Сообщений в теме: 3012

[Александр АМ 9012 сообщений Авто:]

DennyBoy,

Mutlu 75Ah 720Am понятно. А вторая Мутла какая?

оно же, вид сверху.

[nivasik 978 сообщений Авто:Hover H5]

Главное сила тока вырабатываемая генератором, выше напряжение-ниже ток, и наоборот. Поэтому на генычах есть параметры 12В 110А или 12В 115А. Имея высокое напряжение, но низкий ток, акб так же будет разряжаться.

[color=rgb(51,51,51);font-family:arial, sans-serif, helvetica;]Генератор вырабатывает не ток, а напряжение. То, какой потечёт ток, зависит от нагрузки! Напряжение всегда поддерживается постоянным.[/color]

 

Если я не ошибаюсь, вы работаете на СТО и ремонтируете автомобили?

[Александр АМ 9012 сообщений Авто:]

при замене скидывали клеммы совсем или подключали временно внешние 12В?

скидывал совсем, и каждый месяц, уезжая в рейс, клемму скидываю... А чё?

[K_o_nstantin 185 сообщений Авто:Hover H5]

Давайте по порядку. Как оценить внутреннее сопротивление аккумулятора-один из основных параметров, который может как навредить, так и помочь. Как почти правильно сказал Robin44, для дизеля выбирают аккумулятор с бОльшим пусковым током (не ёмкостью. В чем разница, можно почитать везде). Для чего, это тоже понятно. Чем выше пусковой ток (т.е. ниже внутреннее сопротивление, тем лучше крутит стартер (тут главное не попортить его, не крутить долго). Про пользу низкого внутреннего сопротивления пока хватит. Теперь про вред и вообще, как его оценить и подобрать аккум Вред от низкого внутреннего сопротивления может быть особенно весом, когда аккумулятор разряжен вхлам и вы завелись столкача. Естественно, стабилизированное напряжение (именно напряжение), со стабилизатора прикладывается к аккумулятору. Считаем I=(14.6-9)/(0.02+0.005+0.05)=74A. Формулу приводил выше, и это расчет для заряда аккумулятора ёмкостью около 62А*ч Теперь представляем, что ставим аккум с внутренним сопротивлением не 0.05 Ом, а 0.01 Ом

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

[color=rgb(51,51,51);font-family:arial, sans-serif, helvetica;]Генератор вырабатывает не ток, а напряжение. То, какой потечёт ток, зависит от нагрузки! Напряжение всегда поддерживается постоянным.[/color]

 

Если я не ошибаюсь, вы работаете на СТО и ремонтируете автомобили?

Напряжение-согласен. Но зарядка генератора зависит от тока, и генераторы расчитаны на разный вырабатываемый ток. 

[nivasik 978 сообщений Авто:Hover H5]

Напряжение-согласен. Но зарядка генератора зависит от тока, и генераторы расчитаны на разный вырабатываемый ток. 

Ну это вообще каламбур. Я ничего не понял.

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Ну это вообще каламбур. Я ничего не понял.

75-амперный геныч в городских условиях нихрена не дозаряжает акб емкостью более 60А/ч. Вот что я хочу сказать. Работаю я в сто, но акб не обслуживаю, так что побоку.

[K_o_nstantin 185 сообщений Авто:Hover H5]

Как оценить внутреннее сопротивление. Берем зарядник. Подключаем аккум, выставляем ток 10А. Измеряем разность потенциалов на клеммах. Отключаем зарядник. Измеряем разность потенциалов на клеммах. Вычетаем из первого второе напряжение и делим на ток. Получается оценочное внутреннее сопротивление. Если оно 0,03-0,06, аккум можно ставить (и ёмкость здесь не при чём), если меньше опасно- генке тяжко придётся. Если сопротивление больше- зимой можно не завестись.

Сообщение отредактировал K_o_nstantin: 06 November 2016 - 18:19

[K_o_nstantin 185 сообщений Авто:Hover H5]

И ещё, все надписи на аккумуляторах (особенно пусковой ток), это результат измерений по разным методикам и различия могут быть до 50%. Так что кк то так.

Начальный курс физики.

Начальный курс физики начальной школы, но думаю практически все вопросы по выбору аккума снимает.

