Сообщений в теме: 2503

[aleks-46 305 сообщений Авто:Hover H5]

Цифр я не помню(дело было в января) да и не знаю,мастеру я доверяю,конечно исключить,что он не точно проверил можно,но тогда почему когда ТНВД перегревается провал именно с 1500 до2000 ,а потом всё ОК.Если он перегрелся тогда и1500 и 2000 и2500 и т.д работал не корректно,а по вашему получается после 2000 он остывает и начинает нормально работать.И какое ещё"ДЕРГАНЬЕ" у меня не при прогреве в -t,не на светофорах,ни в пробках нет никакого "ДЕРГАНЬЯ".

[Daemon.XP 31 сообщений Авто:]

а чего все про турбину забыли? она ж управляемая. т.е. клапан VGT нормально работает?

[Daemon.XP 31 сообщений Авто:]

Условия, исключающие возможность функционирования системы VGT
1. Обороты двигателя ниже 700 об/мин
2. Температура ОЖ понизилась до 0°
3. Повреждение какой-либо детали системы EGR
4. Повреждение штока привода системы VTG
5. Неисправность датчика давления наддува
6. Повреждение датчика расхода воздуха (MAF)
7. Повреждение дроссельной заслонки
8. Неисправность датчика положения педали акселератора

При наличии хотя бы одного из этих условий ECU прекращает управление системой VTG

http://www.vvm-auto.ru/6%20VGT.html

[Баска 293 сообщений Авто:Hover H5]

а чего все про турбину забыли? она ж управляемая. т.е. клапан VGT нормально работает?

Провал до включения турбины, а его недолжно быть! (потому что его нет на холодный мотор, чек негорит перечисленых выше ошибок нет), на одном форуме прочитал, парень так же мучился с 2.0 литровым корейцом, пишет, что когда провал проявлялся он останавливался, открывал капот и подкачивал, ручной подкачкой на топливном фильтре ( у нас это груша), после этого какое то время провала не было!
Хочу завтра попробовать.

Сообщение отредактировал Баска: 09 May 2012 - 17:36

[Daemon.XP 31 сообщений Авто:]

Провал до включения турбины, а его недолжно быть! (потому что его нет на холодный мотор, чек негорит перечисленых выше ошибок нет), на одном форуме прочитал, парень так же мучился с 2.0 литровым корейцом, пишет, что когда провал проявлялся он останавливался, открывал капот и подкачивал, ручной подкачкой на топливном фильтре ( у нас это груша), после этого какое то время провала не было!
Хочу завтра попробовать.

если читать, то читать про kia 2.0 crdi vgt
да и по описанным симптомам с отключенным егр, на низах тянет, на высоких - нет, как раз говорит про турбину, точнее про постоянно открытый клапан vgt, т.е. на на низах все ништяк, на высоких оборотах давление растет, смесь обедняется - мощность падает

[Баска 293 сообщений Авто:Hover H5]

если читать, то читать про kia 2.0 crdi vgt
да и по описанным симптомам с отключенным егр, на низах тянет, на высоких - нет, как раз говорит про турбину, точнее про постоянно открытый клапан vgt, т.е. на на низах все ништяк, на высоких оборотах давление растет, смесь обедняется - мощность падает

С отключенным EGR в ступает в силу Условие, 3. Повреждение какой-либо детали системы EGR исключающие возможность функционирования системы VGT. Система работает в аварийном режиме, ЧЕК ГОРИТ.
Про EGR уже разобрались, ни приделах он тут, и турбина работает нормально, дело в другом, что то перегревается, или датчик температуры лживая "су-ка" ну или все таки программа считывая все датчики работает некорректно и в ТНВД на выходе в «какой-то» момент падает давление.
Со снятой фишкой EGR ездить можно, провала почти нет, клапан закрыт, температура в моторе меньше, потому что газы не проходят через теплообменник мотор меньше греется, но это неправильно «аварийный режим».

