Сообщений в теме: 4136

[Инквизитор 1052 сообщений Авто:Haval H5]

Прошерстил тему, списался, посмотрим.

[Mc Robin 266 сообщений Авто:Hover H3]

Коллеги, что скажите про такой коллектор? И номера наши и на вид наш, а вот пропилы между 1/2 и 3/4 цилиндрами странные.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Mc Robin: 12 October 2016 - 10:24

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Коллеги, что скажите про такой коллектор? И номера наши и на вид наш, а вот пропилы между 1/2 и 3/4 цилиндрами странные.

Фотографий побольше с разных ракурсов предоставьте. Пропилы сделаны вероятно до фрезеровки поверхностей сопряжения с ГБЦ  и до нанесения защитного покрытия.Может китайцы провели доработки двигателя о которых мы ничего не знаем. Как никак машина с этим движком выпускается в Китае с 2011 года. Разбираться надо.

[Mc Robin 266 сообщений Авто:Hover H3]

Фотографий побольше с разных ракурсов предоставьте. Пропилы сделаны вероятно до фрезеровки поверхностей сопряжения с ГБЦ  и до нанесения защитного покрытия.Может китайцы провели доработки двигателя о которых мы ничего не знаем. Как никак машина с этим движком выпускается в Китае с 2011 года. Разбираться надо.

Вот. Пока всё что есть. Попросил ещё низ сфоткать. Добавлю как пришлют. Вопрос то в чём: хорошо это или плохо? Наличие пропилов. Или даже так: покупать или нет?

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Mc Robin: 12 October 2016 - 11:50

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Вот. Пока всё что есть. Попросил ещё низ сфоткать. Добавлю как пришлют. Вопрос то в чём: хорошо это или плохо? Наличие пропилов. Или даже так: покупать или нет?

Могу сказать только, что это не оригинал. На оригинале каталожный номер отлит на коллекторе. Это так называемая копия приближенная к оригиналу.

Вот как выглядит оригинал:https://ru.aliexpres...73-a2395a896d26. На цену внимание не обращайте.

Сообщение отредактировал asis: 12 October 2016 - 12:10

[Инквизитор 1052 сообщений Авто:Haval H5]

Мне тоже неоригинал прислали пропилов небыло.

Такой как у Вас брать не советую, по моему кот в мешке (т.е. работать будет неизвесно как), пропиленых так неразу не видел чтоб запоганили прямо по отверстиям.

 

Мой нижний до отправки мне.

Мой тоже с браком, поверхность под турбину после чистовой фрезеровки, из-за вмятинки малой забраковали и под шлифовку не пустили. Нам блин продали. Все поверхности затирал на шкурке часа 4 весь у...ся, шкурка лежала на зеркале 800*800 мм, сменил 8 шкурок выровнял плоскость от рисок фрезы.

На оригинале плоскости шлифованы.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Инквизитор: 12 October 2016 - 12:30

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Судя по этой ссылке это не брак: http://www.jnzhuoguang.com/ru/gw/4824.html. А типа так задумано.  Я держал в руках оригинал от GreatWall и никакой чистовой шлифовки поверхностей не увидел, те же следы от фрезы, что и на фото. Единственное, что плоскости сопряжения защищены ингибированной бумагой и никаких вмятин и забоин на них нет. Хотите получить качество близкое к оригиналу то Вам сюда: http://сто-китайцев....пускной-дв4g63t.

Сообщение отредактировал asis: 12 October 2016 - 12:47

[Инквизитор 1052 сообщений Авто:Haval H5]

Кстати у коллекторов материалы разные. Родной с диоксидом кремния был (чиркнешь искры летят), новый чугун искр нет.

У меня родной ровненький следов фрезы нет, как будто эрозией жгли-матовая однотонная.

Поэтому и тер новый чтоб как на родном.

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Кстати у коллекторов материалы разные. Родной с диоксидом кремния был (чиркнешь искры летят), новый чугун искр нет.

У меня родной ровненький следов фрезы нет, как будто эрозией жгли-матовая однотонная.

Поэтому и тер новый чтоб как на родном.

Кстати 25000 р. цена коллектора из жаропрочной нержи, по спецзаказу. И еще выпускные коллектора из жаростойких чугунов (ваше заявление о легировании кремнием) не производят. Только из жаропрочных марок, а в них другие легирующие добавки (никель, хром, медьь, молибден). Жаропрочные материалы всегда являются жаростойким, обратное же утверждение верно далеко не всегда.

