В первый раз слышу, что мосты с бортовыми редкторами "не для клиренса, а для увеличения тяги"... Когда просто изменением чисел главной пары в обычных мостах можно добиться требуемого усилия (таскай хоть танк на буксире), без внедрения дополнительной сложной конструкции в виде бортового редуктора. А вот установка больших по диаметру колёс для бОльшего дорожного просвета - это самое простейшее решение, имеет минусы в виде дополнительного веса этих колёс и, автоматически, также требует изменения передаточных чисел, чтобы их правильно крутить.
Это сейчас можно ГП поменять,в то время все ГП были одинаковы,а то,что слышишь в первые,не удивлюсь и не ты один...
Кто вот мешает заводу сделать действительно версию "экспедишен" с 33-ми колесами с бодиком, лифтом подвески, лебедью, двумя силовиками, багажником, рацией, заводу все это железо будет стоить тыр 70 максимум. И накинуть на карман тыр 70 и продавать за лям.999.999 тыр, с учетом внесения в ПТС естественно изменений, при стоимости комфорта 800 тыр, такое подготовленное авто будет расходиться как горячие пирожки, кто берет патра для путешествий найдут еще пару сотен, понимая что вложат еще больше, доводя авто до этого состояния.
Ни один завод такой работой не занимается.Завот делает базу,а дорабатывают тюнинговые ателье или в нашем случае сами владельцы...Я ещё про Ховер помню,как многие писали:"Зачем мне камера заднего вида,лишние деньги,кому надо,сам поставит и более лучшую". А уж здесь,что начнётся? Можно,как доп оборудование ставить,так и сейчас каждый дилер это всё,описанное выше,установить прямо при покупке....