Сообщение отредактировал Баска: 09 May 2012 - 20:15

[AlexJ Н5 D AT 730 сообщений Авто:Hover H5]

Полностью заглушил ЕГР. Вместо штатной прокладки на входе клапана поставил заглушку. Выехал с дачи в город, через 10 км загорелся "ключик", чек нет, пока доехал до города машина прогрелась. В городе провала почти нет. Попробуйте ещё кто-нибудь. Вдруг я ошибаюсь, к провалу ведь приноровился. Делов на полчаса. Снять фишку. Вывернуть 2 винта (ключ на 10) на входе клапана. Отвернуть 2 гайки (13) на выходе клапана. Снять клапан. Снять прокладку и по ее размерам сделать заглушку. Собрать в обратной последовательности.

[AlexJ Н5 D AT 730 сообщений Авто:Hover H5]

Опять ездил по городу, км 30. "Ключик" больше не зажигался, старт вполне приемлемый

[SergeYouknw 155 сообщений Авто:Hover H5]

Ну взяли дизель,чего плакать-то,турбояму никто ещё не отменял.

Э-э....прошу прощения,с физикой в свое время было плохо....если это турбояма, то почему она зависит от температуры движка? СТРОГО ИМХО, турбояма, ежели она есть, должна быть постоянной

[сержул73 276 сообщений Авто:Hover H5]

ДОЛГО ТЕРЗАЛИ СОМНЕНИЯ БЫЛА ОДНА МЫСЛЯ НА СЧЁТ ПРОВАЛА. ДУМАЛОСЬ НЕ УЖЕЛИ ВСЁ ТАК ПРОСТО. РЕШИЛСЯ ПО-ЭКСПЕРИМЕНТИРОВАТЬ ПЯТЬ МИНУТ НОЛЬ ЗАТРАТЬ. ПРОЕХАЛ КИЛОМЕТРОВ 5 НА ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ МДА ПРОВАЛ ВРОДЕ ПРОПАЛ, КОНЕЧНО НЕ ТАК КАК НА ХОЛОДНОМ НО МАШИНА НЕ ТУПИТ А РАЗГОНЯЕТСЯ. ИНОГДА ПРОЯВЛЯЕТСЯ ТУПОСТЬ КОРОБКИ КОГДА ПОСЛЕ СПОКОЙНОЙ ЕЗДЫ ПЫТАЕШЬСЯ С 40КМ/Ч РАЗОГНАТСЯ А СТОИТ 4 ПЕРЕДАЧА. пока ни чего писать не буду сейчас на дольняк пойду там и посмотрим ато здесь все умные ещё на смех выстовят

[сержул73 276 сообщений Авто:Hover H5]

точно машина поехала!!!! ОДНО УДОВОЛЬСТВИЕ даже ни разу и не вспомнил про ручной режим разгон в любом режиме

[Wolf SPb 4866 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

точно машина поехала!!!! ОДНО УДОВОЛЬСТВИЕ даже ни разу и не вспомнил про ручной режим разгон в любом режиме

ну и??? ... давай колись, что умудрил .. :о))

[сержул73 276 сообщений Авто:Hover H5]

Я когда про провал начал думать, у меня сразу в голове мелькнуло, нехватает воздуха двигателю, зимой приоткрыл капот и попробовал проехатся ноль результата. вроде подумал обшибся . А тут открыл капот как то намедни вентилятор радиатора работал как раз руку поднёс пипец в зоне забора воздуха сахара отдыхает горячий воздух ударяясь о стенку двигателя походу ещё о неё

[Wolf SPb 4866 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

Я когда про провал начал думать, у меня сразу в голове мелькнуло, нехватает воздуха двигателю, зимой приоткрыл капот и попробовал проехатся ноль результата. вроде подумал обшибся . А тут открыл капот как то намедни вентилятор радиатора работал как раз руку поднёс пипец в зоне забора воздуха сахара отдыхает горячий воздух ударяясь о стенку двигателя походу ещё о неё

Ну так чего сделал то????
Только не гри, что с открытым капотом ездил ... 6О)))

[сержул73 276 сообщений Авто:Hover H5]

