Сообщений в теме: 494

[Сергей С 3303 сообщений Авто:]

Кстати, летом пару раз была проблема с вЫключением понижайки, приходилось выкл/вкл зажигание. Видимо действительно в этом причина, ведь для вкл/выкл понижайки нужно выжать сцепление. Спасибо, пойду смотреть.

[Сергей С 3303 сообщений Авто:]

Снял концевик, там 4 провода - 2 синих и 2 зеленых. По логике при нажатии на педаль, шток освобождается и замыкаются контакты синих проводов и размыкаются зеленые. На самом деле для достижения этого результата приходится шток вытаскивать принудительно, преодолевая пружину. В свободном положении штока те же результаты, что и в нажатом. И в чем подвох?

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

там 4 провода - 2 синих и 2 зеленых.

Вам нужно только два, которые при нажатии на педаль замыкаются между собой (На память не помню цвета). Суть в том, чтобы при нажатии на педаль сцепления, концевик замкнулся и подал "-" на 3-й контакт контроллера управления раздаткой.

[Сергей С 3303 сообщений Авто:]

Нашел, нижняя пружина сломана. Буду искать замену. Купил концевик российский за 18 руб старого образца. Пружина подошла идеально, контакты замыкаются как надо. Спасибо за помощь. Поставил, понижайка включается.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Всем привет. Подскажите пожалуйста что может быть. Переключение с 2Н на 4Н нормально а 4L нехочет. Ховер 5 2011г.в. Началось после того как пару раз переключился на 4L при движении правдо на очень маленькой скорости

Ну и чего происходит? При попытке вдвинуть рычаг утыкается, если двинуть авто жужжит?

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

с 2Н на 4Н нормально а 4L нехочет.

Проверяйте концевик сцепления. Если не осилите, тел. в подписи.

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

Да, под педалью сцепления. Его вызванивайте.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Проверяйте концевик сцепления. Если не осилите, тел. в подписи.

2,4 то увидел, а Н5 на строчку выше!

[-mik- 36 сообщений Авто:Hover H3]

Доброго всем времени суток!!! Принимайте в ряды ховероводов!!! Вот на прошлой неделе приобрел ховер н3 2л.2010 г.в. все нравиться тем более после шнивы, но есть одно большое НО не работает понижайка. Полный привод работает, а понижайка нет, всяко пробовал не получилось. Проверял сравнивая скорость и обороты. Крутилка эта конечно полная хрень, рычажок на много надежнее!!! Вот прошу помощи от старожилов форума, с чего начать поиск проблемы? Заранее всем спасибо!!!

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

Полный привод работает, а понижайка нет

Смотрите концевик на педале сцепления.

[-mik- 36 сообщений Авто:Hover H3]

Смотрите концевик на педале сцепления.

Спасибо пошел смотреть, как вернусь отпишусь.

[-mik- 36 сообщений Авто:Hover H3]

Сегодня купил мультиметр и прозвонил концевик педали сцепления там 2 синих и 2 зеленых. На не включенном зажигании прозвонил провода между синими нет контакта, между зелеными есть, при выжатой педали ни чего не меняется. При включенном зажигании на синие провода идет ток 5 вольт на зеленые ни чего не идет, при нажатии на педаль тоже ни чего не меняется. Вот думаю концевик нерабочий или я ошибаюсь?

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

Не правильно прозвонили. Вас должны интересовать контакты, которые замыкаются между собой при нажатой педали сцепления. Т.е. при выжатом сцеплении через этот концевик приходит "-" на 3-й контакт контроллера раздатки.

[-mik- 36 сообщений Авто:Hover H3]

Приветствую Вас (мегавольт) Извиняюсь но я очень плохо дружу с электричеством, но я всяко прозванивал при нажатии педали ни чего не меняется. Завтра опять попробую может чет не то прозванивал.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

На данный момент заканчивается разработка (запуск в серию) нового блока управления электро раздаткой Hover/Safe/Wingle, разыскивается доброволец для обкатки тестовой версии блока.

Основные особенности блока:

* устойчивость к отказу любых датчиков: положения мотора, скорости, соленоида синхронизации.

* защита от перегрева мотора при выходе его в крайние положения.

* блок устанавливается в корпус штатного блока и подключается к проводке без необходимости каких-либо ее доработок.

* уменьшены габариты основной части блока для упрощения переноса блока в защищенное от воды место.

Надежность управления режимами раздаточной коробки при отказе датчиков достигается возможностью работы блока в двух режимах: нормальном и ручном.

Переключение в ручной режим делается трехкратным включением/выключением понижайки или полного привода в течении 5сек сразу после запуска двигателя или включения зажигания. Либо дополнительным переключателем, контакты для которого предусмотрены на плате блока.

При выключении зажигания блок переходит в нормальный режим.

Нормальный режим:

Полностью повторяется функционал родного блока. Т.е. корректное включение полного привода на ходу муфтой синхронизатора, управление вакуумным клапаном (ssangyong/tagaz)и т.д.

Контролируются, но не блокируют работу блока: исправность датчика скорости раздатки, электромагнита муфты синхронизатора.

Сохраняется штатная индикация режимов, но ошибки выводятся миганием лампочки 4L:

1 вспышка - обрыв датчика скорости

2 вспышки - обрыв муфты синхронизатора

3 вспышки - таймаут мотора переключения. Т.е. ситуация, когда мотор за отведенное время не сумел занять требуемое положение. Например, при выходе из строя датчика положения мотора.

Вслучае возникновения неисправности датчика положения мотора, блок сохраняет последний выбранный режим. А не переключается принудительно в режим заднего привода, в отличие от штатного блока.

Все переключения происходят примерно в 2 раза быстрее, чем с штатным блоком.

Ручной режим:

В этом режиме переключатель привода непосредственно управляет мотором, игнорируя все датчики. Таким образом, для управления раздаточной коробкой достаточно целостности цепей мотора и самого мотора, которые весьма надежны. Вакуумный клапан включен постоянно.

Положения переключателя полного привода для управления мотором:

4H - мотор выключен,

2H - мотор вращается в сторону положения заднего привода,

4L - мотор вращается в сторону полного пониженного.

Если мотор поворачивается до механического упора, он автоматически отключается через 10сек, во избежание перегрева. При этом появляется индикация тройными вспышками 4L.

В ручном режиме имеется следующая индикация:

4H мигает, показывая активированный ручной режим. 4L загорается при прохождении границы режима 4H и вплоть до 4L. Гаснет при прохождении режима 4H и вплоть до 2H (индикация корректна при условии хотя бы частичной исправности датчика положения мотора).

Таким образом, сохраняется возможность полного управления раздаткой в экстренной ситуации.

Корректность переключения при этом возлагается на пользователя, делать все надо внимательно и обдуманно.

[ленька 290 сообщений Авто:Hover H2]

Подскажите, какие симптомы при растянутой цепи раздаточной коробки?