Сообщений в теме: 5349

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

А почему офф топ? всё по теме....Мне в 24,500 (три года назад)

[Базилио 1906 сообщений Авто:Hover H2]

А мне 23 тыр. в ноябре 2010 года.

[mrV 623 сообщений Авто:Hover H3]

26 т.р. в мае 2011 г.

[Сергей С 3303 сообщений Авто:]

Сегодня вкорячили вариатор, плюс взяли с реле FUEL, пробовали взять с газового клапана, но машина не завелась, т.к. запуск происходит на бензине и газовый клапан в этот момент не запитан. В нашем случае машина заводится, но второй светодиод горит красным (работа на бензине), хотя машина уже переключилась на газ. Вопрос 1: как обучить вариатор определять газ/бензин? Вопрос 2: остались незадействованы 3 коротких провода (3,4,8), куда подключить их?

[Сергей С 3303 сообщений Авто:]

Сегодня вкорячили вариатор, плюс взяли с реле FUEL, пробовали взять с газового клапана, но машина не завелась, т.к. запуск происходит на бензине и газовый клапан в этот момент не запитан. В нашем случае машина заводится, но второй светодиод горит красным (работа на бензине), хотя машина уже переключилась на газ. Вопрос 1: как обучить вариатор определять газ/бензин? Вопрос 2: остались незадействованы 3 коротких провода (3,4,8), куда подключить их?

Все, нашел причину! Оказывается на схеме провода 1 и 2 это оба плюсы, а я их как + и - воткнул. Это называется - смотришь в книгу, видишь фигу.

[Базилио 1906 сообщений Авто:Hover H2]

[quote][quote name='Сергей С' date='28.5.2011, 18:37' post='79164'
остались незадействованы 3 коротких провода (3,4,8), куда подключить их?[/quote]
Нумерация выводов на посадочном месте разъёма вариатора:
Обязательно сопоставляйте номер вывода и цвет соответствующего провода в жгуте проводов вариатора.
На вывод 1 при включении зажигания должно подаваться напряжение питания вариатора (+12В). В самом начале подключения для проверки работоспособности вариатора можно подать на этот вывод постоянные +12В с аккумулятора.
На вывод 2 при переключении на газ должно поступать напряжение с вывода «+» газового клапана (+12В).
Вывод 3 - Вывод TxD (Приём информации к персональному компьютеру по интерфейсу RS232). Этот вывод используется при подключении вариатора к компьютеру для настройки или смены прошивки. В обычном режиме работы этот вывод не задействуется.
Вывод 4 - Вывод RxD (Передача информации от персонального компьютера по интерфейсу RS232). Этот вывод используется при подключении вариатора к компьютеру для настройки или смены прошивки. В обычном режиме работы этот вывод не задействуется.
Вывод 5 – Вход ДПКВ-. На этот вход поступает сигнал с ДПКВ отрицательной полярности. Осциллограмма такого сигнала представлена ниже.
Вывод 6 – Масса. В лучшем случае этот вывод должен подсоединяться с экранирующей оплёткой кабеля ДПКВ. Однако при соединении с кузовом автомашины тоже всё прекрасно работает.
Вывод 7 – Вход ДПКВ+. На этот вход поступает сигнал с ДПКВ положительной полярности. Осциллограмма такого сигнала представлена ниже.
Вывод 8 - Вывод переключения в режим смены прошивки вариатора. Для перехода в режим смены прошивки вариатора необходимо подать на этот вывод +12В. В обычном режиме работы вариатора не используется.
Вывод 9 – Выход ДПКВ-. С этого вывода от вариатора к блоку управления поступает эмулируемый сигнал ДПКВ отрицательной полярности.
Вывод 10 – Выход ДПКВ+. С этого вывода от вариатора к блоку управления поступает эмулируемый сигнал ДПКВ положительной полярности.
Последняя версия документации содержится на сайте 60

[Сергей С 3303 сообщений Авто:]

Спасибо, Василий, я уже разобрался . Поставил на газ 9 гшрадусов, на бенз 3. Надо будет попробовать на трассе, пока только с прицепом пробовал. С пустым прицепом по горизонтальному убитому асфальту на 2-ой передаче ползет 10 км/ч на холостых оборотах.

