Сообщений в теме: 505

[Sgg75 75 сообщений Авто:Hover H5]

а кто то утверждал, что не может у нас убираться 10л ....наивняк
по опыту:, у лифтованных воздух скапливается в районе печки...травится как выше сказано...у не лифтованных-танцы с бубном

Здравствуйте!Может быть поделитесь со всеми технологией как залить в СО 10литров,как делали вы?Машина у меня не лифтованная.

[Росомаха 1285 сообщений Авто:Hover H5]

Он движок разбирал, соответственно сливал все со всех щелей и ему можно верить!
Я залил 8 литров, но не откручивал пробку с двигателя, не сливал с холодильника ЕГР, охладителя масла, помпы.
Технология проста:
- Едете в сервис, где промывают под давлением и меняют ОЖ, отслеживаете, процесс, надеетесь на лучшее, удовольствие 1700р +-.
- Делаете сами, не забываем про ТБ - горячо, ядовито, головой не удариться при поиске пробки с двигателя и кондер выключить и бесплатно:
А. Слив ОЖ
1. отключаем разъем вентилятора, греем до 95,
2. ставим машину под наклон, морду с горы,
3. откручиваем пробку радиатора - справа в низу - сильная струя кипятка,
4. открываем крышку радиатора,
5. Откручиваем нижний патрубок от термостата,
6. Откручиваем 2 патрубка печки,
7. Откручиваем пробку двигателя - в районе 3-го цилиндра головка 16, удлинитель >500 мм,
8. Откручиваем нижний патрубок охладителя ЕГР, если подлезете,
9. Откручиваем нижний патрубок маслоохладителя,
10. Откручиваем бачек, моем его,
11. Откручиваем верхний патрубок от радиатора.
Проверяем масло в двигателе,
ставим машину правым задним колесом с горы. (чтобы слить из пробки двигателя и радиатора).
Льем литров 5 чистой воды для промывки в радиатор и 5 литров в верхний патрубок, отсоединенный от радиатора, и в печку немного,
12. Закручиваем все обратно , кроме 1, 4, 6, 11
Те, кто меняет шило не мыло - можно пропустить Б и перейти к процедуре заливки - В
Б. Заливка воды
Вода - дистилированая, для промывки системы от остатков старой ОЖ для тех кто меняет шило на более качественное мыло.
Ставим машину мордой вниз с небольшим уклоном,
Заливаем воду в радиатор,
13. Заливаем в верхний патрубок от радиатора,
Как потечет из патрубков печки, закручиваем нижний, верхний просто одеваем,
Идем за колбасой, потому что обед, у вас минут 30 - 40,
Снимаем верхний патрубок печки и наливаем туда воды, если не потекло.
Закручиваем 4, 6, 11,
Ставим машину мордой вверх,
14. Доливаем в радиатор.
Заводим машину, греем до 95, моем систему. Если из печки нет теплого воздуха, повторяем пункт 13 (не просто так он тринадцатый).
Как прогреете, повторите процедуру с пункта А. до пункта 12.
В. Заливка Антифриза
Читаем пункт Б., слово вода заменяем на слово антифриз до пункта 14.
Доливаем в бочек по отметку -МАХ-
Антифриз выбираем для аллюминиевого двигателя, я лил с маркировкой G 12++, от -60 до +129 берем 10 литров.
Заводим машину, греем до 95,
Вот здесь надо чтоб машина остыла, поэтому
Соединяем 1, прибираем рабочее место, моем руки, идем за курицей гриль, потому что ужин.
После ужина проверяем уровень в радиаторе,
Заводим машину, едем в канаву и ставим машину очень круто поочередно:
Мордой вниз - выгнать остатки воздуха из двигателя,
Левым бортом вниз - из верхнего патрубка ЕГР,
Правым бортом вниз - из верхнего патрубка печки, при условии, что она уже греет, иначе возвращайтесь к пункту 13.,
И наконец то мордой вверх по диагонали правым бортом вниз выехать из канавы, это для стока - выгнать воздух из верхнего патрубка радиатора.
В последний раз долить в радиатор при необходимости.
Всё, вот теперь можно идти счастливым домой потому как ночь или звонить друзьям чтобы вытащили из канавы.

Sgg75, я очень надеюсь что тебе понравилась технология как залить 10 литров.
Схема - от orjolvjcheslav из его сообщения
В личку писал: "Сам начертил, когда разбирался с системой охлаждения. Сначала на бумаге сделал, потом в электронном виде, разместил на форуме чтобы другие посмотрели"
И Спасибо ему за это!!!

[джедай 6179 сообщений Авто:]

Здравствуйте!

опередили...но у Росомахи машина лифтована

[Imot 1447 сообщений Авто:]

Что-то всё сложно. Я через кран в верхнем патрубке выгнал весь воздух за пол часа в три приема. Но у меня машина стоковая. В машине с бодилифтом, имхо, нужно долить пару раз ОЖ в радиатор через пробку, весь воздух через клапан может не выдавить.

