Сообщений в теме: 296

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

Нарисуйте себе картинку с отверстием по оси болта в клиновидной проставке и втулке сайлентблока.
ЗЫ
Как раз за счёт резины сайлентблока, втулка будет прижата всей своей плоскостью с одной стороны к проставке, с другой к шляпке болта. Корпус переднего...

Не дай бог клиновидная проставка повернётся при затяжке и мы этого не заметим.Сразу получим внецентренное нагружение резьбы с последующим заклиниванием.Усилие затяжки там примерно 12кгс/м,с большим трудом вдвоём со слесарем из клубного сервиса открутили мост.

[Pashok970 50 сообщений Авто:Hover H3]

А нахрена его вообще опускать?

Александр, мы больны бездорожьем)

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Так это понятно что больны,опускать то зачем?

[Pashok970 50 сообщений Авто:Hover H3]

Мне кажется в начале темы всё написано. Коротко опишу, из-за лифта подвески(накрутки торсионов, установка более длинных аммов) при вывешивании левого переднего колеса, закусывает внутренний шрус. Опуская мост, мы уменьшаем угол излома вала привода относительно внутренних шрусов. ЗЫ Парадоксально, но для того чтобы увеличить дорожный просвет, мы опускаем передний редуктор(мост). Гыыыы. Радует то, что это не самая низкая точка нашего авто.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

установка более длинных аммов

Вот причина закусывания шрусов,а мост тут не при чем

[Pashok970 50 сообщений Авто:Hover H3]

Согласен, но вот аммов короче на 1-2см я не смог подобрать. Получается из крайности в крайность: сток и аналоги - слишком коротки, длинные аммы все примерно одинаковы. Конкретно на моём авто сейчас установлены каябы 344279(газ/мяс), мост опущен проставками 17/15, шрус всё равно закусывает при вывешенном переднем левом колесе. Буду по теплу дорабатывать аммортизаторы, проточу шток на 1-1,5см, дорежу резьбу. ЗЫ Тюнинг - ЗЛО. Сток - рулит. На заводе нет дураков, целая группа инженеров разрабатывает авто, чтобы оно служило нам верой и правдой, максимальное количество времени, с минимальными затратами и максимальным комфортом. Но скучно ездить на стоке, руки чешутся. Для меня автомобиль не только средство передвижения(езжу много, 45-50ткм в год), но и моё Хобби, среда обитания, кусок личного пространства.

[Марийка 8423 сообщений Авто:]

мост опускала, угол уменьшался, но закусывало все равно. поставила "штатные" передние+подрезка резинки. пока ни чего не кусает и не рвет. езжу так уже больше полгода по буеракам (правда с осторожностью). но лифт подвески у меня не шибко большой. см 4 наверное.

[Stierlitz 43 сообщений Авто:Hover H5]

поставила "штатные" передние+подрезка резинки. пока ни чего не кусает и не рвет

это про что речь: что штатное, какая резинка?

[Pashok970 50 сообщений Авто:Hover H3]

Штатные в кавычках, это наверное 279е аммы)

[Марийка 8423 сообщений Авто:]

это наверное родные китайские

[королев 323 сообщений Авто:Hover H2]

У меня мост отпущен сантиметра на 3 минимум( может и больше), подрезал кронштейн ( я думаю на прочность не сильно влияет), поперечину под мостом неоднократно загибал, поэтому сейчас сварена из 60 швеллере, защита вплотную к мосту, смотрел сегодня на валы, на ровной поверхности стоят параллельно земли, (диски с вылетом 0 и -19, ничего не цепляет, колёса 32", это чтобы вы поняли насколько накручены торсионы.) А насчёт хода амортизаторов , я думаю, что длинноходные это перебор, не рулевые наконечники, не шаровые, не шрусы не рассчитаны на такой угол работы, а про их переделку, я что то не видел информации, поэтому при их установке надо делать какой-то отбойник верхнего рычага, либо ставить более короткие амортизаторы.