[Лёша 303 сообщений]

Товарищи, я слышал, что многие удаляют из баллона отсечку и датчик уровня, а как тогда заправляться? Получается что полупустой баллон, дозаправлять до полного будет нельзя?

[Базилио 1906 сообщений Авто:Hover H2]

Товарищи, я слышал, что многие удаляют из баллона отсечку и датчик уровня, а как тогда заправляться? Получается что полупустой баллон, дозаправлять до полного будет нельзя?

Обоснуй почему нельзя.

[Лёша 303 сообщений]

Обоснуй почему нельзя.

Я просто сам не в курсе, вот и спрашиваю. Как его заправлять, если не понятно сколько в него качать, а отсечка не срабатывает? На АГНС на колонках есть какая то своя отсечка?

[Сергей С 3303 сообщений Авто:]

Я просто сам не в курсе, вот и спрашиваю. Как его заправлять, если не понятно сколько в него качать, а отсечка не срабатывает? На АГНС на колонках есть какая то своя отсечка?

Просто перестает принимать газ и все.

[Лёша 303 сообщений]

Просто перестает принимать газ и все.

Т.Е баллон заполняется полностью жидкой фракцией в том числе и те 10 % которые причитаются на газовую подушку? Не опасно?

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Подушка по любому остаётся, летом больше, зимой меньше.

[ОФИЦЕР 176 сообщений]

мужики, а сколько литр газа сейчас в москве стоит? если ГБО ставить сразу после покупки- гарантия сохранится?

Сообщение отредактировал ОФИЦЕР: 29 May 2011 - 23:33

[Базилио 1906 сообщений Авто:Hover H2]

Т.Е баллон заполняется полностью жидкой фракцией в том числе и те 10 % которые причитаются на газовую подушку? Не опасно?

Если заправляешься летом в жару и до полного, то после заправки лучше проехать километров 30-50.

[Лёша 303 сообщений]

мужики, а сколько литр газа сейчас в москве стоит? если ГБО ставить сразу после покупки- гарантия сохранится?

Рекомендуют сразу не ставить, обкатать двигатель где то до 4000, поменять прошивку, а потом уже ставить ГБО. Гарантия на двигатель не сохраняется, но по сути гарантия это фикция, если почитать гарантийный договор, а если почитать отзывы про неё и про ТО, то ну её такую гарантию.

[ОФИЦЕР 176 сообщений]

пасиб, принято

[Сергей С 3303 сообщений Авто:]

После установки вариатора проехал примерно 2 - 2,5 тыс км, средний расход по БК составляет 13 л, до установки расход был 14,2 л. Установил опережение 7 градусов.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Отчитываюсь за поездку.. расход газа при скорости 90-100 по трассе (без вариатора) составил 12,5 литров на сотню.

[Serious 133 сообщений Авто:Hover H2]

