Сообщений в теме: 624

[PANDA 1186 сообщений Авто:]

У Вас есть данные по давлению в цилиндре бензинового ДВС в момент рабочего хода? По поводу температуры кипения антифриза- данные проверки залитого на заводе в Гжели антифриза в 2010 году.

Так давление на каждой машине по разному(при определённом пробеге,использование какого масла,настройкой клапанов на н3 2,0 -нет гидриков и т.д. извините зазор в свечах на воспламенение и то повлияет)А зачем вам эти данные???Сложить момент затяжки ГБЦ,количество болтов,толщину прокладки,площадь окружности цилинда и сделать новый тепловой расчёт в месте соединения прокладки гбц и цилиндра???
Причём тут антифриз с завода??? У многих также уже давно поменян и разного вида,также на упомянутой крышки радиатора есть разные настройки давления,термостаты(тем-ра открытия)может перейдём на износ приводного ремня помпы,также шкива помпы что в целом совсем мизер но тоже относиться и влияет на работу системы охлаждения????
Или тема переходит в новый раздел "ДВС-двигатель внутреннего сгорания"принцип работы,устройство и т.д.???

снимаю вот эту нижнюю резинку-(для того-если заклинит или неправильно работает клапан в крышке

Ну,да тяжело писать было со всеми знаками препинания в 2 часа ночи-если не торопясь прочитать вроде понятно или вместо (- что)

у меня предпоследняя надежда,прокладка от митцубиши(пробег 55000.общий 185000)последняя если что только шпильки.

Я поставил самую дешёвую прокладку за 250 руб. и проехал уже 60000 после замены (с проблемами описанными выше) а что значит пробег 55000.общий 18500?что то сделано? и что то поставлено?

Сообщение отредактировал PANDA: 24 September 2015 - 19:19

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

а что значит пробег 55000.общий 18500?что то сделано? и что то поставлено?

если не ошибаюсь . у Алексея это уже третья поменяная прокладка...самая долгоиграющая

Сообщение отредактировал Александр2120: 24 September 2015 - 20:34

[Alleco 1036 сообщений Авто:Hover H5]

Я поставил самую дешёвую прокладку за 250 руб. и проехал уже 60000 после замены (с проблемами описанными выше) а что значит пробег 55000.общий 18500?что то сделано? и что то поставлено?

я третий раз ставил самую дешевую 270,пробег был больше всех разов 50000.сейчас последний от митцу 55000,рекорд

[джон_престон 3132 сообщений Авто:]

Удачи всем!!!

Панда огромное спасибо за такую нужную информацию и ваш труд!!!!

[PANDA 1186 сообщений Авто:]

Панда огромное спасибо за такую нужную информацию и ваш труд!!!!

Ещё раз-не за что, это просто давний ремонт-сейчас описание.Через пару недель надеюсь опишу тоже самое про КПП и РК-но в другой теме!

я третий раз ставил самую дешевую 270,пробег был больше всех разов 50000.сейчас последний от митцу 55000,рекорд

Я думаю-если бы в первый раз я поставил именно эту дешёвую прокладку,новые болты,отфрезеровал и протянул через 1500-2000км-ездил бы до сих пор без второй замены через 10000км.Удачи эксплуатации митсубановской-интересно какая?

Сообщение отредактировал PANDA: 24 September 2015 - 23:14

[hover h5 1518 сообщений Авто:Hover H5]

блок разнесет в хлам

Ну типа того я и имел ввиду)
На дизеле максимум 30кг получается, у бензинки 14-16 это предел.
Панда все написал наверное, что и нужно знать. Если потом до 6 падала затяжка, то о чем разговор. Только не понятно почему так сильно. На жучках когда меняли и то потом не протягивали и все было впоряде.

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Такое ощущение, что либо резьба не полная, либо болты имеют более высокий коэффициент расширения. У меня знакомый перебирает движки от жигулей до V-образных. Так он впервые такое слышит, что так ослабевает затяжка.

[Zubastic130 1638 сообщений Авто:Hover H2]

Такое ощущение, что либо резьба не полная, либо болты имеют более высокий коэффициент расширения. У меня знакомый перебирает движки от жигулей до V-образных. Так он впервые такое слышит, что так ослабевает затяжка.

Потому что гов..... кЕтайское. И если ослабли то выкручивать нах и выбрасывать а не пытаться дальше тянуть.. После второго прогара родные были выкинуты. Не разу при протяжке не дотягивались, все с так сказать с первого раза протягивалось. Нехрен тут размусоливать. Ровные плоскости и качественные запчасти и будет счастье.