нагреваясь. попробовал тронутся с открытым капотом вроде динамика получше и сегодня решил снял етого гуся вставил патрубок другой завёл за бачёк гура и выставил за фарой что-то приблизительно как на волге. беда одна патрубок нашёлся гораздо меньшего диаметра и то машина подругому поехала. 150 км из них 50 город t27 за бортом. раньше чтоб ехать приходилось ручной режим передача вниз сегодня ни разу даже не подумал. Сами посудите провал до включения турбины так? турбина чтоб воздуху побольше провал проявляется после открытия термостата когда воздух за радиаторм нагревается поэтому и зимой позже появляется. Там клапан какой то закрывають так в холостом режимы выхлоп не попадает соответсвенно опять воздуху поболее провал пропадает. Да вот патрубок то у меня меньшего диаметра поэтому походу горячий воздух один майор ( в смысле her) попадает так что ща буду ставить нормальный и вот что думаю может экранировать патрубки воздушные а то они горячие хотя не знаю видно будет. Вот ещё что по ощущениям расход снизился % на 10 хотя не факт компа нет но как глаяну на родной 6.5-7.7 в спокойном режиме без разгона V 100-120 дА НЕ СУДИТЕ СТРОГО С ДНЮХИ ПРИШЁЛ ТОРОПЛЮСЬ ПОДЕЛИТСЯ ДНЁМ ВРЕМЕНИ НЕ БЫЛО ПРИБЁГ С ДОРОГИ И УБЁГ НЕЧАЯННО НЕ ТУДА НАЖАЛ ДА КОНЕЧНО НЕ РАКЕТА НО И ТОРМОЗ основной способ проверит этот провал только при трогании с места я как вспомнб педаль нажал а она думает стрелка поднимается машина практически не едет потом выстреливает. да и вроде динамика и на оборотах свыше 2000 лучше стала нет я с открытым капотом просто трогался

[Wolf SPb 4866 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

сержул73, а от чего патрубок использовал????
Фотку как провел его можно увидеть?

[сержул73 276 сообщений Авто:Hover H5]

сержул73, а от чего патрубок использовал????
Фотку как провел его можно увидеть?

да не вопрос волгу открой и увидишь
ребят вопрос не в этом!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! провал результат нехватки кислорода воздуха .
всё!"!!!!!!!!!!! остальное второстепенное

[сержул73 276 сообщений Авто:Hover H5]

Открутил гусак воздухозаборника, енту самую узкую щель, вставил патрубок воздухозаборника от волги карбюраторной в отверсте хз чего корпус фильтра чтоль загнул его за бачёк гура и другой конец вставил в отверстие в районе фары получается теперь воздух поступает холодный с улицы. Второй день нареканий нет.

[SergeYouknw 155 сообщений Авто:Hover H5]

>>1. На холодный мотор клапан в ТНВД зажат, появляется избыточное давление, получаем дерганье при малейшем нажатии на педаль. >>2. На горячий мотор клапан расслабляется, давление падает – получаем провал. >>3. По этой же причине дерганье периодическое, когда стоишь на «D» в ожидании на светофоре, сильно дергает, потому что коробка в сцеплении с мотором нагрузка все равно имеется, а обороты холостые мотор попросту троит. Пробег сейчас 8 с небольшим тысяч. п1, п2 - есть такое дело. п3 - ни разу не было. Бывало, что минут по 8-10 стоял на месте с рычагом в "D". Не почувствовал, чтобы при достижении 5000, 8000 пробега в поведении машины что-то менялось. Видимо, теперь сервисмены будут обещать уход провала ну, например, к 20 тыс. пробега., потом к 30 и т.д.

[AlexJ Н5 D AT 730 сообщений Авто:Hover H5]

У меня не было никаких дерганий, а провал был. Заглушил ЕГР - провала почти нет, но иногда загорается "ключик". Про 5 тыс. я написал первый, но это не так. Просто у меня 5 тыс. совпало с началом холодов. Пришло тепло и провал вернулся на горячем двигателе. Надо эксперементировать с воздухозаборником. Отключение ЕГР ведь тоже снижает температуру воздуха, поступающего в двигатель.

Сообщение отредактировал AlexJ Н5 D AT: 14 May 2012 - 16:23