![:AllSmail (31):](https://www.hover-club.ru/forum/public/style_emoticons/default/AllSmail (31).gif)
![:7(1):](https://www.hover-club.ru/forum/public/style_emoticons/default/7(1).gif)
![:36_1_11:](https://www.hover-club.ru/forum/public/style_emoticons/default/36_1_11.gif)
![:smile260:](https://www.hover-club.ru/forum/public/style_emoticons/default/smile260.gif)
![:smile171:](https://www.hover-club.ru/forum/public/style_emoticons/default/smile171.gif)
Сам езжу на МКПП и не успевает вставать! Конечно если в го*но залезать на 5-й, то конечно встанешь раньше чем переключишься на пониженную. Я же говорю, что дело не в 150 лс, а в прокладке. Со мной нива с 90 лс ходит на равне, а иногда увереннее, чем я. Вы даже не представляете что такое ТУРБОЯМА на наших дизелях! А вот кто и как к ней приспособился, такие результаты и будут. Я предлагаю провести честный тест, поменять водителей!!!УГУ!!!!А чем лоси плохи?Ток вот поймите это все ОФФ-РОУД клубы,наш же праздник грубо говоря узконаправленный,гостей хоть и приглошаем но основной массой являються ховры.На счет дизелей.Парни у вас 150 кобыл под капотом + у некоторых е...
Перевод дизельных машин в категорию «свыше 150 лс». Мне не понятен этот принцип. Утверждать, что дизель после чипа стал намного мощнее и перевалил за 150 лс, я бы не стал утверждать. Чип все делают, чтобы как-то сгладить турбояму! Стоковый дезель так же шустро разгоняется, если не опускать обороты ниже 2000, а чипованный не ниже 1500. Вот и вся основная разница. Посади водителя с зажигалки на мою машину, а меня на зажигалку, то результат будет ожидаемый, дизель неожиданно перестанет ехать, а зажигалка вдруг полетит! Тут все зависит не только от Чипа! Кто сомневается в моих утверждениях, ответьте себе на вопрос «Как дизель с чипом показал одно время на трассе № 3 и минус 5 секунд на трассе № 2 с Черокезом, у которого лошадей практически в два раза больше чем на дизельном Ховере?» Одного чипа здесь явно не достаточно! Экипаж №11 (Н5 бензин) тому еще одно подтверждение!
Так вот и я про тоже самое, что Лошадиные силы здесь не при чем!!! И не нужно делить было! Ну оговорюсь, что это мое мнение!Йо! Спасибо оргам за веселье!
По поводу вот лс не лс
1 - на данных трассах было приемущество у авто с колесами около 31" и ЗИМНЕЙ резиной. Мощность движка на этих трассах (особенно задом и мелкой) вообще никакой роли не играли, только п...
на брифинге было объяснена причина деления и это ежегодное деление.Так вот и я про тоже самое, что Лошадиные силы здесь не при чем!!! И не нужно делить было! Ну оговорюсь, что это мое мнение!
Дык вроде в первый раз выделили))) Никогда этого не было с дизельными ховерами. Не, конечно неплохо получилось, хотя меня бы и непризовое место устроило в 1 категории, честнее наверное было бы. Какие там преимущества))) Задним ходом с АВД не катались? Натурально задний. Вот Рысенку ваще не пустили на трассу без пп, а нас ниче. Синусоида с метровой амплитудой. Cypukotuk прав, мощность ерунда. Автомат в плюс, хотя постоянно ручку дрюкать приходилось со второй на первую и в оборотах больше 2000 мотор не удержать. Турбояма двухсекундная вот срань после каждого поворота. И просвет. Было бы снегу на 10см поменьше, можно было бы ездить быстрее, не боясь засадить машину на пузо. Чиркам то фигли, метр вправо, метр влево, газанул, попахал и дальше, а у нас цель не скорость, а не вылететь с трассы.на брифинге было объяснена причина деления и это ежегодное деление.
Согласен полностью, что с AWD задним ходом по глубокому снегу - это жесть. Сбросил газ - надавил на на педальку, а в ответ тишина (турбояма) - пробуксовка задних колес - подключается перед - не сбросил газ машина тут же поперек трассы - сбросил газ и снова по кругу.....Шпрот Точнее не скажешь)))
Надо с благодарностью принимать то, что ребята делают от души.
У резких критиков наверное так, что жена прочитает ему поздравление на день рождения, а он ей по морде, по морде, "посмотри концерт на день милиции...