Сообщений в теме: 277

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

По причине сложности установления пропорциональной скорости вращения переднего карданного вала? Чтобы не было удара при подключении ШМ? Своеобразная защита от дурака?

возможно и так

[Леонид-65 4 325 сообщений Авто:Hover H5]

По первому,- слегка не так: одна полуось через дифф всегда связана с карданом,

Полуось не связана, а только может вращаться с некоторой скоростью, соответствующей силам трения в дифференциале и вязкости масла. Но ведь ей ничего не мешает вообще не вращаться. И в случае подключения ШМ второй полуоси (без предварительного жёсткого подключения TOD) произойдёт резкое увеличение скорости вращения карданного вала, что вызовет поломку. Для избежания этого и нужно предварительно подключение TOD-ом переднего карданного вала. Так?

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

Полуось не связана, а только может вращаться с некоторой скоростью, соответствующей силам трения в дифференциале и вязкости масла.

в режиме 2Н полуось и огрызок полуоси вращаются в разных направлениях

[Леонид-65 4 325 сообщений Авто:Hover H5]

в режиме 2Н полуось и огрызок полуоси вращаются в разных направлениях

Поправка - Передний карданный вал, а не полуось.

[A-LE-X 44 сообщений Авто:Hover H5]

К стати парни у вас то же есть типа какого то рывка при разгоне примерно на скорости от 30 до 50 км на заднем приводе? Что это?

[Леонид-65 4 325 сообщений Авто:Hover H5]

К стати парни у вас то же есть типа какого то рывка при разгоне примерно на скорости от 30 до 50 км на заднем приводе?
Что это?

Такого рывка нет. Есть пинок (а после чип-тюнинга - толчок) при подключении турбины на ~2000 об/мин. Но он от режима трансмиссии не зависит.

[A-LE-X 44 сообщений Авто:Hover H5]

Такого рывка нет. Есть пинок (а после чип-тюнинга - толчок) при подключении турбины на ~2000 об/мин. Но он от режима трансмиссии не зависит.

Где то я вычитывал что этот толчек из за того что колеса делают больше ста оборотов в минуту и в редукторе что то блокируется что ли.

[h7TT 13 649 сообщений Авто:Hover H2]

Поправка - Передний карданный вал, а не полуось.

Ну вобщем вы с Юрком и сами дальше во всём разобрались.

[aleks1508 2 498 сообщений Авто:Hover H5]

Давненько не заходил в эту тему.Ну и нагородили же здесь.Электромагнитная муфта стала дифом Разорвав цепь управления муфтой сразу получим сигнал о неисправности работы АВД.Не влезая в электронику не возможно на АВД получить 4ВД-нет алгоритма,нужен ещё один контролер,который мне ставил Александр.Но это уже в монстрострое.

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

источник википедия http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B8%...B8%D0%BA%D0%B0)

Вязкостная муфта (Вискомуфта, Viskodrive)[править | править исходный текст]
Упрощённый вариант фрикционного дифференциала. На одной из полуосей имеется резервуар, заполненный вязкой дилатантной жидкостью. В эту жидкость погружены два пакета дисков; один соединён с ротором, второй с полуосью. Чем больше разница в скоростях колёс, тем больше разница в скоростях вращения дисков и тем больше вязкое сопротивление.
Достоинство такой конструкции в простоте и дешевизне. Недостаток в том, что вязкостная муфта довольно инерционна и отказывается работать на полном бездорожье. Хороших ходовых качеств вязкостная муфта не обеспечивает и применяется только в «паркетниках» (вседорожниках, которые жертвуют проходимостью ради комфорта) между осями. Для установки в качестве осевого дифференциала такая конструкция слишком громоздка.
Иногда вместо дифференциала ставят коническую зубчатую передачу с вязкостной муфтой на одной из полуосей.

Прокладка плохая на герметик посажу!

вигня эт всё)), проверь моторчик и намажь там всё "от души солидолом" , жидкости там быть не должно

[aleks1508 2 498 сообщений Авто:Hover H5]

Юра ,а где на Н5 есть вискомуфта-вы о чём?Свободный дифф. растределяет момент -свободая полуось 100-нагруженная 0,а муфта в пределах 0-100,10-90,20-80 и т.д. до 50-50,но поменять 0-100на 100-0 она не может.Подать на передний мост 100 процентов она не может,как сделал бы дифф. на ниве.

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

планетарного дифа нет и виски тоже нет)), есть несиметричный межосевой дисковый дифференциал

[aleks1508 2 498 сообщений Авто:Hover H5]

планетарного дифа нет и виски тоже нет)), есть несиметричный межосевой дисковый дифференциал

Во это по феншую

[юрокSP 6 780 сообщений Авто:]

Китаёзы упростили и удешели)), была бы планетарка как на ниве на ёте с блокировкой цены б ховеру не было, другие вариации на тему вождения

[Леонид-65 4 325 сообщений Авто:Hover H5]

Разорвав цепь управления муфтой сразу получим сигнал о неисправности работы АВД.Не влезая в электронику не возможно на АВД получить 4ВД-нет алгоритма,нужен ещё один контролер,

Невозможное, по твоему мнению, оказалось возможным практически. Без дополнительного контроллера, роль которого играет выключатель, управляемый мозгами и рукой.

Гы, я смотрю... всё флудим...
Теперь по-существу... что-то я не увидел в разъёме ШМ "красного" провода...

Ну, цвет конкретного провода уточню, когда полезу в разъём ШМ.
В колодке "нашей" ШМ я видел (когда электрик лазил) 4 провода, а в "твоей" схеме я вижу только 3.

[Леонид-65 4 325 сообщений Авто:Hover H5]

Три сверху, с блока ВСМ... и один снизу... масса.
Гы, по "арифметике Пупкина с картинками"©… аккурат 4 в сумме получается

Может, подскажешь, по какому из них идёт сигнал о включении ШМ для активации TOD?

[джедай 6 179 сообщений Авто:]

Может, подскажешь, по какому из них идёт сигнал о включении ШМ для активации TOD?

нет на этих проводах такого сигнала

[Леонид-65 4 325 сообщений Авто:Hover H5]

нет на этих проводах такого сигнала

Тогда объясни, для чего нужны каждый из 4-х проводов.