[Новгородец 471 сообщений Авто:Hover H5]

Сегодня опустил на 17 и 19 мм мост. К моему удивлению, до балки осталось 5 мм. Даже подрезать не пришлось ничего. Почитав, что все равно закусывает шрус, думаю, стоит ли менять амы на чуть длиннее или есть с которыми не будет закусывать? А столько еще можно крутануть торсионы после опускания моста, если уже +6 оборотов?

[DredSFA 1410 сообщений Авто:Hover H3]

У меня мост отпущен сантиметра на 3 минимум( может и больше), подрезал кронштейн

Каким образом? Резал кронштейны моста? Сколько отрезал? И как себя кардан передний чувствует))) Я думаю наверное тоже так сделаю.
Не может быть что бы -19 на 32-х тапках (а хотя ХЗ) как там на 2-х Ховерах.

Сегодня опустил на 17 и 19 мм мост. К моему удивлению, до балки осталось 5 мм. Даже подрезать не пришлось ничего. Почитав, что все равно закусывает шрус, думаю, стоит ли менять амы на чуть длиннее или есть с которыми не будет закусывать?
А столько еще можно крутануть торсионы после опускания моста, если уже +6 оборотов?

Тут дело такое, крути сколь хочешь, но на вывешанном левом колесе нужно смотреть что бы не закусывало регулировать количество оборотов болта торсионов. Решение с опусканием моста не дает результата на левом колесе в полном объёме так сказать при опускании вплоть до -20 мм.

[королев 323 сообщений Авто:Hover H2]

Фёдор, кронштейн моста пилил при замене салентов, ослабь болты и увидишь, где именно болт будет мешать, кардан чювствует себя нормально, но на всякий случай выточена 5 мм проставка между карданом и раздаткой, пока не ставил, передняя часть опущена на 3-4 мм больше чем задняя.

[DredSFA 1410 сообщений Авто:Hover H3]

кронштейн моста пилил при замене салентов, ослабь болты и увидишь, где именно болт будет мешать, кардан чувствует себя нормально, но на всякий случай выточена 5 мм проставка между карданом и раздаткой, пока не ставил, передняя часть опущена на 3-4 мм больше чем задняя.

Там я как помню ребро на кронштейне нужно (ну как нужно, конечно же не нужно) отпилить

А с балкой как поступил (поперечиной)? Тоже опускал ниже?

[королев 323 сообщений Авто:Hover H2]

Федя выше писал, что эту балку переваривал из швеллера 60, подрезал ребра швеллера в месте хвостовика, так что она наоборот получилась выше штатной.

[DredSFA 1410 сообщений Авто:Hover H3]

так что она наоборот получилась выше штатной

Не может этого быть при таком дропе моста.

[королев 323 сообщений Авто:Hover H2]

Федя,не говори гоп., защита упирается в мост,жаль фото выложить не могу.

[DredSFA 1410 сообщений Авто:Hover H3]

Федя,не говори гоп., защита упирается в мост,жаль фото выложить не могу.

Я в прошлые выходные под Ховриком в яме провел с девяти утра до пяти вечера, как может получится так что хвостовик редуктора опущенный на 30 мм не упрется в балку? Даже если её переделать она должна опуститься ниже на те же 20-30 мм.
Нужно фото, оч хочется посмотреть решение.

Сереге бодик делали для установки баллона 90 литров под ГБО, внимательно (наверное не внимательно) разглядывал эту балку.

[Ибрагим М. 719 сообщений Авто:Hover H2]

А нахрена его вообще опускать?

Вот странный человек... У нас при выкручивании торсионов увеличивается угол от моста до колеса и это напрягает работу ШРУСа. Его прикусывает если сильней выкрутить торсионы то и подклинивает, особенно при вывешеных клёсах. Если проставками опустить передний мост то угол в шрусах уменьшится и износ минимизируется, а при разных величинах проставки минимизируется и угол в кардане за счёт подвёрнутого моста.
Я в тему окунулся по одной простой причине. У меня оторвало шрус который прикусывало. Так что тема как горячий пирожок, прочитал выписал скопировал,ищу токоря.