Сообщений в теме: 5491

[валерий 64 3460 сообщений Авто:]

Зачем г---омесу современная АКПП? Если вы будете использовать его приемущественно в городе, то зачем вам мостовая машина в этих условиях? А потом пишут, что здесь кондово, там нужно подруливать ... -)

у меня 50-50 полигон город ! и самое главное вторая половина )))

Сообщение отредактировал валерий 64: 19 April 2016 - 18:45

[morze 2978 сообщений Авто:]

Большинство кстати патр покупает не для говномеса и мост спереди им нафиг не нужен, а вот АКПП нужна, так что ждемс. Новый слоган "поставь АКПП....удовлетвори свою половину!!!!" согласен, продажи еще выросли-б

[RacerMan 3533 сообщений Авто:Hover M2]

Большинство кстати патр покупает не для г---омеса

Мало того, очень много (и не только УАЗ-ов) вижу "подготовленных".. но в реальности с асфальта съезжать на них владельцы и не собирались - просто "типа круто и красиво".

[Лаз 299 сообщений Авто:]

Для такой аудитории и хотят выпустить кроссовер. Но сразу оговорюсь, решение запоздалое.

[валерий 64 3460 сообщений Авто:]

Для такой аудитории и хотят выпустить кроссовер. Но сразу оговорюсь, решение запоздалое.

прошу прощение я там не то написал 50-50 полигон город )))))) а вторую машину сейчас накладно (((((

Сообщение отредактировал валерий 64: 19 April 2016 - 18:47

[Лаз 299 сообщений Авто:]

Ховра мне например уже мало, а мостовых машин можно по пальцам пересчитать. У меня тоже 50/50. Только эти 50 грязи требуют хорошо подготовленной машины и я готов мириться с небольшим дискомфортом в городе

[валерий 64 3460 сообщений Авто:]

Ховра мне например уже мало, а мостовых машин можно по пальцам пересчитать.

а по мне луче бы везде были торсионы  на обеих мостах но с блокировками  ! привык к ним ))))) бмп танки и тд !  красота 

[Лаз 299 сообщений Авто:]

Тут встает вопрос дорожного просвета на независимой подвеске. Не просвета под редуктором, а под брюхом. Как ее не лифтуй, а ступицы всегда будут на одной линии с днищем Я не говорю , что независимая подвеска это зло, просто для одних условий она лучше, для других хуже И даже 2 блокировки вас могут не спасти, если вы сели на брюхо, как было у меня неоднократно на покатухах

[morze 2978 сообщений Авто:]

Да патр оптимален при его цене для внедорожной подготовки, но опять-же экспедиционной, а для соревнований и рубилова совсем другая техника

[валерий 64 3460 сообщений Авто:]

Тут встает вопрос дорожного просвета на независимой подвеске. Не просвета под редуктором, а под брюхом. Как ее не лифтуй, а ступицы всегда будут на одной линии с днищем
Я не говорю , что независимая подвеска это зло, просто для одних условий она лучше, для других хуже
И даже 2 блокировки вас могут не спасти, если вы сели на брюхо, как было у меня неоднократно на покатухах

вот простой пример луаз   считаю клиренс у него нормальный и для покатушек тоже  при этом он на торсионах  ! а есть и такой вариант он у меня был в эксплуатации машин хороший но двиг овно  но это лично моё мнение про торсионы ! считаю что у них тоже есть недостатки как и в любой конструкции !

а подвеску бы луче  сделали как здесь и плавность хода была бы луче в разы ! на уазе всё есть что бы сделать отличную машину  ! но как всегда верхи не могут низы не хотят ))))))))))            

Сообщение отредактировал валерий 64: 19 April 2016 - 19:28

[Лаз 299 сообщений Авто:]

Для соревнований Патр конечно же не подойдет, тут я спорить не буду. Для экспедиций самое то, но и рубиться на нем можно. Луаз изначально имеет отличную геометрическую проходимость, где есть хорошие свесы и большое расстояние до брюха и малое между передними и задними колесами + очень малый вес. Я сравниваю не торсионы как таковые, а современные внедорожники с этой подвеской, где конструктивно не возможно опустить мосты так, как это можно сделать на мостовых машинах. Забыл, на соревнованиях Патр тоже встречается, но как правило на нем нельзя добиться хороших результатов, так чисто покататься для души не более

[nik333 2383 сообщений Авто:Hover H5]

Мало того, очень много (и не только УАЗ-ов) вижу "подготовленных".. но в реальности с асфальта съезжать на них владельцы и не собирались - просто "типа круто и красиво".

