Сообщений в теме: 4136

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

и в карбюраторе рычит что то ужас

Какой к черту карбюратор

[Инквизитор 1052 сообщений Авто:Haval H5]

Скорее всего ушел в аварийный режим. Шток он с зазором  на холодную болтается там ломатся нечему. Визжать может крышка за горячим ротором. Сканера нет ни сбросить ни доехать турба снята. При заводке со штока вестигейта что-то подкапывало пока он не нагрелся вот что волнует. Возможно передув при прогазовке шток не отклоняет заслонку двигатель захлебывается воздухом. Ключ не горит как и чек эндж а должны. При тестировании на заводке ключ и двиг загораются и гаснут, на экран не выдает ошибку. Завтра проверим турбу. Дело собсно не в самой турбе а в ее управлении про визг узнаю.

Я снял с турбы выпускной шланг снял думал поеду как на обычном Н3, так в моторе где карбюратор начало что-то рычать ужас щелкать как будто какаято заслонка болтается и долбит. Шланг одел обратно все исчезло. только визг в турбине

[Инквизитор 1052 сообщений Авто:Haval H5]

Визжит наверно жароотражающий колпачок. крутится с турбиной наверно.

Прикрепленные изображения

• 

[ant4447 544 сообщений Авто:Hover H2]

масло только не мобил. от него двигу точно хана настанет

[Инквизитор 1052 сообщений Авто:Haval H5]

Вот снятая  турба  и вид без нее. Еле снял трубу катализатора с турбы. Одно хорошо все открутилось.

Н3 старый 44 отходил и 0 проблем. Можно и шелл залить.

Шток во втянутом состоянии перекрывает вестигейт , при нажатии пальцем открывает его если отпустить закрывает и возвращается обратно. На него грибок должно подаватся давление из наддувной части турбины через блок управления. Я вроде так понял а сигнал открытия дает ЭБУ или гриб настроен на давление и соединен почти напрямую  а блок в выключенном состоянии держит открытым перепуск. На выключенном двигателе выход давления ссоединен с грибком продувается.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Инквизитор 1052 сообщений Авто:Haval H5]

Итог после осмотра и проверки турбина в идеальном состоянии, люфты заводские в допуске. Датчик вестигейта (грибок исправен),  контроллер грибка исправен. трубки целы.

Заключение:

-пробита прокладка под турбиной виден выпуск газов. Проверил прокладка под турбиной -треснута от перегрева частично.

-возможно трешина коллектора (свист) . Проверил посветил лампочкой коллектор изнутри трещина около 4 см прямо под турбиной посередине.

- возможно забит катализатор не выходит давление выпуска.

-неисправен датчик наддува-давления нет от него сигнала о переизбытке давления к эбу и оно не дает сигнал открытия.

Итог. Катализаторы наверное долой. Коллектор + прокладки покупать. 

Подскажите коллектор из нержавейки.  

Могу сделать чертежи на коллектор и модель все равно снимать. Кто нибудь заказывал коллектор.

[ant4447 544 сообщений Авто:Hover H2]

неслабо так  коллектор из за забитых катов рвет или от перегрева?

[Инквизитор 1052 сообщений Авто:Haval H5]

http://xn----8sbglnh...пускной-дв4g63t

Перегрев. а он вероятно от полузабитых катов

только бензин хороший вроде ТНК 95, и Змей горыныч 95   другого не лил.

[ant4447 544 сообщений Авто:Hover H2]

тут в теме ребята тоже ссылки на коллектора кидали, поглянь

[Инквизитор 1052 сообщений Авто:Haval H5]

Найти бы коллектор из нержавейки

Могу модель из нержавейки сделать но нужны размеры нержавеюших элементов с алиэкспрес они там по 1-2 бакса

Гидроудар снизу водой при переезде луж маловероятен там шиток под коллектором.

Там коллектор от аиртека трубы сильно выпирают

[Инквизитор 1052 сообщений Авто:Haval H5]

Прокладка размеры толшина 0,6 мм

Сниму коллектор сделаю модель. Жаль негде достать трубу нержавейку уголки и лист 10 мм Т304. труба диаметр внутри от 39 до 41  наружный 45 или диаметр наружный до 55-60 и стенка 2,5-3 мм

Прикрепленные изображения

• 

[михаил афанасов 80 сообщений Авто:Hover H3]

Итог после осмотра и проверки турбина в идеальном состоянии, люфты заводские в допуске. Датчик вестигейта (грибок исправен),  контроллер грибка исправен. трубки целы.

Заключение:

-пробита прокладка под турбиной виден выпуск газов. Проверил прокладка под турбиной -треснута от перегрева частично.

-возможно трешина коллектора (свист) . Проверил посветил лампочкой коллектор изнутри трещина около 4 см прямо под турбиной посередине.

- возможно забит катализатор не выходит давление выпуска.

