Сообщений в теме: 329

[Maloy_T34 68 сообщений Авто:Hover H5]

Планировал прихватить сваркой сочленения рулевого вала. Пока не буду. В выходные попробую подтянуть муфту с карданчиками, как описано выше, по результатам отпишусь. На мелких неровностях, типа брусчатка, трамвайные пути, люфт в руль достал.......,бум пробовать безоперационное вмешательство пока, не поможет, тогда уж вскрытие....))

[Dachnik 1444 сообщений Авто:]

6 ВОПРОС: Я Вам ещё раз говорю: "ищете в другом месте - если этот способ не помогает именно Вам - другим людям и мне в том числе помог этот способ"
Бог в помощь !!!!

Вопрос не в способе лечения, а в том, чтобы лечить не принося вреда. В случае подтягивания вижу два негативных фактора: увеличения нагрузки в резиновом и карданном соединении, тем более, что это подтягивание ну никак не может убрать зазор в сочленении валов. На практике тоже пробовал, - как стучало, так и стучит, правда тянул без фанатизма, не изгибая резиновое соединение, удалось вытянуть лишь мм на 5. А вот варить пока руки не дошли.

[KENTURA88 304 сообщений Авто:Hover H5]

Вопрос не в способе лечения, а в том, чтобы лечить не принося вреда. В случае подтягивания вижу два негативных фактора: увеличения нагрузки в резиновом и карданном соединении, тем более, что это подтягивание ну никак не может убрать зазор в сочленении валов. На практике тоже пробовал, - как стучало, так и стучит, правда тянул без фанатизма, не изгибая резиновое соединение, удалось вытянуть лишь мм на 5. А вот варить пока руки не дошли.

Вопрос был: Ваше утверждение: " ага, только потом не спрашивайте, я че это у меня карданчики рулевые клинить начали?
не решает проблему стука в рулевой колонке данное подтягивание...
конструктив не тот. как правильно убрать этот стук, - расписано много, только возни поболее будет "

....так Вы видите 2ва негативных фактора решения проблемы или то что это не решает проблему стука?- определитесь, а то мы не о том говорим)))

Советую поставить метку и подтянуть ещё на 5 мм., а потом по чеснаку рассказать о результате. Ибо я поднял на 1см.

[starmossss 357 сообщений Авто:Hover H3]

Может кто подсказать? На нижних щлицах паз для болта имеется или нет. Есть смысл рулевой вал попробовать вниз осадить? Мог вал, после того как потерялась от него гайка, вверх сдвинуться? Шлицы на валу , примерно 10 мм , а то и больше видно. При кручении руля муфта явно из стороны в сторону изгибается.

[KENTURA88 304 сообщений Авто:Hover H5]

Может кто подсказать? На нижних щлицах паз для болта имеется или нет. Есть смысл рулевой вал попробовать вниз осадить? Мог вал, после того как потерялась от него гайка, вверх сдвинуться? Шлицы на валу , примерно 10 мм , а то и больше видно. При кручении руля муфта явно из стороны в сторону изгибается.

она и должна изгибаться, но в натяг. На счёт нижней части не знаю-не лазал-проще сверху подтянуть

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Вопрос не в способе лечения, а в том, чтобы лечить не принося вреда. В случае подтягивания вижу два негативных фактора: увеличения нагрузки в резиновом и карданном соединении, тем более, что это подтягивание ну никак не может убрать зазор в сочленении валов. На практике тоже пробовал, - как стучало, так и стучит, правда тянул без фанатизма, не изгибая резиновое соединение, удалось вытянуть лишь мм на 5. А вот варить пока руки не дошли.

дружище, вы понимаете, что эта муфта с резинками -это демпфер!!!! и чтоб этот демпфер гасил удары (а эт надо ещё посмотреть откуда продольно осевые удары) нужно сделать преднатяг, чё вы всё талдычите про карданчики и про зазор в сочлинении валов?)), складывается впечатление, что вы вовремя не углядели и на вашем авто размолотило шлицы в соединении валов, а куда тогда натягивать, ежли шлицевое разбито..... только замена, ну или заварить наглушняк.

