Сообщений в теме: 5424

[d3ndy 122 сообщений Авто:Hover H5]

У меня тоже с салона перед 81см зад 85см после лифта перед 85см зад 90см. Машина стала очень сбитая. Аммортизаторы перед 344279 зад 344410 пружины 5305. деньги потрачены не зря

[dmvivanov 801 сообщений Авто:Haval H5]

Зачем при микро-лифтах переставлять шаровую? Подними перед торсионами так, чтобы развал не ушёл и хорош.

[MAKSAF 318 сообщений Авто:]

Зачем при микро-лифтах переставлять шаровую? Подними перед торсионами так, чтобы развал не ушёл и хорош.

Насколько я понимаю - чем меньше угол "излома" ШРУСа - тем лучше для него. Поэтому и переставил шаровую. Это по Вашему вопросу. А вот по моему, какая разница высот оптимальна, никто ничего конкретного написать не смог. У кого 2 см у кого 5см... Есть ли методика/рекомендации? Или самому экспериментировать?

[yuram 669 сообщений Авто:Hover H5]

Насколько я понимаю - чем меньше угол "излома" ШРУСа - тем лучше для него. Поэтому и переставил шаровую. Это по Вашему вопросу. А вот по моему, какая разница высот оптимальна, никто ничего конкретного написать не смог. У кого 2 см у кого 5см... Есть ли методика/рекомендации? Или самому экспериментировать?

Я читал в какой то теме,передок можно крутить торсионами,пока не почувствуешь,что начинает закусывать шрус на вывешенном,тогда отпускаешь обратно,чтобы свободно крутилось,и все хорошо будет.

[LEXX 4053 сообщений Авто:]

Я читал в какой то теме,передок можно крутить торсионами,пока не почувствуешь,что начинает закусывать шрус на вывешенном,тогда отпускаешь обратно,чтобы свободно крутилось,и все хорошо будет.

Чушь это все !!! Полная причем! Все зависит от Амов, сайлентблоков , и трипойдов!!!
Если поставить амы с большим ходом , то и накручивать не нужно торсионы!!! На вывешенном колесе будет закусывать, если сайлентблок и верхних рычагов плохие!
Рекомендую просто переставить ам и в вывешенном состоянии колеса покрутить, тогда и увидите закусывает или нет!
Когда делаем лифт, переставляем шаровые и крутим торсионы до 86-87 см. Это не критично, при хорошей подвеске!

[yuram 669 сообщений Авто:Hover H5]

Когда делаем лифт, переставляем шаровые и крутим торсионы до 86-87 см. Это не критично, при хорошей подвеске!

А шаровые с проставками переставлять?Я вот амы поменял и крутнул чуток,перед получился 83 см,на стоковой резине.

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

А шаровые с проставками переставлять?Я вот амы поменял и крутнул чуток,перед получился 83 см,на стоковой резине.

По порядку
1.Просто крутим торсионы от стока 81 до 85 ,ничего больше не трогаем.
2.Ставим удлинённый аммм.и крутим торсионы до 87,проверяем закусывание ШРУС на вывешенной машине при мах.повороте руля.
3.Ставим удлинённый амм.,переставляем верхнюю шаровую под рычаг с проставкой,опускаем пер.мост на 14 мм,крутим торсион ,проверка по п.2
Примечание-при 92см верхний рычаг упирается в кронштейн рамы поэтому перестановка шаровой.
для устранения закуса подрезаем резинки верхнего крепления ама-укорачивая амм.
4.Устанавливаем новые отбойники по ходу нижнего рычага вверх.
5.При работах по п.2 ип.3 регулируем сход-развал.
На моей машине при 92см закуса нет дальше не проверял,работы по п.3 пока делать не собираюсь.
Добавте, если что упустил.Кто САМ не делал, не флудите.

[yuram 669 сообщений Авто:Hover H5]

По порядку

Если у тебя перед 92,тогда зад сколько,и что ты делал?

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

Если у тебя перед 92,тогда зад сколько,и что ты делал?

Не правильно понял. Если снять колесо,открутить амм.и поднимать машину до упора верхнего рычага в кронштейн ход подвески закончится на тех самых 92см.

[yuram 669 сообщений Авто:Hover H5]

Не правильно понял. Если снять колесо,открутить амм.и поднимать машину до упора верхнего рычага в кронштейн ход подвески закончится на тех самых 92см.

Блин,не силен я в "арифметике",проще скажи-поставил амы такие то,крутнул торсионы на столько то оборотов,перед поднялся на столько то сантиметров,в зад поставил такие то пружины и амы,стало столько то от пола до арки.Так все считают.По любому танцуют от поднятого зада,машина должно ровно стоять(можно перед чуток пониже)

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

Блин,не силен я в "арифметике",проще скажи-поставил амы такие то,крутнул торсионы на столько то оборотов,перед поднялся на столько то сантиметров,в зад поставил такие то пружины и амы,стало столько то от пола до арки.Так все считают.По любому танцуют от поднятого зада,машина должно ровно стоять(можно перед чуток пониже)

Смотри пост 2053.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Кто нибудь пробовал ставить пружины чуть большим посадочным диаметром чем 100мм?

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

А в чём заключается смысл такой установки?

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Чем больше диаметр тем мягче работает пружина! Пробовал ездить на дальняк например на 100м крузаке?

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Жесткость пружины определяется далеко не ее диаметром,в прочем о чем это я

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Пробовал ездить на дальняк например на 100м крузаке?

да много на чём пробовал.......надо учитывать массу авто, и для каких целей оно создавалось

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

да много на чём пробовал.......

Может уже пробовал на Ховере пружины с большим посадочным диаметром?

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

Может уже пробовал на Ховере пружины с большим посадочным диаметром?

Врядли кто на такое сподобится.Ведь придётся точить фиксирующие проставки из заготовки большого диаметра,что не всяком токарном сделаешь.Насчёт соотношения диаметра,длины хода и жёсткости Вы правы.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

при лифте подвески нужно прежде всего думать о ходах подвески, если цель лифта увеличение клиренса, а ход подвески не меняется, то зачем нужен такой лифт? Здравствуй диагоналка!!!

[Ховрюша5 2581 сообщений Авто:Hover H5]

Может уже пробовал на Ховере пружины с большим посадочным диаметром?

Побывали!!! Стоят уже на ховре вместе с мамами от 100 крузока. Пружины вычитают на пол витка.