Ты их просто видишь уже помытыми...

[валерий 64 3460 сообщений Авто:]

Для соревнований Патр конечно же не подойдет, тут я спорить не буду. Для экспедиций самое то, но и рубиться на нем можно. Луаз изначально имеет отличную геометрическую проходимость, где есть хорошие свесы и большое расстояние до брюха и малое между передними и задними колесами + очень малый вес. Я сравниваю не торсионы как таковые, а современные внедорожники с этой подвеской, где конструктивно не возможно опустить мосты так, как это можно сделать на мостовых машинах. Забыл, на соревнованиях Патр тоже встречается, но как правило на нем нельзя добиться хороших результатов, так чисто покататься для души не более

а подвеска  уаз 3172 вам бы подошла ? просто хочу узнать ваше мнение по этому поводу ! лично мне нравится что пружины по кругу форма мостов и клиренс зачётный ! рама по ходу тоже другая 

[Лаз 299 сообщений Авто:]

Конечно подошла, ведь разница только в редукторных мостах и пружинах взамен рессор. Он изначально проектировался как внедорожник, а современные джипы с независимой подвеской исходя из техзадания производится в первую очередь для города и бордюров со всеми вытекающими последствиями. Я не говорю, что эти машины не способны передвигаться по бездорожью. Они подходят для преодоления легкого и среднего бездорожья. Но мостовые же машины способны преодолевать среднее и тяжелое при равной подготовке.

[валерий 64 3460 сообщений Авто:]

Конечно подошла, ведь разница только в редукторных мостах и пружинах взамен рессор. Он изначально проектировался как внедорожник, а современные джипы с независимой подвеской исходя из техзадания производится в первую очередь для города и бордюров со всеми вытекающими последствиями. Я не говорю, что эти машины не способны передвигаться по бездорожью. Они подходят для преодоления легкого и среднего бездорожья. Но мостовые же машины способны преодолевать среднее и тяжелое при равной подготовке.

 я не понимаю руководство уаза всё лежит под ногами а пользоваться не хотят !!!!!!!!

[Лаз 299 сообщений Авто:]

Все зависит от того, где вы будете месить грязь. Если это размокшая дорога до дачи, то вам будет достаточно любого проходимца, если же это крутые спуски/подъемы, где вы постоянно ударяетесь бамперами и днищем, преодоление коллеи на скорости, иначе никак, переезжать поваленные деревья,то нужно уже что-то посерьезнее. Посмотрите на Ховра или Паджеро спорт: там все агрегаты находятся на одном уровне с подвеской, а значит будут постоянно соприкосаться с грунтом Видимо есть какие-то причины Я никогда не скажу, что Ховр - плохая машина! Все супер, только она имеет определенную планку по проходимости

[nik333 2383 сообщений Авто:Hover H5]

Все зависит от того, где вы будете месить грязь. Если это размокшая дорога до дачи, то вам будет достаточно любого проходимца, если же это крутые спуски/подъемы, где вы постоянно ударяетесь бамперами и днищем, преодоление коллеи на скорости, иначе никак, переезжать поваленные деревья,то нужно уже что-то посерьезнее. Посмотрите на Ховра или Паджеро спорт: там все агрегаты находятся на одном уровне с подвеской, а значит будут постоянно соприкосаться с грунтом Видимо есть какие-то причины Я никогда не скажу, что Ховр - плохая машина! Все супер, только она имеет определенную планку по проходимости

На Ховре балка ниже агрегатов,загляни под машину..Я не давно писал,что свой бывший Ховер вытаскивал с болота,сидел бедненький на пузе,зацепившись балкой за корягу..

[morze 2978 сообщений Авто:]

в этом отношении патр выигрывает конечно,  у него самая низкая точка - мост....т.е. если ставить вояки то еще + 6 см (кажется)

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

..т.е. если ставить вояки то еще + 6 см (кажется)

Это откуда они возмутся?

[Лаз 299 сообщений Авто:]

Установятся от безысходности