-неисправен датчик наддува-давления нет от него сигнала о переизбытке давления к эбу и оно не дает сигнал открытия.

Итог. Катализаторы наверное долой. Коллектор + прокладки покупать. 

Подскажите коллектор из нержавейки.  

Могу сделать чертежи на коллектор и модель все равно снимать. Кто нибудь заказывал коллектор.

пробег какой у авто?

[Инквизитор 1052 сообщений Авто:Haval H5]

22000

Молод еще. А дребедень вся начилась постепенно после заправки на Горыныче под г. Шилово, 

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

22000

Молод еще. А дребедень вся начилась постепенно после заправки на Горыныче под г. Шилово, 

Бензин на Горыныче стал гавном, тяги на нем нет. Два года назад их крепко прижучили из-за того что у одного дядьки на Прадо вся топливная после заправки накрылась. Он с ними судился и выиграл и еще натравил на них прокуратуру с роспотребнадзором. Какое то время они мутоту перестали возить. А с этой весны опять за старое взялись. У меня на ихнем 92-ом машина не тянет, на 95-м еще так сяк, но расход больше. Сейчас заправляюсь на ТНК  у Ледового дворца. На 95-м машина летает и выхлопа почти не слышно.

Тебе бы весь ремонт надо было делать где нибудь на сервисе. Со сливом бензина и сдачей на анализ. Тогда бы счет предъявил Горынычу.  Они очень бздят после того случая и до суда ни один конфликт стараются не доводить.

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Итог после осмотра и проверки турбина в идеальном состоянии, люфты заводские в допуске. Датчик вестигейта (грибок исправен),  контроллер грибка исправен. трубки целы.

Заключение:

-пробита прокладка под турбиной виден выпуск газов. Проверил прокладка под турбиной -треснута от перегрева частично.

-возможно трешина коллектора (свист) . Проверил посветил лампочкой коллектор изнутри трещина около 4 см прямо под турбиной посередине.

- возможно забит катализатор не выходит давление выпуска.

-неисправен датчик наддува-давления нет от него сигнала о переизбытке давления к эбу и оно не дает сигнал открытия.

Итог. Катализаторы наверное долой. Коллектор + прокладки покупать. 

Подскажите коллектор из нержавейки.  

Могу сделать чертежи на коллектор и модель все равно снимать. Кто нибудь заказывал коллектор.

Я его заказал в Подмосковье у одного человека. Но чертежей скажу сразу не будет. Сделает он коллектор, испытаем тогда и будет предметный разговор.

[саракуза 256 сообщений Авто:Hover H3]

Я его заказал в Подмосковье у одного человека. Но чертежей скажу сразу не будет. Сделает он коллектор, испытаем тогда и будет предметный разговор.

Дима,коллектор на оригинальной турбине или горячая часть будет другой?

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Дима,коллектор на оригинальной турбине или горячая часть будет другой?

Пока для оригинальной турбины, а там будем смотреть. Турбинка то у нас оригинальная MHI. Для нее существует великое множество тюнинг-комплектов

[Инквизитор 1052 сообщений Авто:Haval H5]

Коллектор снят с матюками и заварен медью медь близка по расширению.Коллектор чуть поведен выпуклость в центре. Будем тереть на стальном листе и шкурке- выравнивать. 

До снятия гайки на ночь и день политы декстроном (другой хрени небыло) отъел нормально отвернулись с сильным усилием и рычагом в 50 см. Для снятия требуется снять насос ОЖ.

Марка турбины TD04HL у меня.

Лопнуло посередине снизу. Согласно геометрии коллектора и крепления опорника под коллектором между бобышками винтов должны быть конструктивные отливы перемычки как вертикальные так и горизонтальные, а так эта зона (Середина коллектора) самая термодинамически нагруженная (зона соединения потоков с подъемом к турбине+нагрев охлаждение).  Короче вина от части в изготовителе и самой неправильной модели коллектора без приливов усилителей. Так что друзья никто из вас не застрахован и новая не дает гарантии что корпус не лопнет это вопрос времени. Крепеж подпор под турбиной разрежу на 2 части посередине (круг 1,6) частично чтоб не жестко между винтами было.

 

Готовлю модель 3Д и чертеж коллектора родного и возможно из нержавейки. Трубам из нержавеки требуется обмотка специальной тканью и отражаюшие экраны иначе дар труб нержавейки поплавит все нахрен на авто они красным аж светятся, жар -пипец.

[Инквизитор 1052 сообщений Авто:Haval H5]

А может из стали сделаем че там чугун или нержавейка давайте из стали что посоветуете кто сталкивался на тазах из стали прогорают тыщ через 150

Надо стапель сделать по коллектору чтобы потом в него поставить платформы и мутить дальше.

[Инквизитор 1052 сообщений Авто:Haval H5]

Делаю модель

Чем хуже железный коллектор от чугунного