Сообщений в теме: 5424

[Ромаха 132 сообщений Авто:Hover H3]

Парни я тему с начала не стал читать что за пружины и чем они отличаются от родных.На задние сидушки посадишь троих больших людей и машинка едит на одбойниках.тоже есть задумка поменять толька не знай на какие.

[yuram 669 сообщений Авто:Hover H5]

Парни я тему с начала не стал читать что за пружины и чем они отличаются от родных.На задние сидушки посадишь троих больших людей и машинка едит на одбойниках.тоже есть задумка поменять толька не знай на какие.

2 недели уже речь ведется:
http://www.hover-club.ru/forum/topic20971.html

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Прочитал всю тему, в основном пишут про лифт подвески на Н2, про Н5 дизель ничего не нашёл, дело в том что авто как я понял отличаются: прежде всего передний мост и углы излома шрус.
сегодня измерил на своём авто(сток ничего не крутил, резина диски сток) от земли до арки перед 83см., зад 84,5см.
измерял до этого, правда по другому от верхней кромки диска до арки
замеры здесь http://www.hover-club.ru/forum/topic10420....mp;#entry343128
По заднему мосту, при измерении попомерами(3 попы по 80кг.) просадка на 1,5-2см. ИМХО замена пружин и аморов не требуется
Суть в следующем, в ходе замера и осмотра выяснил, что шрус в стоке в горизонтальной плоскости без видимого излома, а в вертикальной плоскости на 3-5 градусов имеется излом, т.к передний мост на Н5Д слегка(конструктивно) смещён назад, верхняя шаровая как и у всех крепится над лапой, думаю без опасения можно поднять передок торсионами на 1-1,5см. и в этом случае зад и перед у авто до арки составят 84,5см., т.е одинаково. Или этого делать не нужно, по причине изменения хода подвески вверх на нагруженом колесе, а так как ход уменьшится, то появляется бОльшая вероятность словить диагоналку.

Хочу спросить ваше мнение по этому поводу.
Спасибо

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Думаю при подкручивании торсинов надо измерять расстояние штангелем от нижней лапы до отбойника, так будет более точно

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

Думаю при подкручивании торсинов надо измерять расстояние штангелем от нижней лапы до отбойника, так будет более точно

Резина отбойника не показатель! Важна горизонтальность машины. Положите ровную доску и от рамы замеряйте. Чем мерять -способов много. Но сначала надо замерить этот размер до подкрутки и , если требуется, выровнять.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Спасибо, попробую как советуете, авто на ровном полу и замерять буду до рамы, до арки крыла замер неточный

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Штатные/короткие/"пустые"/китайские амортизаторы точно не приживутся с такими пружинами!

Что значит пустые?

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Что значит пустые?

"пустые" - слишком пассивно работающие

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Григорий, опять начинаешь голословно своё субъективное мнение выдавать за аксиому, приводи тогда диаграммы динамики разных аммортизаторов..........если мы меняем амморты на от авто весом в 2.5 тонны, совсем не оначает, что родные не справляются со своей работой, я так разницы особой не почувствовал, замена преследовала увеличение длинны.

[docent46 522 сообщений Авто:Hover H5]

Спасибо, попробую как советуете, авто на ровном полу и замерять буду до рамы, до арки крыла замер неточный

Вот так делается на трупере, родео и т.д.

Прикрепленные изображения

• 

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Григорий, опять начинаешь голословно своё субъективное мнение выдавать за аксиому, приводи тогда диаграммы динамики разных аммортизаторов..........если мы меняем амморты на от авто весом в 2.5 тонны, совсем не оначает, что родные не справляются со своей работой, я так разницы особой не почувствовал, замена преследовала увеличение длинны.

Я поменял на 7000км и разницу очень хорошо прочувствовал.
Думаю многие кто сменил родные аммы меня поддержат, а кто остался на китайских и не пробовал японские будут упрямо утверждать об обратном.

И если внимательно прочитать мой пост то слово "сухие" написано в кавычках, специально для тех кто любит придираться к словам, и я не слова не написал что это аксиома. Пусть каждый ездит на тех амортизаторах которые ему нравятся, сколько людей столько и мнений!

[docent46 522 сообщений Авто:Hover H5]

Я поменял на 7000км и разницу очень хорошо прочувствовал.
Думаю многие кто сменил родные аммы меня поддержат...

Поддерживаю.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Мне видится абсолютно обратная картина...

и что вам видится?

Вот так делается на трупере, родео и т.д.

согласен, так будет более точнее

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Юр,оно тебе надо?Поднимая перед и зад будет подыматься,в горизонталь выставить не получится

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Пусть каждый ездит на тех амортизаторах которые ему нравятся, сколько людей столько и мнений!

Григорий, в этой теме идёт речь о лифте подвески, посему нормальный лифт без замены стоковых аморов на аморы с увеличиным рабочим ходом не возможен. А вот китайские, японские или скопинские эт чисто ИМХО

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Японские тоже в Китае делают,так что разницы никакой

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Юр,оно тебе надо?Поднимая перед и зад будет подыматься,в горизонталь выставить не получится

Сань, попробую передок чуть приподнять торсионами

на пятом дизеле защита картера выступает вперёд за линию радиуса колёс и поэтому при парковке к очень высоким бордюрам передними колёсами иногда ховер ей долбится о бордюр