Сообщений в теме: 2247

[Инквизитор 1052 сообщений Авто:Haval H5]

Мне 5 морда не нравилась. А цена шикарна. Теперь при диких ценах все нравится и птф скоро встанут допами. И фейс обтекаемый. Не так бугры цепляет как нью и н3

[sakezen 2835 сообщений Авто:Hover H5]

За 11 лет я к этой морде привык настолько что уже и не понимаю.....чего не нравилось-то?

 

 

 

...осознание приходит при виде морды  ТЛК/Н2/Н3/Н6.....

[BlumZello 105 сообщений Авто:Hover H5]

Всем доброго времени суток.

 

Не спаслось утром, решил написать, апнуть тему. Давно в ней не было сообщений, а жизнь за это время сильно изменилась увы не в лучшую сторону.. Мой ховрентий, терпеливо отслужив с новья мне верой и правдой 11 лет, стал дико сдаваться по кузову. 

Думаю эксплуатировать его еще годика 2 до сквозных дыр, а потом передам в какие-нибудь добрые заботливые руки докатывать ж-)

В связи с этим хочу уже сейчас осознанно подойти к выбору потенциальной замены для такого же длительного срока эксплуатации в текущих реалиях жизни и прошу помощи у сообщества.

Возможно многие уже стоят или стояли перед подобным выбором с похожими на мои критериями отбора. Хочется услышать что взяли или планируете брать и почему, чтобы посмотреть, пощупать, почитать соответствующие тематические форумы.

Критерии выбора у меня следующие:

 

1. Б/у автомобиль 5-и летка, левый руль(но мысли о правом тоже периодически посещают).

2. Хорошая коррозийная стойкость кузова (основная эксплуатация Санкт-Петербург и Ленинградская область, уличное хранение, редкие мойки).

3. Кузов универсал, близкий по вместимости к Ховеру.

4. Большая распространенность на наших дорогах (чтобы без проблем можно было на разборке купить ту или иную кузовню ибо от аварии никто не застрахован). 

5. Надежное сочетание бензинового атмосферного двигателя и автоматической коробки, хотелось бы пободрее Ховера 2.4 бензинки, но при этом и зело поэкономичнее ж-) 

6. Подключаемый полный привод (старею, энергии поубавилось, на Кольский уже скорее-всего больше не поеду и желания проехать подальше, нежели пузотеры - все меньше и меньше, но до дачи после сильного снегопада догрести все же хочется).

7. Доступные по ценам и возможности приобретения запчасти.

8. Старого вида приборная панель, никаких выпирающих идиотских экранов-планшетов (экран магнитолы должен быть встроен, как у Hover H5), отдельные прямые кнопки управления на все функции.

9. Наличие бортового компьютера (почему в Ховер его не "завезли" - загадка конечно, очень нравится исполнение бортового компьютера в VAG, с отчетом о поездке). 

10. Хотелось бы не китайца (исключительно потому, что по моим ощущениям - как не было у них культуры производства достаточного количества оригинальных запчастей на выпущенный тираж в модельном ряде, так и нет.

В этом плане новые модельные ряды у них меняются все быстрее, а с оригинальными запчастями, такое впечатление, все как и раньше, лет через 5 их уже просто может не быть и это очень печально).

11. Возможность поставить фаркоп (это я так понимаю только у современных китайцев с этим проблема или нет???) и таскать прицеп. 

12. Не Kia/Hyundai

[korvol 25005 сообщений Авто:]

Ничё се, задачка!

Возможность поставить фаркоп

Вот этот пункт сразу очень много вариантов отсекает. Ну, это если законно фаркоп ставить.
Это Прадик какой-нибудь старый вырисовывается, но и они гниют довольно быстро в солёные зимы...

Сообщение отредактировал korvol: 02 November 2025 - 10:44

[stafford 12485 сообщений Авто:]

Если смотреть в сторону корейцев, то пока не видел ржавых тех же Сан Йонгов, так же во дворе живые Тусаны, но старого образца. Шевроле Каптива не плохо по коррозионной стойкости. Ко всем запчасти продаются, чуть ли не в ларьках. Икс Трэйлы не плохие. Это все бюджетные. Ну а с рулём в бардачке ничего не подскажу, ибо их в Москве не часто вижу. В основном те-же Прадо и Лексусы. Ну а по китайцам Хавалы не плохие, владел 6 лет Н6 ни одного рыжика, аналогов запчастей полно, благо это Хонда СР-В 3 поколения. Кузов кроме крыши полностью оцинкованный, сдавал в трейд ин, ржавчины ноль, антикор не делал. Но с АКПП у них только передний привод, на Н6 с мкпп официально можно ставить фаркоп. 

[RAZ 7502 сообщений Авто:]

Столько взаимоисключающих хотелок, что задачка мне видится неразрешимой, либо надо поступиться большей частью пунктов. И какой бюджет то? Вот самое главное! Леш, Тусаны это Хёндэ, по п. 12 не подходит. X-Trail на вариаторе, а нужен автомат. Прадо, Лексусы и СсанËнги экономичные (относительно) это дизеля, но нужен бензо. Китайца не хотим, куда не кинь всюду клин. Коррозионная стойкость - это европейцы, но нужен атмосферник, поэтому ВАГ, Вольво мимо. У Дастера автомат только на дизеле, а механика не рассматривается. Колеос? Хз, он точно не про большую распространенность.

