Сообщений в теме: 802

[Deznet 278 сообщений Авто:Hover H5]

подскажите нормально или ехать в сервис? треск в заднем мосту, но он не всегда, т.е. при обычной езде все нормаль ни чего не слышно, в грязи в снегу все ок первый минут 15-20 когда машина идет в натяг после же появляется характерный треск в заднем мосту или от куда то сзади. что такэ может быть?

[МАРАДЁР 571 сообщений Авто:Hover H2]

подскажите нормально или ехать в сервис?

треск в заднем мосту, но он не всегда, т.е. при обычной езде все нормаль ни чего не слышно, в грязи в снегу все ок первый минут 15-20 когда машина идет в натяг после же появляется характерный треск в заднем мосту или от куда то сзади. что такэ может быть?

Крестовины для начала, более вероятно...Уровень масла в мосту проверить..Реактивки. Больше нечему там (если мост сам не накрывается конечно что маловероятно). Возможно подшипник дифа...
А, ну еще банальные камешки и грязь в колодках и внутревом пространстве диска )) Это надо на слух определять.

[KPavelV 18 сообщений Авто:Hover H5]

Привет всем. Хочется выбрать люфт хвостовика в заднем мосту, немного иногда напрягает стук при переключении на низших передачах. Машина гарантийная, но сервисники ничего делать не хотят. Может, у кого есть сборочный чертёж моста и методика сборки-разборки и регулировки зазоров? С книжки отсканировать кто не поленится ? Спасибо.

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

читай http://chinamobil.ru/wiki/doku.php/great_w...erialy_iz_knigi

[KPavelV 18 сообщений Авто:Hover H5]

Спасибо большое.

[KPavelV 18 сообщений Авто:Hover H5]

Спасибо М.А.А. за описание мостов. Итак, для регулировки зазоров "ведущая шестерня-главное колесо" в редукторе, надо снять редуктор, для этого нужно вынуть полуоси. В мануале пишут, что для этого надо снять колесо, суппорт и тормозной диск. Потом прикрутить к болтам крепления ступицы приспособу поухватистее и вытянуть полуось в сборе. А как полуось крепится в корпусе моста, чего это она вытянется-то? Что ещё открутить-то или там стопорные кольца всё держат? Подскажите, кто разбирал.

[Дед 646 сообщений Авто:]

Помогите!!!!!! при старте с места и при переключении передач (не сцепление точно) навязчивый стук в районе заднего моста. Крестовина на кардане в норме! открутил кардан покрутил им в раздатке свободный ход конечно есть, потом покрутил флянец на мосту ход тоже есть, но в обоих случаях это так и должно быть (может просто не такой)! до этого на сервисе после обращения по той же причине что то подтянули и отрегулировали в заднем мосту (но думаю что то поверхностное т.к. на все ТО ушло не более 2 часов) и такой стук пропал!Стал глухой нормальный (мне так кажется что нормальный). Сейчас очень явно слышно металлический стук при троганьи с места и в движении при переключениях!!!

Это идёт выбор люфтов , о которых ты описываешь , нормально всё. Поплавней трогайся с места , и отпускай педаль после переключения передач.

[KPavelV 18 сообщений Авто:Hover H5]

Качаю хвостовик у Ховера товарища и у своего и вижу, что у моего люфт гораздо больше. Хочу проверить зазоры. Так вот, на странице 6-14 мануала от М.А.А. пишут, что зазор между ведущей и ведомой главной шестернями должен быть 0,45-0,55 мм, а на странице 6-15 уже 0,13-0,18. Чему верить? и как вытянуть полуось-то?

[AV_S 1444 сообщений Авто:]

и как вытянуть полуось-то?

Обратным молотком, кило эдак на 10.
Стопорных колец нет, есть стопорная пластина на 4 болтах. Начнешь разбирать, сам все увидишь, космических технологий в заднем мосту Ховера не обнаружено.

[KPavelV 18 сообщений Авто:Hover H5]

То есть корпус уплотнительной манжеты внешнего подшипника полуоси фиксирует полуось в корпусе (трубе) моста четырьмя болтами. Понятно. А с зазорами зубцов как? Где правдивое число?

[AV_S 1444 сообщений Авто:]

Не знаю как по науке, а по старинке, обыкновенная ч/б с оффсетной печатью газета тебе в помощь. Я так настраивал. Проехал уже очень много, всё ОК. Может кто из спецов поточнее скажет. Жди.

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

Качаю хвостовик у Ховера товарища и у своего и вижу, что у моего люфт гораздо больше. Хочу проверить зазоры. Так вот, на странице 6-14 мануала от М.А.А. пишут, что зазор между ведущей и ведомой главной шестернями должен быть 0,45-0,55 мм, а на странице 6-15 уже 0,13-0,18. Чему верить? и как вытянуть полуось-то?

Это не зазоры в главной паре люфтят,а в "дифе"износился палец под шестерни.Проверено.

[KPavelV 18 сообщений Авто:Hover H5]

На спидометре 5000км, вроде рано износиться. Просто небрежная сборка, думаю.

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

Тогда,это не Гжель виновата,а китайцы.Мосты в сборе из Китая идут.

[KPavelV 18 сообщений Авто:Hover H5]

В апреле переберу и отпишусь. Хорошо бы каталожный номер этого вала сателлитов (про него речь-то?) найти и купить на всяк случай.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Сейчас море снятых диффов (замена на СБ) можно купить подешёвке, только врядли за 5 тыс. там чего-то сносилось....

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

В апреле переберу и отпишусь. Хорошо бы каталожный номер этого вала сателлитов (про него речь-то?) найти и купить на всяк случай.

Машина куплена как пособие для начинающих?
Не имея представления как и что работает, хотите что-то исправить!? Судя по вопросам устройства не знаете.
Тогда готовьте бабки на другой редуктор!

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

ded.mazay.56, чё наезжаешь на человека?, можно знать принципиальное устройство узла, но не знать его конкретного устройства на данной машине......ты допустим знаешь больше чем он, а я больше чем ты, а кто-то больше чем я....и? будем "приборами" мерятся?

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Это я!Кто следующий?

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

ded.mazay.56, чё наезжаешь на человека?, можно знать принципиальное устройство узла, но не знать его конкретного устройства на данной машине......ты допустим знаешь больше чем он, а я больше чем ты, а кто-то больше чем я....и? будем "приборами" мерятся?

Прибор разный к разным "блюдам".
Редуктор регулируется на стенде по приборам, а пятно контакта- это немного другое. Не имея опыта регулировки, приспособлений, мерительного инструмента, регулировочных колец, что можно сделать? Ну будет он сутками крутить, снимать, ставить , опять снимать.......! Или выть редуктор будет, или троллейбусный звук будет ласкать ухи!

В другой теме вопрос про шланги до сих пор не закрыт. Так и здесь будут сотни вопросов, только к чему нужно ковырять узел, если есть где проверить и отрегулировать (если не ошибаюсь на новой машине)!