Сообщений в теме: 543

[AV_S 1444 сообщений Авто:]

Поставить голову от митсубиси - это опять надо Январь?
интересно, по чём можно найти митсу-голову на разборе...и какую в моём случае от 2л либо от 2,4?

И еще развернуть впуск-выпуск, заодно сказав спасибо китайсям...

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Распредвал мне посоветовали найти новый (т.е. родной оставить в покое и не трогать) и уже его будут шлифовать некие спецы из Уфы (есть там контора одна, занимающаяся тюнингом). Замена родного будет осуществлена без снятия головы со слов моториста.

заменить распред вал не снимая головы может и не проблема (пока не смотрел, как он установлен). но если стоит прошлифованный распред, соответственно кулачки уменьшенного диаметра, клапана нужны удлиненные. объясните мне не умному, как можно заменить клапана не снимая башки? Коперфильд нервно курит в коридоре

вот еще вопрос. у меня на холодную все отлично, двигатель работает очень тихо, но при полном прогреве ужос, клапана гремят, как на тазе. официалы орут, что это стук форсунок. но с другой стороны, на прогретом движке на ХХ слышен только цокот форсунок, но прибавишь газу и кранты, стук стоит, как в клапанном механизме. вот и не пойму, то ли я идиот, то ли лыжи не едут. Help

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Так зазоры выше выложены...проверь!

[Labirint 962 сообщений Авто:]

Распредвал мне посоветовали найти новый (т.е. родной оставить в покое и не трогать) и уже его будут шлифовать некие спецы из Уфы (есть там контора одна, занимающаяся тюнингом). Замена родного будет осуществлена без снятия головы со слов моториста. Даже при условии, что всё будет удачно сделано вопрос остаётся в адаптации ПО в ЭБУ. Уверен, что местный чип-тюнеры даже и заморачиваться не будут с ховеровскими мозгами MT20U. Остаётся как вариант ставить Январь5.1 (в твоём исполнении) и тогда уже есть шанс, что кто-то возьмётся оптимизировать параметра?
Поставить голову от митсубиси - это опять надо Январь?
интересно, по чём можно найти митсу-голову на разборе...и какую в моём случае от 2л либо от 2,4?

Покажите вот эти картинки http://www.hover-club.ru/forum/topic4612s40.html, с вашего двигателя своему мотористу, может он подскажет как снять распредвал не снимая головы :)
Любой нестандарт лучше откатывать на январе, так как есть ПО и методики настройки.
Для начала нужно найти человека с инженерным ЭБУ Январь 5.1 и с ним обговорить все хотелки.
Только после этого можно пускаться во все тяжкие :)

[stafford 12443 сообщений Авто:]

Так зазоры выше выложены...проверь!

проверить то не проблема, вот только бы знать порядок работы котлов. насколько проворачивать колено, где расположен впуск, а где выпуск. понимаю, что можно и по отвертке в в.м.т. проверять, но надо с мануала.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Сними клапанную крышку и все увидишь,где впуск ,где выпуск,метки на шкиве надеюсь найдешь

[Andreidok 268 сообщений Авто:Hover H3]

всем доброго времени суток! Разьясните мне. пожалуйста как регулировать клапана на Н3 двигателях, можно вкратце. сам регулировал только на своей бывшей 9-ке, отличается ли регулировка на ховерских двигателях и если да, то чем?

[Andreidok 268 сообщений Авто:Hover H3]

Конечно отличается... простотой
Шайбы не нужны. Крутишь только винт.

а толкатели чем утапливать? или там как на 9-ках такого нет? крышку еще не снимал, что там и как не смотрел, вот и задаю наверно глупые вопросы. может есть где фото как там все устроено под клапанной крышкой?

