Сообщений в теме: 1022

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Ну почему,я так и на заднем захожу с заносом,ну если нет никого.А что будет на даке и полном приводе?

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Будет больше наружу по радиусу выталкивать.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Ещё 5 копеек..... Сегодня весь день шёл снег... на всех дорогах образовалось только по две калеи............., но я был зол... ....короче 3\4 пути домой (ок. 10 км) пёр посередине...........,- впечатления: идёт!...газ сбрасывать нельзя, по кольцу - ровный газ, с лёгкой прибавкой.... при уходе с серединной каши в колею до асфальта,- правое колесо цепляет асфальт.- лёгкий рывок, прим. через 0,3-0,5 сек Дак блокируется и лёгкий рывок в другую сторону (тут наверное надо сделать логическо отступление по поводу "рывок"...,- это примерно как у вас под колесо попадает брусок высотой см 7-8(даже ниже лежачего полицейского))....вобщем - в городе ездить можно!...но стиль и приёмы вождения надо адаптировать под ДАК.................на очереди испытания с видео, пока не срастается свободное время и оператор, извините.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Сделал три ролика по ДАКу .... пытаюсь на тьюб кинуть......3мин ролика,- 3 часа загрузки!......мама не горюй!

[чертёнок 103 сообщений Авто:Hover H3]

Жду с нетерпением, очень интересно посмотреть.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Боюсь сегодня не дождёшься....начиналось с 181 минуты. сейчас загружено 24% и ещё 217! минут..... аффигеть (или джи эс эм модем)....завтра оплачу сеть и тогда уж загружу.... чё бабушку лохматить

[чертёнок 103 сообщений Авто:Hover H3]

Ну выбор не большой. Завтра лучше чем никогда.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

"Лабораторные" испытания ДАК http://www.youtube.com/watch?v=4Qd1mZR9Vek ...осталось 300 км обкатки, замена масла и тогда уже настоящие полевые испытания.

[yuram 669 сообщений Авто:Hover H5]

ДАК то рулит!!!!!

[VigWam 10214 сообщений Авто:]

Олег, а на третьем видео кмк с упора съехало в сторону, а не перехало?

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Олег, а на третьем видео кмк с упора съехало в сторону, а не перехало?

Думаю это не принципиально, оно же съехало потому что вращение начало, а с простым диффом просто бы стояло!

[yuram 669 сообщений Авто:Hover H5]

Олег, а на третьем видео кмк с упора съехало в сторону, а не перехало?

По тому что одно колесо на льду стояло,поэтому и снесло.(просто сьюзило,но ведь оба крутились!!!!)

[VigWam 10214 сообщений Авто:]

Думаю это не принципиально, оно же съехало потому что вращение начало, а с простым диффом просто бы стояло!

как то так, да. Левое начало вращение и спихнуло авто в сторону летней на льду.

По тому что одно колесо на льду стояло,поэтому и снесло.(просто сьюзило,но ведь оба крутились!!!!)

да, я про то же:)

[Ибрагим М. 719 сообщений Авто:Hover H2]

