Это точно,тут не поспоришь,главное понимать что делаешь и главное зачем
Ну, причем здесь турбояма или провал, если речь идет о неисправном клапане изначально, т.е. - о дефекте производителя в изготовлении клапана. Дефект клапана приводит к нестабильной работе в переменных режимах и эту нестабильность здесь обозвали вот так. Назовите его «Взбрык» или «Испуг», т.к. сначала авто думает (спит), а потом рвет, как ужаленное в то место, где спина теряет свое название.
Тестовые (опытные) образцы изготавливаются практически вручную, четкий контроль и зазоры все соответствуют, а серийные отходят. Отсюда расчетные показатели и реальные (серийные) – это две большие разницы. Повезет с деталью, будет все тип-топ, нет – не повезло. На последний случай должен быть Оффсервис и должна быть гарантия. Однако сервисмены оставляют желать лучшего, они давно забыли о словах Профессионализм, Честь и Достоинство.
Надеюсь, что ответ вас устроит:)
насос когда работает создаёт разряжение, а когда не работает не создаёт)), так вот когда не работает насос, т.е двигатель заглушен а вы нажимете по каким либо причинам на педаль тормоза, а в вакуумном усилителе тормозов присутствуют остатки вакуума и энтот вакуум начинает подсасывать масло из насоса, разумется только в том случае когда вместо клапана на насосе вкручен пустой болт, маслице высасывается и прямиком стекает в вак.аккумулятор, затем, когда вак.аккумулятор заполнится маслом полность 
, оно-это масло начинает заполнять вакуумный усилитель тормозов
Сергей1965, теперь вам понятно, что является "насосом" вытягивающем масло из вак. насоса?
.gif)
.
Снимаю шляпу перед Расходником и Баской!
Всем спасибо за подсказки!
Наконец-то еду без напряжения. Всем удачи в пути!
