трубка сухая, а вот подводная и крышка вся в антифризе.

Крышку внимательно осмотри...



Если и у тебя так же... то настоятельно рекомендую крышку заменить, или... "вылечить" (рецепты по ссылке)...
http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=1833992#1833992

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Вот еще фотки этой прокладки



Кстати, советую обратить внимание:
- она совсем близко к выпускному коллектору и шланг стоит как-то теплоизолировать...
иначе он больше года не выдержит.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

пока как-то так
Посажу еще на паклю и попробую обпаять

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

Да что за извращения то такие!!!!!! И на паклю, и пропаять!!..... Вы что, в космос собрались? На моем фото так же ввернут штуцер в родную заглушку, с герметиком. Год ходит- ничего не мокреет....

[АндрейС 111 сообщений]

Да что за извращения то такие!!!!!! И на паклю, и пропаять!!.....
Вы что, в космос собрались? На моем фото так же ввернут штуцер в родную заглушку, с герметиком. Год ходит- ничего не мокреет....

Так точно!

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Да что за извращения то такие!!!!!! И на паклю, и пропаять!!.....
Вы что, в космос собрались? На моем фото так же ввернут штуцер в родную заглушку, с герметиком. Год ходит- ничего не мокреет....

Может и так, но когда я плюнул и попытался выкрутить (грея конечно) так и не вышло, пришлось оставить с пайкой


Потом внимательно читай тему, тебе, чтоб заглушку отвернуть, надо всего-то снять фильтр
а мне надо 3 часа возиться, Итон снять, еще всякую хххх...
и посмотреть за герметичностью не получится ((((

ЗЫ
Блин, надо было только с паклей и анаэробным герметиком, не связываться с пайкой (((

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Насверлена резьба, вкручен и обпаян латунный штуцер
еще прошелся холодной сваркой.
Пластилин нужен для жесткости штуцера первое время, пока шланг не привыкнет к своему месту

вот как получилось соединить с печкой, шланг использовался штатный для верхнего печного штуцера, обрезан

Кстати, верхний шланг к помпе очень не нравится, на хрена они сделали такую петлю вверх? Святое место для пробок :(

штатный выход с термостата заблокирован.


ИМХО, самое слабое место - сама заглушка, и прокладка старая, и сместиться все могло (очень неудобно на место ставить)
И закручивать с появившимся штуцером не айс
Посадил на красный герметик, черного не было.



Штатный шланг обогрева дросселя укоротил на 20см, пропустил под коллектором.
Хотел его полностью заменить на Газелевский 6мм, но не смог снять штатный.
Добраться до трубочки внизу у двигуна я смог,
А вот стянуть штатный пружинистый хомутик не удалось.
Не смог подлезть плоскогубцами.

Если у кого есть своя технология, поделитесь, пожалуйста.
Антифриз еще не заливал, герметик сохнет

[wintik 123 сообщений Авто:Hover H3]

Возможно Александр2120 идёт в правильном направлении. Ввиду своих слов прикладываю фотки с турбового мотора и как там это сейчас реализовано. Не с проста. А вот что там стоит. Вот здесь лучше видно.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Возможно Александр2120 идёт в правильном направлении

Вообще-то, в этой теме до меня два человека уже это реализовали.
Под "этим" я понимаю блокировку штатного отвода от термостата до печки.

А просто врезка штуцера в эту заглушку для подогрева редуктора ГБО или охлаждения тюнинговой турбины уже давно практикуется.


Посмотрел повнимательнее со стороны на 2-ю фотку в 191-м сообщении...
Мог петлю и побольше сделать.
Не было мягкого шланга на 16.
Остается надеятся, что холодная сварка будет держаться и скомпенсирует вибрации двигуна относительно кузова.
Иначе штуцер расшатается со временем
Моя петля, имхо, получилась неочень гибкая (((

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Моя петля, имхо, получилась неочень гибкая

При нагреве станет гибкой

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Поменял таки шланги обогрева дросселя на газелевский Залил антифриз, все не влезло... это обычное явление. Завелся, прогрелся, ДТ вроде правильно показывает... До 98 градусов радиатор был холодный!!! ((( Карлсон уже молотил минуту с 97.... Потом резко открылся, температура упала аж до 83-х (у меня термостат на 92) и все пришло в норму, как обычно. К печным шлангам невозможно прикоснуться, я молчу про печные штуцера. Я даже побаиваться стал, не переборщил ли, весь пластик в печке поплывет Пока все Сташнова-то как-то, вернуть все полностью в зад не получится (заглушка со штуцером уже) Даже мысль мелькнула термостат на 82 поставить :)))

[Alleco 1036 сообщений Авто:Hover H5]

сегодня тоже купил,двигатель остынет буду ставить через редуктор.

Прикрепленные изображения

• 

[AV_S 1444 сообщений Авто:]

сегодня тоже купил,двигатель остынет буду ставить через редуктор.

А не лучше на печку отсюда взять, а редуктор со штатки? Сдается мне, на печку тепла больше пойдет, самое оно...