Сообщений в теме: 749

[rps222 824 сообщений Авто:Hover M2]

Я приобрел машину в конце сентября и часто выезжаю в деревню. Дороги там "хорошие", по-этому передний мост подключаю постоянно. Мало того, что передок подхватывает только при пробуксовке задних колёс, я заметил ещё одну фишку - при трогании назад передок подключается с ещё большей задержкой, чем при трогании вперёд. Этот "процесс" проконтролировали друзья, глядя со стороны. Вот я и задумался: можно ли этот недостаток как-то ликвидировать.

Прочитал всю тему , но так и не понял как ведет себя AWD , одни пишут , что все колеса гребут сразу , другие после пробуксовки задних - последнее похоже на правду . На Саньенге НА , тоже AWD + есть блокировка , там полный подключается при "проскальзывании"передка . В принципе здесь тоже самое должно быть .

[джедай 6179 сообщений Авто:]

По моим ощущениям, машина при включенном AWD становится более туповатой на разгон.

ни какой раздницы нет...что при 2вд....что при авд

[DADHI 505 сообщений Авто:Hover H5]

это же какая там жидкость, не масло ли для автоматической трансмиссии случайно

Доступный аналог такой жидкости насыщенный раствор обычного картофельного крахмала. Возьмите небольшую емкость налейте немного воды и размешивая добавляйте крахмал до получения консистенции густой сметаны. Очень густой сметаны. Теперь медленно погружаем в емкость палец... легко! А теперь попробуйте воткнуть туда палец быстро (осторожно, - не сломайте). Аналогичные свойства имеют жидкости для вискомуфт. Грубо: два диска с наваренными от центра к наружному периметру радиальными пластинами расположены соосно вплотную друг к другу в объеме заполненном такой жидкостью. Чем больше разница их скоростей вращения, - тем более вязкой становится жидкость (вплоть до каменного состояния)и соответственно больший крутящий момент передается с ведущего вала на ведомый. Уф,... рисовать лень. Если не понятно обьяснил (нет педагогического образования), потом нарисую (если надо конечно..)

Сообщение отредактировал DADHI: 24 July 2012 - 23:26

[verest 238 сообщений Авто:Haval F7/F7x]

Прочитал подчти все страницы и для себя так и не понял точную схему работы нашего полного привода.

Маргания AWD было один раз и прекратилось после того, как я заглушил, а потом завел машину.

Кстати, а когда вы режим AWD подключаете, при езде слышете добавившийся звук (вой, шщуршание ну или как это назвать...)? По моим ощущениям, машина при включенном AWD становится более туповатой на разгон.

Но главный сюрприз (хотя, возможно, сюда больше просится слово «облом») дизельного Hover H5 затаился не в моторном отсеке, а в системе полного привода. Вместо простой схемы part-time с жестко подключаемым передним мостом дизельная версия получила раздаточную коробку BorgWarner TOD (Torque-On-Demand – «момент по требованию»).
При нажатии клавиши AWD во время нормального движения передний мост подключен, но муфта в раздатке разомкнута, и весь момент уходит на задний мост. Как только задние колеса начинают «шлифовать», муфта по команде электроники замыкается и начинает «грести» передний мост. Правда, принудительной блокировки этой муфты нет! Странное решение, учитывая, что такая функция встречается даже у изнеженных «паркетников», в которые Hover H5 с его кондовым рамным шасси пока вроде бы записывать рано.
Или уже пора? Ведь еще у этой раздаточной коробки BorgWarner… нет пониженной передачи! Т. е. заветную кнопочку 4L, как у бензиновых «Ховеров», на панели приборов тут можно не искать. Как такая «опаркеченная» трансмиссия покажет себя на бездорожье, мы еще посмотрим. А пока оценим в деле новый двигатель.

Взято от сюда http://offroadclub.ru/automobiles/trucks/t...h5_td_2011.html

[207 430 сообщений]

Господа, вот сюда смотрите, чтобы сильно голову не ломали больше http://chinamobil.ru/doc_text.php?docid=32...amp;p_chid=1000 http://chinamobil.ru/doc_text.php?docid=32...amp;p_chid=1000

Сообщение отредактировал 207: 26 July 2012 - 17:54

[DADHI 505 сообщений Авто:Hover H5]

Господа, вот сюда смотрите, чтобы сильно голову не ломали больше
http://chinamobil.ru/doc_text.php?docid=32...amp;p_chid=1000
http://chinamobil.ru/doc_text.php?docid=32...amp;p_chid=1000

Где то я это уже видел, ну или подобное. Довольно простая и вполне надежная реализация момента по требованию. От 50/50 до 0/100. Без особых изысков и с заделом для "Кулибиных". Надеюсь П.О. для управления писал и адаптировал производитель. В исправном состоянии ТОД и шайтан-машинки одним колесом буксовать не будет, + самоблок в задний мост (как соскочу с гарантии) = то, что мне нужно и достаточно (город, с семьей на море летом, охота и рыбалка када можно :-))

207, как машинка? Я такую же жду.

Сообщение отредактировал DADHI: 26 July 2012 - 19:54

[Александр111 1469 сообщений Авто:Hover H5]

207, как машинка? Я такую же жду.

