Сообщений в теме: 2503

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Ну тогда если его банально клинит и тормозов не будет,с этим согласны?

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Да. При нагреве его банально клинит, а «притирка» (износ и расслабление) в масле будет идти до скончания века авто.

как эт вы определили что клапан клинит при нагреве? на вашем авто при прогретом двигателе загоралась и не тухла аварийная лампа тормозной системы?

[egor1965 22 сообщений Авто:Hover H5]

Ну тогда если его банально клинит и тормозов не будет,с этим согласны?

С очевидным спорить глупо. Значит, иногда приоткрывается. Но мне уже это не столь важно. Мое авто вразумилось, а об остальном пусть голова болит у GW и Ирито. Они и их сервисы теряют клиентов. Это мой последний автомобиль этого производителя и вникать особо нет желания. Тем более, что диалог какой-то странный с их представителями. На года три, думаю, что хватит его. Я не фанат марки, а пользователь. Свет клином не сошелся на Ховерах.

[Леонид-65 4325 сообщений Авто:Hover H5]

С очевидным спорить глупо. Значит, иногда приоткрывается. Но мне уже это не столь важно. Мое авто вразумилось, а об остальном пусть голова болит у GW и Ирито. Они и их сервисы теряют клиентов. Это мой последний автомобиль этого производителя и вникать особо нет желания. Тем более, что диалог какой-то странный с их представителями. На года три, думаю, что хватит его. Я не фанат марки, а пользователь. Свет клином не сошелся на Ховерах.

Китайцы очень быстро учатся и устраняют косяки конструкции и сборки, по сравнению с многими автопроизводителями.

[egor1965 22 сообщений Авто:Hover H5]

как эт вы определили что клапан клинит при нагреве? на вашем авто при прогретом двигателе загоралась и не тухла аварийная лампа тормозной системы?

Я тянул с заменой, т.к. понимал всю аргументацию вопроса. Но факт остается фактом. Помогло. А вот почему? Пусть нюхают «спецы». Смысла вникать же нет. Работает. Может вкупе с электроклапаном что-то происходит? Понятия не имею. Есть смысл вникать тогда, когда либо авто на десятилетия, либо есть время и желание. Диалога с сервисом нет, а без аппаратуры выяснить ничего не удастся. Гадать смысла нет. Но клапан при нагреве действительно клинит. Оденьте шланг на клапан и нагрейте его в кипятке, а затем втяните воздух.

Все уже сто раз писано здесь.

Китайцы очень быстро учатся и устраняют косяки конструкции и сборки, по сравнению с многими автопроизводителями.

Да, но вот что-то косяки мы их убираем за свой счет. Сорри за флуд.

[egor1965 22 сообщений Авто:Hover H5]

Мысли вслух, не более того. Катаюсь с новым клапаном, создалось впечатление, что с «пустышкой» (штуцером от ЗМЗ) было еще лучше по динамике. Отсюда напрашивается крамольная мысль, что не только клапан был виновен, но есть еще что-то или в электроклапане, в его механической части или в его алгоритме работы, или же в механической части управления самой турбины. Ведь при «пустышке» откачка воздуха из системы идет всегда, при работающем двигателе, конечно, а при клапане только при наличии разряжения, которого должно быть достаточно для преодоления пружины. Возможно, что лампочка неисправности тормозов и не горит, т.к. есть вакуум в самом усилителе тормозов, а вот система управления турбиной теряет разряжение при работе электроклапана в переменных режимах, а набирает разряжение медленно при тугом клапане. Если допустить, что есть заедание и при тугом клапане вакуумного насоса медленно создается разряжение, то чрезмерное запаздывание в старте вполне возможно, без загорания сигнальной лампы. Последовательность примерно такова при смене режимов: электроклапан убрал разряжение, обороты холостые, даем газ, обороты растут медленно, т.к. не хватает разряжения для поворота лопаток (где-то подзаедает мех часть или электроклапан не закрылся еще), обороты несколько поднялись, создалось достаточно разряжения для преодоления тугого клапана и наконец, клапан открывается в насосе, происходит резкое падение давления в магистрали, резкий поворот лопаток, резкий старт, при изначальной чрезмерно длительной задумчивости. Причем падение столь сильное, что даже, если электроклапан еще открыт, разряжения хватает на поворот лопаток. Конечно ни в алгоритм работы электроклапана, ни в работу актюратора лесть в кустарных условиях не серьезно. Получается, что без устранения всех возможных причин «взбрыков и снов», в конечном итоге, нам нужен клапан вакуумного насоса такой, который будет тупо отсекать подсос масла в систему на заглушенном двигателе, при этом открываться он должен легко и непринужденно при наличии малейшего разряжения в насосе. Клапан Исузу разборный, а значит вполне можно несколько ослабить пружину. Но это не снимает возможной неисправности в других местах управления турбиной. Когда будет у меня время и желание полазить, попробую ослабить пружину. Если сделаю, то отпишусь. Пока и так хорошо ездит авто. Просьба не придираться к написанному, т.к. – это мысли вслух и не более! Спасибо.

