Сообщений в теме: 1193

[sterver 85 сообщений Авто:Hover H5]

В общем, официалы ничего не нашли. Машина отстоялась в теплом боксе и симптомы исчезли. Грешат на топливо. Фильтры они не смотрели. Лейте, грят, антигель и устранитель влаги, выбирайте заправку. С Шелловской соляры придется уходить. P.S. Пля, вернули машину с трещиной на лобовом. Утром трещины не было. Завтра поеду разбираться. Ну непруха какая-то.

[Pchelovod 69 сообщений Авто:Hover H5]

Я сейчас не далеко от

Чем могу ему помочь?

Хотя бы спросить в чем проблема и перетащить через мост на буксире.

Хотя бы спросить в чем проблема и перетащить через мост на буксире.

Спасибо за помощь. Я доехал.

Все доехал домой. Сел и не прогревая чразу поехал,на мосту заглох.Создал пробку. Дальше с рывками на аварийке доехал до обочины. Пошел с канистрой на заправку купил 10л. солярки. размешао с антигелем и залил. Не помолгло машина глохла. Дальше с рывками и остановками доехал до супермаркета Гранд в подвальный паркинг. Прогрелся 1 час, дальше завел и держал на холостых еще 40 минут. Выехал и доехал до дома, но машина ка-кто все равно не так себя ведет. Завтра буду менять топливный фильтр. День прошел на смарку.Всем спасибо за советы и моральную помощь.

[AlexJ Н5 D AT 730 сообщений Авто:Hover H5]

Хотя бы спросить в чем проблема и перетащить через мост на буксире.


Спасибо за помощь. Я доехал.

Все доехал домой. Сел и не прогревая чразу поехал,на мосту заглох.Создал пробку. Дальше с рывками на аварийке доехал до обочины. Пошел с канистрой на заправку купил 10л. солярки. размешао с антигелем и залил. Не помолгло машина глохла. Дальше с рывками и остановками доехал до супермаркета Гранд в подвальный паркинг. Прогрелся 1 час, дальше завел и держал на холостых еще 40 минут. Выехал и доехал до дома, но машина ка-кто все равно не так себя ведет. Завтра буду менять топливный фильтр. День прошел на смарку.Всем спасибо за советы и моральную помощь.

Замена фильтра ничего не даст. Надо приводить в соответствие топливо (менять или добавлять керосин подогретый хотя бы до комнатной температуры или опять ставить машину в тепло). В прошлом году был в точно такой ситуации. Фильтры не менял, стоят до сих пор.

Прочел и что?Я про дизеля и говорю,Исузовский мотор проблем с заводкой не имеет,тут даже тем таких не было

А здесь все говорят про тот, который в названии темы (дизельный двигатель Н5), т.е GW4D20. кстати, проблем с заводкой он тоже не имеет.

А есть фото фильтра тонкой очистки, где он расположен?

Внизу в моторном отсеке, слева по ходу автомобиля

[джедай 6179 сообщений Авто:]

что ты заладил с этой Арктикой....нет у нас такой соляры...(в центральной Россие)... берите проверянный антигель и пользуйтесь инструкцией на нём написанной...не верьте заправкам...свинью могут подложить в самый ненужный момент..( и я в прошлом году залетал)

[джедай 6179 сообщений Авто:]

Ну остается пока только керосина залить 1 к10... только вопрос подойдет тот что осветительный? который в магазинах продается?

любой...только 1\10 многовато....1\20
а лучше присадку...ТНВД при керосиновом кормлении долго не протянет

[AlexJ Н5 D AT 730 сообщений Авто:Hover H5]

Ну остается пока только керосина залить 1 к10... только вопрос подойдет тот что осветительный? который в магазинах продается?

Не поможет. Надо 1/3 - 1/4
И обойди фильтр грубой очистки. Это не опасно, тем более у нас есть ещё один. Даже на дизелях с одним фильтром в таких ситуациях обходят его

[Валерi 322 сообщений Авто:Hover H5]

Из-за экономической выгоды на нефтеперерабатывающих заводах производится в основном летняя солярка. Превратить ее в зимнюю можно двумя путями — депарафинизацией (с помощью карбамида или специальных молекулярных фильтров — цеолитов) или добавлением депрессорных присадок. Избавление от парафинов влетит в копеечку, поэтому чаще пользуются присадками. В топливо вводятся, например, полимеры метакриловой кислоты или сополимеры этилена с винилацетатом. Есть два механизма действия таких добавок. Первый заключается в том, что молекулы депрессора оседают на кристаллах парафина и не позволяют им срастаться в большие агломераты. А во втором случае депрессоры, наоборот, с понижением температуры создают искусственные очаги кристаллизации парафинов, притягивая их к себе. В результате в обоих случаях кристаллов парафина оказывается больше, чем в солярке без депрессора. Но размеры кристаллов намного меньше, и они не так быстро забивают фильтр тонкой очистки. Таким образом, добавив в летнюю солярку антигель, можно самим превратить ее в зимнюю, а также улучшить работу зимней солярки при сильных морозах (кстати, никогда нельзя быть уверенным на все 100%, что под видом зимнего топлива на заправке вам не залили летнее). К сожалению, растворить уже образовавшиеся кристаллы парафина невозможно (топливо само должно «оттаять»), поэтому содержимое баночки с антигелем надо заливать перед заправкой, или по крайней мере когда топливо еще не успело загустеть. avtodela.ru

[Nick59 11 сообщений Авто:Hover H5]

Я как-то писал о сходстве с Hyundai Terracan, так вот и проблемки схожи, вот ссылка http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,3563.0.html, может кому-то поможет решить проблему!