Совсем недавно отзыв был от 207го - http://www.hover-club.ru/forum/topic7562.h...st&p=233532

[neo777 26 сообщений Авто:Hover H5]

Но главный сюрприз (хотя, возможно, сюда больше просится слово «облом») дизельного Hover H5 затаился не в моторном отсеке, а в системе полного привода. Вместо простой схемы part-time с жестко подключаемым передним мостом дизельная версия получила раздаточную коробку BorgWarner TOD (Torque-On-Demand – «момент по требованию»).
При нажатии клавиши AWD во время нормального движения передний мост подключен, но муфта в раздатке разомкнута, и весь момент уходит на задний мост. Как только задние колеса начинают «шлифовать», муфта по команде электроники замыкается и начинает «грести» передний мост. Правда, принудительной блокировки этой муфты нет! Странное решение, учитывая, что такая функция встречается даже у изнеженных «паркетников», в которые Hover H5 с его кондовым рамным шасси пока вроде бы записывать рано.
Или уже пора? Ведь еще у этой раздаточной коробки BorgWarner… нет пониженной передачи! Т. е. заветную кнопочку 4L, как у бензиновых «Ховеров», на панели приборов тут можно не искать. Как такая «опаркеченная» трансмиссия покажет себя на бездорожье, мы еще посмотрим. А пока оценим в деле новый двигатель.

Взято от сюда http://offroadclub.ru/automobiles/trucks/t...h5_td_2011.html

Огромное спасибо за разъяснения.
Меня честно, не волнует проходимость ховера, для этого есть подготовленный квадрик. Больше интересует, как он себя ведет зимой, кто эксплуатировал напишите, пожалуйста, как сказывается турбояма, например на повороте налево, и нажатие на газ, машину срывает в дрифт?!

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

народ я так понял, что на TD АКПП и на TD МКПП стоят одинаковые раздатки. вопрос - кто знает или замарачивался по поводу понижайки, можно-ли нам её поставить? на автомате она может не очень-то и нужна, а вот на механике не помешала бы или скорее даже нужна. я вообще не понимаю за каким хреном её сняли а точнее не поставили с дизелями , ведь на бензиновых Н5 она стоит, чё типа мотор дизельный вытянет, фуфло какое то не хрена он не вытягивает глохнет и всё , приходится перегазовывать рвать сцепление, всю идею обговняли, сделали из хорошего проходимца не пойми что . кстати на раздатке вроде и место для этого есть. надо только переключалку поставить или там внутри как то всё по другому?. ну господа умники -в самом хорошем смысле- кто нибудь что нибудь предложет ?????

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

народ я так понял, что на TD АКПП и на TD МКПП стоят одинаковые раздатки. вопрос - кто знает или замарачивался по поводу понижайки, можно-ли нам её поставить? на автомате она может не очень-то и нужна, а вот на механике не помешала бы или скорее даже нужна. я вообще не понимаю за каким хреном её сняли а точнее не поставили с дизелями , ведь на бензиновых Н5 она стоит, чё типа мотор дизельный вытянет, фуфло какое то не хрена он не вытягивает глохнет и всё , приходится перегазовывать рвать сцепление, всю идею обговняли, сделали из хорошего проходимца не пойми что . кстати на раздатке вроде и место для этого есть. надо только переключалку поставить или там внутри как то всё по другому?. ну господа умники -в самом хорошем смысле- кто нибудь что нибудь предложет ?????

Я уже писал по этому вопросу.Только другая модель раздатки BW и соответствующий блок управления но какая именно -сие пока ни кто не знает.Да и стоимость такой модернизации будет не кислая.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Всем привет! Меня интересут вопрос а кто нибудь пробовал кнопочки AWD или 2H нажимать при скоростях свыше 70

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

Всем привет!
Меня интересут вопрос а кто нибудь пробовал кнопочки AWD или 2H нажимать при скоростях свыше 70

а зачем?

[coon 198 сообщений Авто:Hover H5]

Русский человек. Написано нельзя более 70, но любопытство раздирает, а что-же будет.

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

Русский человек. Написано нельзя более 70, но любопытство раздирает, а что-же будет.

сразу скорее всего не чего, а со временем

[AlexJ Н5 D AT 730 сообщений Авто:Hover H5]

Всем привет!
Меня интересут вопрос а кто нибудь пробовал кнопочки AWD или 2H нажимать при скоростях свыше 70

2H нажимал на 120. Зачем, не знаю.

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

2H нажимал на 120. Зачем, не знаю.

тоже русский

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

При движении на заднем или полном приводе я не заметил существенной разницы в расходе солярки, тогда зачем нужен режим 2Н ?, более того при вкл. AWD нагрузка на элементы задней трансмисси должна быть меньше, а следовательно равномерный износ элементов трансмиссии. Может быть ездить только в режиме AWD? Если есть какие-то существенные последствия такой езды подскажите.

[207 430 сообщений]

А вы проверьте всё это на постоянной скорости движения, километрах так на 50-60 попробуйте пройти выбранную трассу с поворотами не сбрасывая газ, выдерживая скорость. Сделаете - напишите.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

А вы проверьте всё это на постоянной скорости движения, километрах так на 50-60 попробуйте пройти выбранную трассу с поворотами не сбрасывая газ, выдерживая скорость. Сделаете - напишите.

На скорости 50-60 и 150 на трассе такого не замечал что сам удерживаю акселератор, что круиз работает, а вот когда дорожные условия меняются например скорость 20-30 подъем и в конце подъема поворот, вот здесь какя-то электроника за меня рулит, причем если я остановлюсь на подъеме поверну колеса на небольшой угол и при этом под каким нибудь из колес окажется камушек(например плоско лежащий кирпич), то сьехать невозможно, колеса не буксуют, движок обороты сам сбрасывает газуй не газуй.

[AlexJ Н5 D AT 730 сообщений Авто:Hover H5]

тоже русский

Нет, белорус

А вы проверьте всё это на постоянной скорости движения, километрах так на 50-60 попробуйте пройти выбранную трассу с поворотами не сбрасывая газ, выдерживая скорость. Сделаете - напишите.

Делал неоднократно