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Я , собственно, хотел сказать что давление (даже выше штатного) в системе охлаждения не может пробить прокладку ГБЦ. А вот давление газов при работе двигателя запросто. Ещё как возможные причины - локальное кипение антифриза (неважно палёного или из-за недостаточного давления в системе охлаждения ) в результате ухудшается теплоотвод в наиболее нагретых участках блока цилиндров и ГБЦ и здравствуй корбление привалочных поверхностей и пробой прокладки. Вот это я и хотел сказать. Добавлю что наличие ГБО делает работу двигателя и тепловой режим более мягким. Почему? Редуктор ГБО дополнительно охлаждает антифриз (испаритель редуктора работает даже в жару) , а медленное горение газо-воздушной смеси и высокая детонационная стойкость газа (больше 100) уменьшают ударные нагрузки и вибрации в ЦПГ. Всё это в купе с несмываемой (как бензином) масляной плёнкой со стенок цилиндров и меньшим окислением моторного масла увеличивает моторесурс двигателя на 30-45%. Конечно при нормальном ТО и настройке ГБО и систем двигателя в целом.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Всё это в купе с несмываемой (как бензином) масляной плёнкой со стенок цилиндров и меньшим окислением моторного масла увеличивает моторесурс двигателя на 30-45%.

Ты все еще веришь?
На "красном" было видео, что ГБО убивает мотор в три раза быстрее, из-за неустранимой детонации.
Так как СЖ для ГБО д.б. 14, а не 10, как у нас

Сообщение отредактировал Александр2120: 25 September 2015 - 09:33

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Ты все еще веришь?
На "красном" было видео, что ГБО убивает мотор в три раза быстрее, из-за неустранимой детонации.
Так как СЖ для ГБО д.б. 14, а не 10, как у нас

Саша подумай логически - какое октановое число должно быть для "неустранимой детонации" при СЖ 10? Ниже 93 единиц не так ли? А какое октановое число (стойкость к детонации) у пропан-бутановой смеси ? 105 и больше. Про то видео я высказался на" красном". Лично у меня ни на одной машине оборудованной ГБО получить детонацию (воспламенение топливо-воздушной смеси из-за резкого сжатия) не случилось. И потом ЗР проводил моторный тест и сравнивал моторесурс одинаковых движков на газе и на бензине . Поищи , если интересно, эту статью у них в архиве.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Да я не спорю. Но он писал про самопроизвольное воспламенение не при сжатии, а от перегретых выпускных клапанов. Да и не всякую детонацию на слух вычислишь, особо на больших оборотах. А штатный ДД на больших оборотах отключается, вроде. Тут водила (меня вез в Волгодонск) пожаловался, что после 20тыс. с ГБО вся голова на Хундае была в раковинах, пришлось менять. Правда, у них тут воды в газе много

Сообщение отредактировал Александр2120: 25 September 2015 - 10:55

[джон_престон 3132 сообщений Авто:]

подумал я и прошу совета или опровержения по моим мыслям: 1) первый прогар происходит из-за плохой сборки двигателя (не протянули повторно или криво собрали не суть важно, убили в общем), лечение менять прокладку, шлифовать голову, болты покрепче ставить и через 1800км повторно всё протянуть 2) повторный прогар происходит если что то из вышеперечисленного не было сделано или убили систему охлаждения 3) в случае третьего прогара или второго но после хорошего правильного лечения. моё мнение надо разбирать блок циоиндров и его шлифовать в месте соприкосновения с головой. всё остальное вообще не влияет на прогар и до кучи система охлаждения у нас плохая вот она и добивает криво собранные движки что начинают умирать быстрей из-за большой температуры. однозначно тянуть голову на штатных новых двигателях после пробега 1800км. так как кто его знает как тебе собрали двигатель кривые руки китайцев

[джон_престон 3132 сообщений Авто:]

и ещё думаю, те кто проехал на машине за 100000км пробега и прокладка не прогорела, могут спокойно выдохнуть им двигатель собрали как надо))) и могут спокойно выдохнуть те кто поменял прокладку по "Лобненской схеме" и уже проехал больше 30-50000км это всё моё мнение, прошу высказываться и делиться информацией

[Д.А.В 4877 сообщений Авто:]

и ещё думаю, те кто проехал на машине за 100000км пробега и прокладка не прогорела, могут спокойно выдохнуть им двигатель собрали как надо)))
и могут спокойно выдохнуть те кто поменял прокладку по "Лобненской схеме" и уже проехал больше 30-...

А после 45 тык можно спать спокойно,или надо под сотню и больше проехать?

Сообщение отредактировал Д.А.В: 26 September 2015 - 00:16

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

А после 45 тык можно спать спокойно,или надо под сотню и больше проехать?

Можно
Только молиться перед сном :)))

[Zubastic130 1638 сообщений Авто:Hover H2]

Можно
Только молиться перед сном :)))

[джон_престон 3132 сообщений Авто:]

А после 45 тык можно спать спокойно,или надо под сотню и больше проехать?

если до сотни не пробило то не надо расслабляться как за сотку уйдёте то всё можно выдохнуть вам попался хороший двигатель. если конечно дальше система охлаждения будет в исправном состоянии так как она у нас очень и очень плохая и шансов двигателю при поломке не даёт вообще.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

если конечно дальше система охлаждения будет в исправном состоянии так как она у нас очень и очень плохая

это ты загнул. до этого были только разные ТАЗы, так эта самая лучшая

[Zubastic130 1638 сообщений Авто:Hover H2]

если до сотни не пробило то не надо расслабляться как за сотку уйдёте то всё можно выдохнуть вам попался хороший двигатель. если конечно дальше система охлаждения будет в исправном состоянии так как она у нас очень и очень плохая и шансов двигателю...

Ага плохая.... параноя похоже.... А до 2008 была нормальная?