[Astral 57 сообщений]

пациент: H3. куплен в октябре 2010.
двигатель 4g63 - шепчет (до и после эксгумации).
Симптомы: всё в порядке, хозяин (руки чешутся у меня) решил проверить зазоры клапанов при наличии свободного времени.
Сам процесс описывать не буду. Есть фото и есть что рассказать...тянет на FAQ но есть вопросы...
Скажу сразу, отрегулировали всё как в FAQ'e: впуск 0,10 выпуск 0,15.
Что смутило? "Бывалые" в гаражной зоне все хором утверждали, что выпуск в 0.15 - такого ещё никто не встречал ни на одном двигателе. Он должен быть от 0.25. "Бывалые" не дяди Виси, а уважаемые опытные люди и один даже владелец СТО.
Так вот. у меня было впуск 0.10 (везде) а выпуск 0,25 (везде). Согласитесь, странное постоянство вп\вып как минимум?
Ум в раскоряку. Комментируйте! Я сделал 0.10\0.15

Тут твердят обратное:
Номинальное значение 0.03 ч 0.06
Предельное допустимое значение 0.10
Выпускные клапаны
Номинальное значение 0.05 ч 0.09
Предельное допустимое значение 0.15
http://www.mitsubishi.siteedit.ru/page242

Сообщение отредактировал Astral: 24 August 2011 - 19:55

[кудряшка 3125 сообщений]

А что комментировать,все правильно сделали,регулировали на холодном двигателе?Так вот на горячем и будут номинальные значения

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

Astral.По Вашей ссылке-это про двигатель с гидрокомпенсаторами.Эти зазоры (макс. 0.1 и 0.15)между направляющей втулкой и клапаном,а не зазоры клапан-кулачёк.Я ставил зазоры ещё до появления данных в FAQ,впуск-0.15,выпуск-0.25,температура двигателя-примерно 40 градусов.

Сообщение отредактировал николай.кимры: 24 August 2011 - 20:26

[AV_S 1444 сообщений Авто:]

Что смутило? "Бывалые" в гаражной зоне все хором утверждали, что выпуск в 0.15 - такого ещё никто не встречал ни на одном двигателе. Он должен быть от 0.25. "Бывалые" не дяди Виси, а уважаемые опытные люди и один даже владелец СТО.
Так вот. у меня было впуск 0.10 (везде) а выпуск 0,25 (везде). Согласитесь, странное постоянство вп\вып как минимум?

А ты предложи им сделать замер на горячую, вопросы даже у хозяина СТО отпадут...
И о постоянстве, у меня было строго 0 и 0,05 везде...

Тут твердят обратное:


Номинальное значение 0.03 ч 0.06
Предельное допустимое значение 0.10
Выпускные клапаны
Номинальное значение 0.05 ч 0.09
Предельное допустимое значение 0.15
http://www.mitsubishi.siteedit.ru/page242

Ну вот и информация... А что смутило то?


На горячую на нашем движке зазоры увеличиваются как-раз на десятку, в итоге получаем рабочие (горячие) зазоры 0,2 и 0,25 соот-но.

Главное, о чем меня предупредили в Ирито и на сервисе мицы, движка строго холодная!

Сообщение отредактировал AV_S: 24 August 2011 - 20:33

[207 430 сообщений]

На горячую на нашем движке зазоры увеличиваются как-раз на десятку, в итоге получаем рабочие (горячие) зазоры 0,2 и 0,25 соот-но. [/quote] Чё-то я не понял, как это на горячем увеличиваются зазоры? А давно это у нас металл при нагреве сжимается?

Сообщение отредактировал 207: 24 August 2011 - 20:38

[AV_S 1444 сообщений Авто:]

Чё-то я не понял, как это на горячем увеличиваются? А давно это у нас металл при нагреве сжимается?

Ну проверь, а потом поверь. Металлы имеют свойства по разному разжиматься, или у Вас весь двигатель из одного металла? Просто всех удивляет, но с нашей движкой это так.

[207 430 сообщений]

Ну проверь, а потом поверь. Металлы имеют свойства по разному разжиматься, или у Вас весь двигатель из одного металла? Просто всех удивляет, но с нашей движкой это так.

Извините, я конечно много бреда в жизни слышал, но законы физики ещё никто не отменял

[кудряшка 3125 сообщений]

Назовите металл,который при нагреве сжимается?

[AV_S 1444 сообщений Авто:]

Извините, я конечно много бреда в жизни слышал, но законы физики ещё никто не отменял

Да даже без обид. Возьми шуп и проверь. Я сам был приятно удивлен, и физмат за плечами, а про бред не горячись, умных без шупа но с клавой много.