[джедай 6179 сообщений Авто:]

Спасибо Валера... я повторял это уже не один раз...теплый антигель в тёплую соляру

[Валерi 322 сообщений Авто:Hover H5]

1) Температура помутнения топлива — температура, при которой парафины, присутствующие в топливе, переходят в твердое состояние. Визуально данную температуру можно определить по началу образования осадка. Данный параметр определялся по ГОСТ 50066. 2) Предельная температура фильтруемости — наиболее важный параметр для двигателя. Это температура, при достижении которой дизтопливо забивает фильтр и перестает поступать в топливный насос высокого давления. Определялась по ГОСТ 22254. avtodela.ru[/quote]

[AlexJ Н5 D AT 730 сообщений Авто:Hover H5]

Спасибо Валера... я повторял это уже не один раз...теплый антигель в тёплую соляру

А керосин помогает и в холодную

1) Температура помутнения топлива — температура, при которой парафины, присутствующие в топливе, переходят в твердое состояние. Визуально данную температуру можно определить по началу образования осадка. Данный параметр определялся по ГОСТ 50066.


2) Предельная температура фильтруемости — наиболее важный параметр для двигателя. Это температура, при достижении которой дизтопливо забивает фильтр и перестает поступать в топливный насос высокого давления. Определялась по ГОСТ 22254.
avtodela.ru

Второй параметр для любого зимнего не менее -25 (есть и до -35), Арктика -45. В 20 мороза на зимней не должно быть проблем. Все наши беды потому, что на АЗС смешивают или вообще выдают летнее за зимнее

[alex-vlg 89 сообщений Авто:Hover H5]

Убери совсем грубой. 90% машина поедет

Убрать вот этот на фото?

Прикрепленные изображения

• 

[KH.Dmitriy 2748 сообщений Авто:Hover H5]

Убрать вот этот на фото?

Люди скиньте размеры фильтра в тему фильтра,давно надо подобрать.Цена вопроса рублей 300,чем его греть чистить,оригинал не просто найти,тем более в маленьких городах.

[AlexJ Н5 D AT 730 сообщений Авто:Hover H5]

Убрать вот этот на фото?

Да, этот. Под днищем, рядом с грушей. Его скручивать не надо. Отсоединить шланги от фильтра и соединить их при помощи трубки соответствующего диаметра и длинны.

[br140 10 сообщений Авто:Hover H5]

После выходных не завелся оттащил в теплый бокс температура в боксе где-то 8. Машина отстоял сутки , снял фильтр грубой очистки разрезал его выкинул внутренности сварил сваркой и теперь он как отстойник . (когда разбирал фильтр в нем был парафин при том что машина стояла сутки в боксе). Заправился на ЛУКОЙЛе и езжу два дня без проблем. ВСЕМ УДАЧИ!!!!

[Fmms 21 сообщений Авто:Hover H5]

Эпопея продолжается. Сегодня залил в бак размораживатель дизельного топлива Hi-Gear, дозаправился на очередной "проверенной" заправке до полного и поехал по вчерашнему маршруту. Машина стала тупить ровно на том же участке что и вчера. Бросил свой танк, поехал купил фильтр грубой очистки. Пока ездил прошло часа два. Машина завелась без проблем и минут 10 работала на холостых. Ну коль съездил за фильтром решил его все равно заменить. Фильтр оказался чистым, топливо прозрачным как слеза (температура с утра -18). До дома доехал нормально, но я и с утра по городу (тоесть когда машина не прогретая) нормально еду, а как за город и скорость 100 км/ч начинаются качели. Вобщем не знаю что и думать. Для чистоты эксперемента вечерком поеду полихачу, если опять начну глохнуть-значит топливо не причем.

[Pchelovod 69 сообщений Авто:Hover H5]

С утра завелся нормально. Прогрелся проехал около 5км. пошел по делам. Пришел через 2 часа, но на всякий случай залил 1 литр керасина. Ездил целый день пока все хорошо. Хотел поменять фильтр, но не нашел в Жуковском на рынке. Продавец сказал, что у него один дизелист покупает тормозную жидкость с "черепашкой" и заливает в бак, чтобы топливо не замерзало. Разве можно?

[джедай 6179 сообщений Авто:]

можно и мочу залить... делай,как я говорил и всё ОК будет

[AlexJ Н5 D AT 730 сообщений Авто:Hover H5]

После выходных не завелся оттащил в теплый бокс температура в боксе где-то 8. Машина
отстоял сутки , снял фильтр грубой очистки разрезал его выкинул внутренности
сварил сваркой и теперь он как отстойник . (когда разбирал фильтр в нем был парафин при том что машина стояла сутки в боксе). Заправился на ЛУКОЙЛе и езжу два дня без проблем.

ВСЕМ УДАЧИ!!!!

Отличное решение! Я что-то подобное думаю сделать при замене фильтра и пустой на всякий случай возить в багажнике. Не знал как повыковыривать внутренности. А без сварки не получится?

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Поставьте фильтр грубой очистки от 2,8 и будет вам счастье,он с подогревом.