[stereotom 681 сообщений Авто:Hover H5]

egor1965, в основном все поставившие клапан пишут лестные комментарии в первые дни. Дальше проходит адаптация машины и ВАУ эффект уменьшается. Но остается лучше чем в стоке. Не думайте и не гадайте почему. Нравится - ездите с клапаном. Тут все уже обсосали и обосрали. (~2200 сообщений) Не Вы, так всем известные поднимут волну. Оно того не стоит. :)

Те, кто просит объяснить почему замененный клапан работает, объясните, что он может сломать?

[Валерi 322 сообщений Авто:Hover H5]

. Пока и так хорошо ездит авто.

Клапан ЕГР заглуши есЕ лутше поедит

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Ничего он сломать не может

. Ведь при «пустышке» откачка воздуха из системы идет всегда, при работающем двигателе, конечно, а при клапане только при наличии разряжения

Разряжение создает вакуумный насос и раз двигатель работает то разряжение всегда будет!Вы бы лучше подумали для чего там клапан стоит,впрочем вам это уже обьясняли

[egor1965 22 сообщений Авто:Hover H5]

Предложения лучше читать и цитировать до конца:)
Написано было так:"Ведь при «пустышке» откачка воздуха из системы идет всегда, при работающем двигателе, конечно, а при клапане только при наличии разряжения, которого должно быть достаточно для преодоления пружины."

egor1965, в основном все поставившие клапан пишут лестные комментарии в первые дни. Дальше проходит адаптация машины и ВАУ эффект уменьшается. Но остается лучше чем в стоке. Не думайте и не гадайте почему. Нравится - ездите с клапаном. Тут все уже обсосали и обосрали. (~2200 сообщений) Не Вы, так всем известные поднимут волну. Оно того не стоит. :)

Жаль, если вернется к прежнему состоянию. Спасибо, учту!
Из темы ушел...

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Вы клапан то разбирали?

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

Мысли вслух, не более того.
Катаюсь с новым клапаном, создалось впечатление, что с «пустышкой» (штуцером от ЗМЗ) было еще лучше по динамике. Отсюда напрашивается крамольная мысль, что не только клапан

Когда будет у меня время и желание полазить, попробую ослабить пружину. Если сделаю, то отпишусь. Пока и так хорошо ездит авто.
Просьба не придираться к написанному, т.к. – это мысли вслух и не более! Спасибо.

спасибо за отчёт.

[Александр АМ 9012 сообщений Авто:]

Сегодня попробывал,через сколько качков загорится аварийная лампа тормоза.На только что заглушенном-через 2 нажатия,на заведеном-через 3.Клапан заклинило?После продолжительной стоянки при включении зажигания-лампа не горит.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Сегодня попробывал,через сколько качков загорится аварийная лампа тормоза.На только что заглушенном-через 2 нажатия,на заведеном-через 3.Клапан заклинило?После продолжительной стоянки при включении зажигания-лампа не горит.

эт на какой машине? В подписи у вас Н5 2,4

[Александр АМ 9012 сообщений Авто:]

эт на какой машине? В подписи у вас Н5 2,4

Дизель,автомат.

[Ro Man 171 сообщений Авто:Hover H5]

Искал клапан для замены по примеру старших товарищей, уж больно стрёмные тормоза у прогретой машины, во время поездки в отпуск несколько раз чудом удавалось затормозить в сантиметрах от впередистоящей машины. Наконец, не найдя ничего подходящего (если честно не очень настойчиво искал), решил модернизировать родной. Выкрутил клапан и канцелярским ножом срезал доступную часть резиновой пимпочки, предпологая, что кроме неё вроде клинить ничего не может, а центруется эта резика пружиной, так что пимпочка вроде как и не нужна. На модернизированном таким образом клапане проехал 2500 км и уверенно заявляю, что проблемы с тормозами больше нет. Кардинальных изменений в работе турбины, если честно, не заметил, но стало лучше, выше товарищами довольно точно описано, что и как улучшилось, так что не буду повторяться. Фото не сделал, но вроде понятно описал. Кому интересно, дерзайте, а то тормоза - дело такое.... Кстати, сколько там на клапане медных шайб? Гадаю, потерял я одну или нет :)

[stereotom 681 сообщений Авто:Hover H5]

2 шайбы.

[проха 93 сообщений Авто:Hover H5]

ну так я смотрю проблема не решена. скоро зима, снег. без передка даже в гараж не заехать, зарывается сразу... да и дергание это в пробках тоже не доставляет удовольствия....

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

ну так я смотрю проблема не решена. скоро зима, снег. без передка даже в гараж не заехать, зарывается сразу... да и дергание это в пробках тоже не доставляет удовольствия....

мне кажется тут всё дело в нашей электронной педали - когда нажимаешь, она не сразу реагирует... если часто-быстро чуть-чуть нажимать и отпускать даже обороты не поднимаются-не скачут...

[Александр АМ 9012 сообщений Авто:]

Если в пробке надо держать 900-950 Оборотов-я притормаживаю левой ногой, правой газую, т.е. создаю нагрузку.Да и со светофора также ухожу...левой тормоз держу, а гзом обороты поднимаю.