ЗЫ:проверте крепление кузова и рейки к раме (второй раз пишу!!!!)

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

Спецом сейчас попробовал отодвинуть...Хуже стало! Разбираться надо....

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Палыч, видать на вашей машинке амплитуда долбёжки в руль уже не компенсируется демфером, причин много, 2 из них указаны выше, ещё одна -разбита рулевая колонка, вообщем сумарная амплитуда колебаний всего энтого вашего хозяйства превышает возможности демфера погасить эти амплитуды

[vadim69 103 сообщений Авто:Hover H2]

Реально стало лучше, осталось на щебёнку вылезти.

[Палыч 3131 сообщений Авто:]

Снял демпфер, провёл ревизию. Всё в отличном состоянии. А вот в валу, выходящем от руля в моторный отсек, при покачивании есть стуки-щелчки. Установил демпфер на место, но, не растянул, а сжал его. Проехал- тихо стало..

[Maloy_T34 68 сообщений Авто:Hover H5]

растянул вчера демпфер прим. на 5мм, удары пропали. Сегодня ещё по трамвайной брусчатке попробую, отпишусь

[KENTURA88 304 сообщений Авто:Hover H5]

Видите, кому то помогает ,а у кого то ещё где нибудь- ни кто не говорит что причина одна.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

на моём ховере с завода демфер натянут сильно как "струна", ударов в руль нет, но руль слегка тугой, чисто субъективное сравнение с др. ховерами на которых катался, при натяжке надо выбирать золотую середину

[slavik gopin 535 сообщений Авто:Hover H5]

Такая же проблема вылезла к 4м тыс.Расстроился,хотел к официалам.Прочитав форум затратил10-15 минут подрастянув демпфер-стуки исчезли,но появился вопрос: За счет чего изменилась геометрия этого демпфера,если изначально он должен быть ровным?

[Maloy_T34 68 сообщений Авто:Hover H5]

судя по всему, причина стуков банальна. Когда пластины находятся рядом друг с другом, на неровностях пробивает резинки демпфера и проходит стук на рулевой вал. Увеличили зазор и всё ок, стало хватать зазора, для гашения вибраций.

[starmossss 357 сообщений Авто:Hover H3]

судя по всему, причина стуков банальна. Когда пластины находятся рядом друг с другом, на неровностях пробивает резинки демпфера и проходит стук на рулевой вал. Увеличили зазор и всё ок, стало хватать зазора, для гашения вибраций.

Так то оно так. Почему отдаёт на мелких кочках, а на больших - нет. Вот где собака порылась.

[KENTURA88 304 сообщений Авто:Hover H5]

Так то оно так. Почему отдаёт на мелких кочках, а на больших - нет. Вот где собака порылась.

Хех...а у меня наоборот.

[vadim69 103 сообщений Авто:Hover H2]

Я думаю так. Если при растяжки демфера уходит стук, то по моемому мы бонально натягиваем креставины, выбирая тем самым зазор в карданчиках. Если наоборот сжимаем то создаем некоторое усилее на угловой редуктор( если там не большой зазор в зацеплении шестерен) то тем самым и там становится все ок. Это сугубо моя точка зрения.

[KENTURA88 304 сообщений Авто:Hover H5]

Я думаю так. Если при растяжки демфера уходит стук, то по моемому мы бонально натягиваем креставины, выбирая тем самым зазор в карданчиках. Если наоборот сжимаем то создаем некоторое усилее на угловой редуктор( если там не большой зазор в зацеплении шестерен) то тем самым и там становится все ок. Это сугубо моя точка зрения.

Я думаю всё гораздо бональнее: при "сильных" кочках, в промежутке где стоит демфер (резинка) и пластиковые направляющие (похожи на колпачки маслосъёмные на жигулях) - произходит стук торцевых частей этих двух валов скреплённых демпфером, и это видно органолептическим методом

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Интереснчя мысль,вот только что эти валы двигает?Банально раздвигая демфер вы увеличивает длину шлицевого соединения рулевой колонии с рулевым валом и за счет более большой площади зацепления стук и пропадает