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

Это Прадик какой-нибудь старый вырисовывается

пятилетний Прадик будет стОить, как новый китаец, а запчасти к нему, как выполненные полностью из драгметаллов   

[korvol 25005 сообщений Авто:]

пятилетний Прадик будет стОить, как новый китаец,

Пятилетний - это новый, практически! Имею ввиду 15-летний хотя бы.

[stafford 12485 сообщений Авто:]

Рома, согласен. Тут надо выбирать что то одно. Если бензин и автомат, то очень мало марок, которые в этом подходят. И пятилетка это вряд ли, уже более 5 лет многие производители перешли на турбо пр этом малообъемники. Я не понимаю, если 11 лет Ховер устраивал и ещё пару лет катать, то Китай вполне укладывается во все хотелки. И могу сказать с полной уверенностью, как владелец китайцев с 2007 года, аналоги ну очень качественно делают, если конечно не брать по 100 руб.

Почему обратил внимание на н6:

Приборка аналоговая

Все на кнопках

Дисплей встроен, сразу менять на Тиас

Габариты Ховера один в один

Салон просторнее, уменьшен чуть багажник

Двигатель да, 1,5 турбо, мкпп, но прёт зараза, как чумной. 111 000 отбегал, сцепление палил в дым, но на этом пробеге все было родное. За 111 000 ничего не менял вообще, кроме ТО. 

[RAZ 7502 сообщений Авто:]

И пятилетка это вряд ли, уже более 5 лет многие производители перешли на турбо пр этом малообъемники.

С языка снял, Лёш! В разрезе пяти лет, очень мало оставалось производителей, кто продолжал выпускать атмо. Рав4, аутлендер, мазда сх-5. Раз, два три и обчелся.

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

Я бы ещё добавил на счёт 2-х лет, до окончательного выбора. Кто знает, где мы все будем через 2 года и насколько может измениться автомобильный рынок? Будем посмотреть, что наделает новый утильсбор, а он явно рынок изменит. 

[Александр2120 14752 сообщений Авто:Hover H3]

Имхо, все остались.
Кроме китайцев, их в счет не беру. Не вышло у них с атмосферниками.
Посмотрим, что с оцинковкой выйдет.., года через три четыре

Кстати, так мечтал о параллельном гибриде, не попался, теперь рад, что не вышло

Их уже через крымский мост не пускают, потом запретят на закрытые стоянки ставить, про всякие налоги и утильсборы вообще молчу :)

PS

1.5литра никогда бы не купил. Помню, конечно, что фольцы и с 1.4 нормально, и долго ездят.  Но это уже  из разряда неустранимых предрассудков :)

[RAZ 7502 сообщений Авто:]

Кроме китайцев, их в счет не беру. Не вышло у них с атмосферниками.
Посмотрим, что с оцинковкой выйдет.., года через три четыре

Зачем им заморачиваться на оцинковку с их климатом, ум? Это всё ведёт к удорожанию и потерям преимущества с точки зрения производителей. У меня коллега на работе взял летом Террамонт Х из Китая по ПИ и то на всякий пожарный сделал антикор. Если бы этот Фольксваген был из Европы можно было смело на антикоре сэкономить.

Я бы ещё добавил на счёт 2-х лет, до окончательного выбора. Кто знает, где мы все будем через 2 года и насколько может измениться автомобильный рынок? Будем посмотреть, что наделает новый утильсбор, а он явно рынок изменит.

Уже изменил и вообще за последние несколько лет автомобили чуть не вдвое подорожали.

[BlumZello 105 сообщений Авто:Hover H5]

Спасибо за бодрую дискуссию :)

 

Прадик - не мой бюджет, 2.5 готов отдать максимум, хотелось бы конечно меньше 2 уложиться. Да, что будет дальше через 2 года - ведает только боженька.. 

 

X-Trail понятно, его, как основной вариант и рассматриваю. Очень мне в свое время нравился кузов и внешний вид Т31, жаба в 2014 году задушила. Думал возьму Ховер на 3-5 лет. Но так к нему привык и проблем он мне не доставлял, что с ним и оставался ;)

Под автоматом - я имею ввиду автоматическую коробку, не обязательно классический гидротрансформаторник. Вариатор вполне подходит. Вот робота не хочется. Откатал на роботе 12 лет(вторая машина была Фьюжен на роботе). В крайнем случае конечно и механику можно, но не хотелось бы все таки. 

В турбовые бензин очень хороший лить надо, я так понимаю 98, чтобы они максимально долго ходили. А я периодически на рыбалках бываю в тех местах, где до хорошего ехать довольно далеко и приходится довольствоваться тем, что есть.

[stafford 12485 сообщений Авто:]

Вариатор вполне подходит.

Если авто будет использоваться для рыбалки, про вариатор лучше забыть. Не дай Бог сядет авто в грязи, сгорит он на раз. Греется он при сильной нагрузке

 

 

В турбовые бензин очень хороший лить надо, я так понимаю 98, чтобы они максимально долго ходили.