[Росомаха 1285 сообщений Авто:Hover H5]

Я писал в первую очередь для стока, с учетом их особенностей. Можно и попроще - вычеркивайте из моей писанины все, что не считаете нужным. Добавлю: с пункта 13 по 14 посжимать патрубок нижний от радиатора выгоняем с него воздух. Где идет ссылка на пункт 13 имеется ввиду с 13-го по 14-й.

[джедай 6179 сообщений Авто:]

Что-то всё сложно. Я через кран в верхнем патрубке выгнал весь воздух за пол часа в три приема. ...

у тебя "сантехника", а разговор о стоке

[Sgg75 75 сообщений Авто:Hover H5]

Спасибо огромное за информацию!35 000 пробег,хотелось уже поменять ОЖ,но вот почитаешь форум... Может быть все проблемы с прокладкой именно от воздуха в СО?Ведь у max греться начинает после замены ОЖ.Многие из салона после покупки уезжали с "недозаправленной" системой.И как я понял верхней точкой у нас является печка?Получается,что там спускному крану место,а не в верхнем патрубке к радиатору...

[Imot 1447 сообщений Авто:]

Спасибо огромное за информацию!35 000 пробег,хотелось уже поменять ОЖ,но вот почитаешь форум... Может быть все проблемы с прокладкой именно от воздуха в СО?Ведь у max греться начинает после замены ОЖ.Многие из салона после покупки уезжали с "...

Думаю, кран для стравливания воздуха в любом случае не помешает. Только у меня от крана в патрубке еще трубка через тройник в расширительный бачок идет, когда на горячую кран открываешь, вместе с воздухом ОЖ вылетает в бачок, эффект, как будто пробку радиатора открываешь.
И еще, воздух из печки со временем в верхний патрубок выгоняет.

[Росомаха 1285 сообщений Авто:Hover H5]

а не в верхнем патрубке к радиатору

Верхний патрубок радиатора это выход из двигателя, воздух так и так окажется в радиаторе.

Думаю, кран для стравливания воздуха в любом случае не помешает.

Согласен. И лучше конечно в бачек. Но нельзя стравливать его, а так же открывать крышку радиатора при температуре выше 95, есть вероятность вскипятить и опять завоздушить всю систему.

[Sgg75 75 сообщений Авто:Hover H5]

Илья,а почему воздух через горловину радиатора не стравливается в расш.бачок,может как ХОМА,вместо пробки положить что-нибудь(например крышку) и прогреть?Горловина радиатора у меня,смотрю,выше патрубка верхнего...

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

,а почему воздух через горловину радиатора не стравливается в расш.бачок

Кто вам такое сказал?Для чего по вашему нужен расширительный бачок и клапан в крышке радиатора?

[Imot 1447 сообщений Авто:]

Илья,а почему воздух через горловину радиатора не стравливается в расш.бачок,может как ХОМА,вместо пробки положить что-нибудь(например крышку) и прогреть?Горловина радиатора у меня,смотрю,выше патрубка верхнего...

Стравливается, но не весь. Там клапан 1.1 атм. У меня верхний патрубок - самая высокая точка, (машина 11-го года, может уже на новых что-то исправили), в ней остаточный пузырь болтался, пока его краном не вытравил.
После замены прокладки я покатался пару дней без крана - уровень в бачке убывал потихоньку. Потом, когда кран ставил, снимая патрубок обнаружил, что он наполовину пустой.
Через кран стравливал так - прогревал двигатель до открытия термостата (прибл. 76С), патрубок становился упругим, стравливал воздух и закрывал кран, часть ОЖ засасывалась из бачка, так за три приема выгнал весь воздух из системы.

Если машина с бодиком, то пузырь будет у пробки радиатора скапливаться, он. по идее, сам стравится через клапан.
На полностью заполненной СО верхний патрубок даже на горячем двигателе мягкий.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Илья,у вас что верхний патрубок выше верхнего бачка радиатора ?

[Imot 1447 сообщений Авто:]

Илья,у вас что верхний патрубок выше верхнего бачка радиатора ?

Ага, точнее выше пробки. В этом вся проблема...

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Интересное решение,а опустить его не получится?

[Imot 1447 сообщений Авто:]

Интересное решение,а опустить его не получится?

Не то слово. Бодиком лечится)))

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Видел я радиаторы без заливной пробки,видно тут из той же серии,но не доделана система

[Sgg75 75 сообщений Авто:Hover H5]

Илья,на моей машине как на фото у nivasik

[Imot 1447 сообщений Авто:]

Илья,на моей машине как на фото у nivasik

Это уже новая версия, на старой (у меня) перегиб в районе воздухозаборника, и воздухозаборник немного другой. Похоже на китайский косяк конструктивный.
По идее, на новой версии весь пузырь самостоятельно должен уходить через пробку. На крайняк можно что-нибудь под клапан подложить, чтобы воздух вышел без сопротивления, а потом все вернуть на место.
Еще раз повторюсь, при наличии пузыря в СО патрубок упругий на горячей машине.

[Sgg75 75 сообщений Авто:Hover H5]

Ясно,Илья,спасибо!Значит не воздух в СО первопричина прогара,т.к. прогорали прокладки именно на а/м 2012 г.в.,об этом много раз писал Джедай.