Прошу прощения за долгое молчание, был в отпуске и телефон забросил. Тут мне в личку задали вопрос почему я выбрал именно ДАК? Я ответил, ответ понравился. Вот и попросили выложить сюда. И так, ПОЧЕМУ ДАК? Вопрос и простой и сложный. Вопервых самоблоком был озабочен на третьем месяце владения машиной. Поймал диагоналку. Решил машина не супер. Однако вычитал, что это болезнь ~90% внедорожников. Также, познакомился с Гришей, который нирфи, торсен или квайф толкает. Он меня успокоил. Объяснив, что это лечится установкой блокировок.. Короче предложил выбирать из множества в мире и ограниченого на Ховер. Инфа из инета+несколько тестов из множества источников показала, что есть что. В одном тесте на УАЗы была оговорка: „А вот тёмную лошадку ДАК с мифическими показателями нам достать не удалось”. Я поискал её в инете и забыл. Через пол года, когда уже хотел делать заказ, как и все, у Гриши, я наткнулся на сайт ДАК. Проштудировал всё, прям сказка. Тогда отправился на УАЗбуку, советую всем, и там прочитал от корки и до корки хронику внедрения ДАК в УАЗики. Много сомнений, даже предполагали, что работать не будет. Однако к концу истории оказалось, что после корректировок и модернизаций по металлу и его закалке ДАК перестал косячить. Да ДАК!!! Вот и первый ответ. Интрига. Да я не стал как все брать квайф. Решил рискнуть. И вот второй ответ!! ДАК проверен серьёзными УАЗами. Одна проблема. Его небыло на Ховер. Заказ на мою машину типа сороковник. Или ждать. Я им мозг долго пилил. И ребят с форума подключил. Они тоже сиграли не маловажную роль. Два с половиной года ждал. И вот!!! Он у меня. Вообще машина и без блока хороша. Только вот я в диагонале как ребёнок беспомощен. Однако не только диагональ проблема. Иногда подъём в горку невозможен без разгона, а вот разогнаться нет возможности. И тут нам поможет блокировка, три а тем более четыре тянущих колеса на льду или сыпухе лучше стандартных двух в режиме 4х4. Иногда в горку вхожу под углом через канавку. Тут снова диагональ. Ну, а если и с говнами... Так же часто выхожу с поля или из леса на грунтовку зимой или в слякоть. Неверное движение и ты повис. Ерунда вроде, а машина обездвижена. Порой в такие моменты колесо руками можно прокрутить. Вывешивание считай на 98%. Словом по отзывам о нехватке 80% самоблоков в таких ситуациях я решил что: Или принудилово, но муторно, хотя и надёжно, или ДАК с его 90%/100%. Вот и третий ответ. Автомат со стопроцентной блокировкой!!! Ну, а по поводу эксплуатации. Скажу честно, рано говорить. Ещё только 1250км. Идя с квайфом или торсеном, думаю, разница малозаметна. Онако катал с Нивой с СБ 80% он встал два раза. Правда и выбрался сам. Но сравнение не корректное тк разная геометрия и вес. Основной страх народа в том, что ДАК летом задаст мучений. Мол будет козлить машину на парковках. Ообенно в направлении 100%. Пробовал. Есть что-то. Но если не газовать, а нежно трогать то и не заметно даже что там СБ. При газе же оба колеса без раздумий начинают пахать или толкать если есть хоть малый намёк на асфальт. Пока только восторг. На одном заднем прёт и прёт. Втала, сдал, гарантировано, назад и снова вперёд. Обездвижилась? Подключил передок и попёр как танк. Но лучше машину не мучать и сразу на 4х4 катить. Одно наслаждение. Но есть одно но! Когда стоишь между деревьев в лесу на снегу и льду и буксуешь, то жопа может сползти по уклону и прислониться к дубочку. А это не в кайф уже, хотя тоже самое даст и кваф. На трассе вообще незамечал, что стоит СБ. На треке легко вгонять в занос и выводить просто. Дрифт (не детские пятачки, а дрифт) стало проще держать. Трудности только на голом льду. Но думаю мне просто опыта не хватает. Словом пора масло менять выложу фотки содержимого. Но есть ещё один плюс в пользу ДАКа. Возможна регулировка его жесткости. В наших руках два инструмента. Это густота и вязкость масла и те самые антифрикционные присадки. Производитель не рекомендует их тк они снижают процент в направлении 90. Но ежели вам нужна большая мягкость меняйте, подливайте. Ну и на последок. Помните ДАК при буксовке не ударяет по приводу и трансмисии. Он не подключается после раскрутки буксующего колеса, что обычно приводит к удару. Принцип его работы обратный. Он не подключается, а отключается когда не нужен!!! И инструмент этому педаль газа. Когда вы едете с газом то он включен. При совершении поворота тягу необходимо сбросить до среднего уровня. Так же можно выжать сцепление. Так, что стоя в говнах и решив поехать нажав педаль газа и сообщив нагрузку на колеса ДАК уже будет заблокирован. Мне эта игра газом теперь зверски нравится! Особенно когда во дворе машина в колеях раскорячится то при газе она как монстр прыгает, ползёт боком, брыкается как бык на родео. Кажется будто она неуправляемый необъезженый мустанг. А стоит плавно нажать газ как она, превратившись в милого зверька, степенно выползает из ледяных колей. Хочу в морду ставить. Опасений НЕТ. Просто не надо в движении валять дурака.

[NeveR 96 сообщений Авто:]

Вай! Харашо сказал!

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Хочу в морду ставить.
Опасений НЕТ. Просто не надо в движении валять дурака.

Угу... просто свой стиль вождения.

[Ибрагим М. 719 сообщений Авто:Hover H2]

Олег,согласен думать нужно всегда,просто не правильно выразился.Так что изменилось ,что хуже стало ввинчеваться в поворот?

Вы посмотрите как человеку хочется услышать от ДАКовода слово „стало хуже”.
Это неудивительно. Блокировка теперь при газе даёт о себе знать. Особенно в передке. Даше спрашивать не буду.
Интересно вот что. Олег, а как машина ведёт себя при движении с вывернутым рулём?
1). Едешь с усиленым газом машину спрямляет. Понятно.
2). Сбрасывпешь газ в среднее положение до нулевой тяги. Спрямление пропадает? Или падает и можно ли добиться полного отсутствия эффекта на лёгком газу.
3). Тоже, газуешь, но тут ты выжимаешь сцепление. Машина превращается в сток?
Ответы знаю или догадываюсь, но твои ответы будут более убедительны. У кого ж в морде ДАК 100/90?)))

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Вы посмотрите как человеку хочется услышать от ДАКовода слово „стало хуже”.
Это неудивительно. Блокировка теперь при газе даёт о себе знать. Особенно в передке. Даше спрашивать не буду.
Интересно вот что. Олег, а как машина ведёт себя при движении с вывернутым рулём?
1). Едешь с усиленым газом машину спрямляет. Понятно.
2). Сбрасывпешь газ в среднее положение до нулевой тяги. Спрямление пропадает? Или падает и можно ли добиться полного отсутствия эффекта на лёгком газу.
3). Тоже, газуешь, но тут ты выжимаешь сцепление. Машина превращается в сток?
Ответы знаю или догадываюсь, но твои ответы будут более убедительны. У кого ж в морде ДАК 100/90?)))

2. тяга ровная,- никаких поползновений от ДАКА....
3. не совсем понял.... т.е. газ и тут же выжим сцепления в повороте?

[Ибрагим М. 719 сообщений Авто:Hover H2]

Нет. Все эксперименты при условии: ты на газу в повороте с неприятным спрямлением. И тут начинаешь всё это пробовать по очереди. Ну и в третьем варианте жмёшь сцепление.

[sk942 2710 сообщений Авто:Hover H2]

Угу... просто свой стиль вождения.

отличная вещь!по моему гораздо лучше самоблока. в задний мост для начала-сколько стоит?