Сообщение отредактировал asis: 12 October 2016 - 13:31

[Инквизитор 1052 сообщений Авто:Haval H5]

+2000 р на ленты для обмоткуи труб коллектора из нержавейки (термоэкран) иначе там все поплавится. На  приоре ставили нержавеющий так после 3 км открыли а трубы светятся красным, я собрался уже было за огнетушителем как бы не вспыхнуло, потом обмотали термоэкраном и хомутами обжали.

 

Свой коллектор 9500 я лучше 2 возьму + на прокладки останется и сам переберу. В сервисе просили от15000 р -там же снимать много, + варить- ну от 15 сказал мастер.

Там несложно и недолго когда все куплено, а так когда неожиданно то 2-3 недели.

Разбор 1 вечер под пивко ет если коллектор только снимать неспеша+ катализаторы.

[Mc Robin 266 сообщений Авто:Hover H3]

 

Вот ещё фото этого чудо-коллектора.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Вот ещё фото этого чудо-коллектора.

Могу лишь предположить, что если это не разбраковка (помеченная таким образом) и случайно попавшая на рынок, то такими пропилами китайцы пытались бороться с возможным растрескиванием раннеров снимая напряжения в металле. Кстати прокладки под турбину я получил из Китая, они металлические двухслойные.

Сообщение отредактировал asis: 14 October 2016 - 14:35

[Инквизитор 1052 сообщений Авто:Haval H5]

Двухслойные и под турбину тоже,а родные то из 3 слоев, экономят.

За что отвечают кнопки на плафоне (не выключатели лампочек) их 2 штуки, нажимал вроде ничего не меняется.

Там диод горит, думал туда блок регистратора сунуть а кнопку переделать на его включение.

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Двухслойные и под турбину тоже,а родные то из 3 слоев, экономят.

За что отвечают кнопки на плафоне (не выключатели лампочек) их 2 штуки, нажимал вроде ничего не меняется.

Там диод горит, думал туда блок регистратора сунуть а кнопку переделать на его включение.

В чем проблема то, ставится прокладка от Мицубиши и все. Она то как раз и есть трехслойная. Одна из кнопок отвечает за люк которого нет, а другая за работу салонных плафонов. В этой теме вначале посмотри там все есть и в бортжурнале Рязанского тоже имеется.

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Вот номер Мицубиши: MD181032

 

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

MD181032 полный аналог  SMW250951, двухслойная металл. Правда по неподтвержденным данным у нас стоит вот эта: MD124763 (TAKOMA) трехслойная.

MD181032 полный аналог  SMW250951, двухслойная металл. Правда по неподтвержденным данным у нас стоит вот эта: MD124763 (TAKOMA) трехслойная.

Кстати прокладки пришли из Китая в фирменной упаковке запасные части Great Wall, Baodin.

Сообщение отредактировал asis: 17 October 2016 - 14:47

[Beacon1143 437 сообщений Авто:]

Вывод напрашивается сам собой - не хошь попадать на колектор и сопутствующие вещи, реж каты

Был я неделю назад в клубном Red Hot Service - то же самое сказали. Говорят, довольно много турбо-Ховеров уже приезжало к ним с лопнувшим коллектором. Я расстроился немного: обидно как-то курочить механизм, который пока ещё работает.

[asis 1877 сообщений Авто:Hover H3]

Был я неделю назад в клубном Red Hot Service - то же самое сказали. Говорят, довольно много турбо-Ховеров уже приезжало к ним с лопнувшим коллектором. Я расстроился немного: обидно как-то курочить механизм, который пока ещё работает.

Не заправляйтесь на левых заправках и все будет в порядке.

[Beacon1143 437 сообщений Авто:]

Не заправляйтесь на левых заправках и все будет в порядке.

Это-то само собой. Но мастера из клубного сервиса утверждают, что даже вполне себе живой и не забитый катализатор - всё равно даёт повышенную температурную нагрузку на выпускной коллектор, и поэтому лучше его вырезать профилактически. Вот я и думаю...

[Инквизитор 1052 сообщений Авто:Haval H5]

Я доволен как слон, не пожалел хотя у меня выбора не было лопнул из-за гавнобензина и неудачной конструкции самого коллектора унаследовавшего эту болезнь еще с Митсу Аиртека на форуме у них почти поголовно таже хрень  та, тема про пламягас на турбо там описано.