Отправлено 25 March 2018 - 12:00
invasion, интересно, а твой трактор сможет похвалиться таким возрастом и аналогичным состоянием?
Мой 14года, куплен в 15м.
Я сомневаюсь что буду 10-15 лет его выкатывать, дизелек дорог в крупном ремонте.
Начал откладывать на H9 дизельный =) А поддерживать можно любой авто в хорошем состоянии, но это экономически не целесообразно, это не мустанг 63года
invasion 2840-ой
Отправлено 25 March 2018 - 12:05
742-й я.
Отправлено 25 March 2018 - 12:07
Отправлено 25 March 2018 - 12:13
У Саши ещё ГАЗ-69 в прекрасном состоянии, хотя и в подчтенном возрасте. Так что дело не только в экономической целесообразности, есть и другие аспекты... Но это уже другая тема. Итак нафлудили...
Ну я не хотел Сашу обидеть, просто не считаю китайские автомобили пределом совершенства. Хорошие авто и не более. И Гнилому ховеру менять кузов через 10 лет я бы конечно не стал. Просто купил бы новый H3 тот что с мотором от эклипса =)
А Газ 69 стоит того чтоб его поддерживать, у самого ява стоит под восстановление 1962 года.
invasion,У меня 2013 года,и вложено в него много! Потому Что слежу за авто! А так можно было бы до сихпор ездить и не париться только масло менять! Как многие и делают,а потом новые владельцы все косяки убирают за свой счёт!
Ну у моего пробег небольшой 58 000 , пока ничего не ломается кроме ЕГР (который на днях вырезал при чиповки у Мегавольта) . Ну вроде ухаживаю, все по регламенту)
П.С. Дядьки, чего накинулись? =)) Разве не правильно при наличии стредств менять машинку на более свежую? =) Миллионики уже давно не делают ;)
Сообщение отредактировал invasion: 25 March 2018 - 12:14
invasion 2840-ой
Отправлено 25 March 2018 - 12:22
Отправлено 25 March 2018 - 12:23
742-й я.
Отправлено 25 March 2018 - 12:24
Отправлено 25 March 2018 - 12:25
Не мусорите, тогда и убирать не придется.Владимир Козлов,Володя,почисть!
Сообщение отредактировал Владимир Козлов: 25 March 2018 - 12:25
742-й я.
Отправлено 25 March 2018 - 12:29
Не на тех форумах находишься...dimonpitдвижки надёжны и отказов практически нет
Зайди, почитай на oil-club, там недавние совсем анализы с Креветок есть... Льют они топливо в масло. Двигатель товой можно приписать к убийцам масел, так что регламент замены масла, можно смело сокращать до 5000км. 
Сообщение отредактировал An64: 25 March 2018 - 12:30
Отправлено 25 March 2018 - 12:29
Отправлено 25 March 2018 - 12:33
Точно,А я то думаю,почему у меня бензином от масла воняетДАВ , Не на тех форумах находишься...
Отправлено 25 March 2018 - 17:19
Точно,А я то думаю,почему у меня бензином от масла воняет
Ну смешного на самом деле мало....
Отправлено 25 March 2018 - 17:34
Ну смешного на самом деле мало....
Отправлено 25 March 2018 - 19:46
Кто хочет брать Н9 с двигателем 4D20, сразу готовьтесь к болячкам с дизеньного Н5, ибо двигатель тот же самый, только с двумя турбинами
Отправлено 25 March 2018 - 19:56
Кто хочет брать Н9 с двигателем 4D20, сразу готовьтесь к болячкам с дизеньного Н5, ибо двигатель тот же самый, только с двумя турбинами
125 тыс. Н5 дизель без проблем, вообще.
Отправлено 25 March 2018 - 20:34
двигатель тот же самый, только с двумя турбинами
Нет, другой.
"[color=rgb(20,20,20);font-family:'Segoe UI', 'Helvetica Neue', Helvetica, Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, 'Fira Sans', 'Droid Sans', sans-serif;font-size:15px;background-color:rgb(254,254,254);]Новый двигатель [/color] GW4D20T [color=rgb(20,20,20);font-family:'Segoe UI', 'Helvetica Neue', Helvetica, Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, 'Fira Sans', 'Droid Sans', sans-serif;font-size:15px;background-color:rgb(254,254,254);] получил ряд передовых технологий. В их числе топливная система высокого давления Common Rail с электронным управлением, которая позволила добиться максимального давления впрыска топлива в 2000 бар. Также здесь появились: система наддува из 2-х турбин, система изменения геометрии впускного коллектора, функция «старт-стоп», электронный термостат, система электронного управления дроссельной заслонкой, масляный насос с возможностью регулирования.[/color]
[color=rgb(20,20,20);font-family:'Segoe UI', 'Helvetica Neue', Helvetica, Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, 'Fira Sans', 'Droid Sans', sans-serif;font-size:15px;background-color:rgb(254,254,254);]Кроме того, пластиковый впускной коллектор и пластиковые крышки блока цилиндров позволили уменьшить общий вес двигателя, а система рециркуляции отработавших газов снизила показатели выброса СО2."[/color]
Сообщение отредактировал Rus_lan: 25 March 2018 - 20:38
Отправлено 25 March 2018 - 20:45
Это к тому, что болезнь прокладок может остаться. Вот к чему весь разговор. В Москве есть дизельные Н9, время покажет.
Отправлено 25 March 2018 - 20:47
Кто хочет брать Н9 с двигателем 4D20, сразу готовьтесь к болячкам с дизеньного Н5, ибо двигатель тот же самый, только с двумя турбинами
У тебя стоит 4D20 ?с чего такие утверждения ?лучше смотри за своей зажигалкой ,а трактористы без тебя разберутся.Кто хочет брать Н9 с двигателем 4D20, сразу готовьтесь к болячкам с дизеньного Н5, ибо двигатель тот же самый, только с двумя турбинами
Сообщение отредактировал МолЧУН: 25 March 2018 - 20:47
Отправлено 25 March 2018 - 20:50
Так там до кучи ещё и цепной ГРМ по моему
Отправлено 30 March 2018 - 11:06
[color=rgb(255,255,255);font-family:Roboto, Arial, sans-serif;font-weight:700;text-align:center;background-color:rgb(47,47,47);]Рама, дизель, понижайка: «Тойота» против «китайца»[/color]
https://auto.mail.ru/article/68430-rama_dizel_ponizhaika_toiota_protiv_kitaica/