Я лил и сейчас лью 95, и турбины живые, и с ДВС проблем не было.

 

 

Вот робота не хочется.

Достаточно узнать у здешних владельцев и бывших тех же самых Ф7, роботы по надёжнее вариаторов будут. Сейчас роботы это не древние ДСГ с сухим сцеплением. Да и для Хавал роботов проектирует именно тот, кто раньше проектировал их для ВАГ.

 

 

В крайнем случае конечно и механику можно, но не хотелось бы все таки. 

По надёжности и для рыбалки все таки мкпп будет предпочтительнее. Я сам рыбак и сейчас у меня Changan CS95 с классическим автоматом. Все таки туда, куда я поехал бы на механике, не поеду на автомате.

Так что Вам конечно решать, но Китай сейчас делает не хуже корейцев, как бы их не хейтили. Здесь много кто с Ховера пересел на разные авто, но есть и приверженецы. Володя аки Korvol после Ховера ездил на Ф7, сейчас на Танке, это все Грет Волл, кстати по роботу он может объективно рассказать. Я поменял из-за 7 местного салона, хотя хотел брать Н5 в новом кузове, но 7 мест он есть только в Китае. Без гарантии брать авто не хотел и не хочу, поэтому ПИ не для меня. 

Сообщение отредактировал stafford: 02 November 2025 - 16:19

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

В турбовые бензин очень хороший лить надо, я так понимаю 98, чтобы они максимально долго ходили.

это какой-то непонятный предрассудок в наддувные масло надо не абы какое - это да, но бензин здесь не при чём. Мой бывший Fiat Linea с турбодвижком 1,4 на 155 лошадей и сейчас у родственника живее всех живых, при том, что 95-го бензина он не видел ни разу, но масло, правда, получал только своё рекомендованное Selenа, которое ныне практически исчезло с нашего рынка, поэтому последние пару замен получает Motul 8100, подходящее по рекомендациям производителя. Объем масляной системы там мизерный, сравнительно с другими, всего 2,9 литра, из которых сливается всего 2,5. Зачем я это пишу? Да потому, что пробег машины 240 ткм, угара масла 0, 155 лошадей, для кузова пузотёрки - выше крыши и это наддувный малолитражный двигатель   

[korvol 25005 сообщений Авто:]

Зачем им заморачиваться на оцинковку с их климатом, ум? Это всё ведёт к удорожанию и потерям преимущества с точки зрения производителей.

Не скажу про всех китайцев, но GWM, то что они на экспорт делают - цинкуют. Что на F7, что на Танке присутствует двусторонняя оцинковка всего кузова, кроме крыши.

кстати по роботу он может объективно рассказать.

Тот 7-ст. робот, что ставит Haval на свои авто, мне понравился. Быстрый, адекватный, безпроблемный. Есть свои особенности, но не более того. Если сравнивать их робот с классическим автоматом от ZF, то да, может казаться излишне резким и иногда дёрганным, но это из-за его алгоритма адаптации.

[stafford 12485 сообщений Авто:]

Витя, Володя, все верно. Просто столько хейта сейчас в интернете по поводу китайцев, что народ боится их, как огня. До сих пор в комментариях пишут, что гниют, двигатели от моторной лодки заклинят через тысячу километров и прочее. Поэтому лучше сразу развеять сомнения, ну и особо рекомендовать и уговаривать никто не будет, поэтому пишу, что ТС самому решать на основании нашего опыта эксплуатации. 

Сообщение отредактировал stafford: 02 November 2025 - 19:29

[Robin44 8312 сообщений Авто:]

Ещё по поводу ненадёжности современных вариаторов Хитрил (X-Trail) - брат последние три года, прилетая в Москву, берёт в одной знакомой прокатной конторе Хитрилу, поскольку есть необходимость не только по асфальту проехать, так вот все они с вариаторами и на прокате их и в хвост и в гриву, но владелец конторы отзывается о них весьма положительно, то есть с вариаторами у него проблем не было а пробеги машин есть уже за 200 ткм. Правда вариатор комбинированный с гидротрасформатором, и промежуточной планетраной передачей. Конечно же, вариатор более требователен к своевременному техобслуживанию, есть нюансы эксплуатации, но большинство негативных отзывов - это необоснованный "хейт", ибо с дуру можно и половой орган сломать.

[RAZ 7502 сообщений Авто:]

stafford, да никто их не боится у меня на работе только за последнее время: один коллега пересел на Танк 300 с БМВ 3-й серии, другой коллега пересел на Танк 300 с мазды 6, девушка пересела с Креты на Jaecoo J7, другая пересела с гольфа на Джили Атлас, следующий коллега пересел на Хавэйл Н3 китайской сборки с Кашкая, буквально недавно ещё один коллега пересел с вольвешника хс90 на черри тигго 9 про, ещё один коллега пересел на Хавэйл Н9 с аутлендера я бы мог продолжить список но не хочу вас утомлять, картину вы поняли.

Сообщение отредактировал RAZ: 02 November 2025 - 19:49