Ну вот и отпуск подходит к концу, а вместе с ним закончена отладка и установка ГБО Ставил сам с помощью друга, который предоставил кров для ховра. Всю информацию черпал из инета, которой на самом деле мизер. Управился за полторы недели, делал по вечерам, т.к. писал выше, своего гаража нет. Поскольку активно использую ховра для рыбалок и путешествий, то самое сложное было поставить баллон так, чтобы бездорожье было ему далеко побоку..Баллон выбрал цилиндрический на 65 литров (1023x300), хотя можно было поставить и на 80л . Максимально допустимые размеры, которые станут в нашу раму - 1000x400 (100литровый баллон), но там уже большой геммор с переносом бензиновых трубок и сам баллон будет ниже. С рамы с одной стороны был откручен, а с другой срезан лифт-запаски. Абсорбер был перенесен на раму, бензиновые трубки сдвинуты на 2см вглубь кузова. Выхлопную трубу нагревали газом и гнули вниз и вбок, из-за чего она немного складывалась в гармошку..Была бы ЦОшка, обрезали, повернули и заварили, а так пришлось извращаться.. В качестве крепежной ленты под баллон была выбрана полоса 40ммх4мм, которая вполне адекватно гнется. Сверху баллон натягивает жестяная полоска сложенная вдвое. Газовую магистраль прокинул за пол часа по правому борту, там овальные отверстия идут в раме, в которые были вщелкнуты специальные хомуты, ну и дополнительный обычные пластиковые стяжки. ВЗУ (выносное заправочное устройство) было врезано в бампер, все трубки идут над баллоном, что придает большую безопасность на бездорожье. Ставил вот этот комплект:http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=1345 плюс мултиклапан и набор шлангов и крепежа.. Газовый редуктор становится идеально над патрубками печки..Тосольный патрубок печки с одного конца вынимается и вставляется в редуктор, в свободный конец вставляется новая трубка и тоже в редуктор. Далее снимаются пластиковые накладки над воздухозаборником печки, и сверлится отверстие под одно ухо крепежа редуктора, второе ухо через уголок к шву кузова..Перед сей процедурой откручиваем краник на радиаторе и сливаем антифриз. Далее снимаем воздухозаборные патрубки на дроссель и сам дроссель, заодно чистим последний карб-клинером. Для удобства снял и топливную рампу, которую тоже пролил чудо очистителем )) Сначала хотел снимать впускной коллектор, и даже все прокладки купил, но понял что без спец-ключа к нижним болтам не подлезть, так что был использован резервный вариант: По очереди глушим отверстия бензиновых колодцев и соответствующий им впускной патрубок, и компрессором нагнетаем давление..Сверлим под М6 резьбу на малых оборотах, сначала малым сверлом, потом уже рабочим..Давление изнутри выдувает стружку в радиусе 10-20м , так что пылесос оказался лишним. Совет тем кто будет ставить на сервисе, узнайте каким образом они собираются сверлить коллектор, если скажут что пылесос и сверло в солидол, советую бежать из такого шараш-монтажа! Либо снятие коллектора, либо создавать давление, которое гарантировано не даст стружке попасть вовнутрь. Держатель на форсунки вояем по месту из той же ленты 40x4, жиклеры рассверливаем сразу на 2.5мм (из опыта на красном форуме) Ну а дальше все как по инструкции - режем трубки, соединяем, затягиваем хомутами и самое вкусное (лично для меня) электрику напоследок. Резать провода бензиновых форсунок не надо, у Диджитроникса идет проводка с нашими разъемами, бензиновые выщелкиваем и вставляем в ответку, за место них новые защелкиваем. Газовый жгут идет отдельно. Поскольку сразу ставил и вариатор, то подключал ДПКВ в жгуте ЭБУ, там же брал сигнал с фиолетового провода лямбда-зонда. Питание вариатора подкидываем на проводку газового компьютера, который через предохранитель идет напрямую к аккуму. Провод к замку зажигания ищем под рулевой колонкой, толстенький и зелененький такой..Кнопочку ставим рядышком. Поскольку поплавок с баллона выкинул сразу же, то от индикаторов объема топлива смысла нет. Для программирования газового компьютера на радиорынке был куплен data-кабель за 50р от какого старого сименса, сам разъем нам не нужен, и безжалостно его обрезаем, и остается 3 провода: Земля, Rx и Tx. Для удобства программирования удлинил кабель в салон. Отстройка ГБО расписана на каждом форуме, поэтому читаем и делаем как доктор прописал.. Тонкости может и упустил, будут вопросы, спрашивайте. По расходу еще не знаю, на днях еду в Ц.Россию по городам в командировку, приеду отпишусь. Полная стоимость ГБО 13т.р. На сервисе мне назвали сумму в 24, так что заработал себе на пиво 11килорублей (З.Ы. от такого кол-ва пива не обоссусь, просьба не переживать ). Думаю за 2 командировки ГБО окупится слихвой.