Сообщение отредактировал K_o_nstantin: 06 November 2016 - 18:26

[K_o_nstantin 185 сообщений Авто:Hover H5]

Обосновывать здесь нечего особо. Способ измерения. 1) немецкий DIN (Deutsche Industrie Norm); во время испытаний аккумулятор разряжают при 18 °С в течение 30 с до напряжения не ниже 9,0 В; 2) международный IEC (International Electrotechnical Commission) обычно используется в Европе; аккумулятор разряжают при 18 °С в течение 60 с до напряжения не ниже 8,4 В; 3) американский стандарт SAE; аккумулятор разряжают при 18 °С в течение 30 с до напряжения не ниже 7,2В; 4) европейский стандарт EN (Europa Norm); аккумулятор разряжают при температуре 18 °С в течение 10 с до напряжения не ниже 7,5В При необходимости их можно перевести в привычный для нас DIN по следующим формулам: DIN = IECx 0,85, DIN = (SAE-40)x 0,75, DIN = ENxO,51.

[Zver 112 сообщений Авто:Hover H5]

nivasik,

[color=#333333;][font="arial, sans-serif, helvetica;"]Генератор вырабатывает не ток, а напряжение. То, какой потечёт ток, зависит от нагрузки! Напряжение всегда поддерживается постоянным.[/color][/font]
 
Если я не ошибаюсь, вы работаете на СТО и ремонтируете автомобили?

Напряжение постоянное,а вот величина этого напряжения не может быть постоянной всегда.

[a53ru 7637 сообщений Авто:]

так и есть. Понял одно, покупаем в габаритный акб, с макс током и а/часом.

[FAV64 330 сообщений Авто:Hover H5]

да один "мастер на все руки" мне сказки рассказывал, что бортовой комп ка-а-а-к обнулится, так и не включится совсем.

Это у шибко умных машин японских и особенно всяких немецких, у китайца мозги крепкие

сбросом клем не обнуляются, а вотсами слететь могут ( см. в темах)

 

Напряжение постоянное,а вот величина этого напряжения не может быть постоянной всегда.

???

[Zver 112 сообщений Авто:Hover H5]

Это у шибко умных машин японских и особенно всяких немецких, у китайца мозги крепкие сбросом клем не обнуляются, а вотсами слететь могут ( см. в темах)   ???

Напряжение бывает постоянным и ещё переменным.Чем больше ток зарядки,тем больше напряжение.

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Напряжение бывает постоянным и ещё переменным.Чем больше ток зарядки,тем больше напряжение.

Не всегда так. По крайней мере в смартфонах, наверное в автомобилях так же. Быстрая зарядка напряжение 9 вольт ток 1-1,5 ампера. Обычная зарядка (само зарядное тоже самое и аппарат тоже) напряжение 5 вольт ток 2-3 ампера. 

Наверное вы хотели сказать, что с увеличением напряжение увеличивается и ток. То да согласен, на трансформаторных пуско-зарядных устройствах именно так. На бытовых зарядных, не всегда ток возрастает с напряжением, тупо не хватает пропускаемости слабой начинки.

[korvol 24862 сообщений Авто:]

На бытовых зарядных, не всегда ток возрастает с напряжением

Просто бывают источники тока (ток постоянен, напряжение меняется), или источники напряжения (там наоборот). 

[Zver 112 сообщений Авто:Hover H5]

Не всегда так. По крайней мере в смартфонах, наверное в автомобилях так же. Быстрая зарядка напряжение 9 вольт ток 1-1,5 ампера. Обычная зарядка (само зарядное тоже самое и аппарат тоже) напряжение 5 вольт ток 2-3 ампера. Наверное вы хотели сказать, что с увеличением напряжение увеличивается и ток. То да согласен, на трансформаторных пуско-зарядных устройствах именно так. На бытовых зарядных, не всегда ток возрастает с напряжением, тупо не хватает пропускаемости слабой начинки.

9 вольт-ток 2-3а,а 5 вольт 1-1,5а закон ома сила тока пропорциональна напряжению и обратно пропорциональна сопротивлению.Сила тока зависит от толщины провода ,а вольтаж от количества витков.

Сообщение отредактировал Zver: 06 November 2016 - 23:39