Сообщений в теме: 3012

[Vik975 1374 сообщений Авто:Hover H5]

Ну,он как себя ведет?Какие про него отзывы?

Да нормально он себя ведет, работает, не напрягает, в -25 крутит очень бодренько. То есть про данный агрегат ни разу не вспоминал, не заряжал, есть и есть, что его трогать.
По поводу зарядки - что переживаете? На машине думаете он малыми токами заряжается? Так хорошо разряженный аккумулятор так генератор нагружает, что у некоторых ремень свистеть начинает. А про выкручивание пробок - давно не актуальное, устаревшее понятие. Анахронизм ИМХО. Примерно также как и про применение пайки в автомобиле, в каждом куча плат с электроникой, все на пайке, у всех все нормально - но до сих пор кочует по форумам мнение - пайка в авто - зло. Как то так.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Да нормально он себя ведет, работает, не напрягает, в -25 крутит очень бодренько. То есть про данный агрегат ни разу не вспоминал, не заряжал, есть и есть, что его трогать.
По поводу зарядки - что переживаете? На машине думаете он малыми токами заряжается? Так хорошо разряженный аккумулятор так генератор нагружает, что у некоторых ремень свистеть начинает. А про выкручивание пробок - давно не актуальное, устаревшее понятие. Анахронизм ИМХО. Примерно также как и про применение пайки в автомобиле, в каждом куча плат с электроникой, все на пайке, у всех все нормально - но до сих пор кочует по форумам мнение - пайка в авто - зло. Как то так.

Пробки лучше выкрутить (раз они есть :) ) - хуже точно не будет и совсем не сложно.
На счет пайки, что-то не слышал про зло от нее. Зло - это применение при пайке КИСЛОТНЫХ флюсов, т.к кислота на непропаяных концах проводов остается и за год провод отгнивает.
Кстати, вроде, в Н5 с этим уже сталкивались: с правой стороны под ковролином нашли пять спаяных (явно с кислотным флюсом) проводков от освещения салона, так проводки в месте соединения все окислились, контакт был нарушен.

Добавлю, понимаю, конечно, что многим легче новую АКБ купить, чем старую зарядить... так хоть новую перед установкой зарядите хорошенько.

Сообщение отредактировал Александр2120: 12 February 2012 - 09:32

[Алексей Борисович 112 сообщений Авто:Hover H5]

Да нормально он себя ведет, работает, не напрягает, в -25 крутит очень бодренько. То есть про данный агрегат ни разу не вспоминал, не заряжал, есть и есть, что его трогать.
По поводу зарядки - что переживаете? На машине думаете он малыми токами заряжается? Так хорошо разряженный аккумулятор так генератор нагружает, что у некоторых ремень свистеть начинает. А про выкручивание пробок - давно не актуальное, устаревшее понятие. Анахронизм ИМХО. Примерно также как и про применение пайки в автомобиле, в каждом куча плат с электроникой, все на пайке, у всех все нормально - но до сих пор кочует по форумам мнение - пайка в авто - зло. Как то так.

Vik975, Совершенно с Вами согласен! У меня тоже в минус 25, с учетом простоя авто двое суток, крутит оооочень бодро!! Забавно наблюдать как во дворе люди бегают с "прикуривателями", таскают аккумулятор, и цепляют друг друга на трос))

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

А про выкручивание пробок - давно не актуальное, устаревшее понятие. Анахронизм ИМХО. Примерно также как и про применение пайки в автомобиле, в каждом куча плат с электроникой, все на пайке, у всех все нормально - но до сих пор кочует по форумам мнение - пайка в авто - зло. Как то так.

Добавлю по "Анахронизм" :)
На прошлой неделе один новый Н3, оставленный на первой передаче, поехал на стартере и врезался в соседа спереди.
Оказалось, окислился блок предохранителей в моторном отсеке и коротнул реле стартера. Это на ровном месте!!! Естественно, никто его соленой водой не поливал :)

Так что, я бы поостерегся так хвалить "космические технологии с платами электроники в моторном отсеке", а сам лично уже перестал оставлять Ховера на передаче.

[selsovet 131 сообщений]

По поводу пробок,они там не выкручиваються,а выдергиваються все с планкой-решено,трогать не буду. По поводу: Купить новый,а не зарядить старый-решил пока оставить,он у меня новый!!!Дело в том,что простояв три недели сдох в нули,а это не гуд. Проверил его сейчас после оттайки нагруз.вилкой.Без нагр.почти 12,под нагрузкой почти 9. Потряс его -забулькал электролит,вчера такого ненаблюдал. Вот както так.Спасибо парни.

[selsovet 131 сообщений]

По поводу пробок,они там не выкручиваються,а выдергиваються все с планкой-решено,трогать не буду. По поводу: Купить новый,а не зарядить старый-решил пока оставить,он у меня новый!!!Дело в том,что простояв три недели сдох в нули,а это не гуд. Проверил его сейчас после оттайки нагруз.вилкой.Без нагр.почти 12,под нагрузкой почти 9. Потряс его -забулькал электролит,вчера такого ненаблюдал. Вот както так.Спасибо парни.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Всегда доверяю,одной марке АКБ,он и на форде маем стоити на машине отца такой-же,,небуду рекламировать,но и после двух месячного простоя на морозе Нива отца завелась как часы.Клему не снимали.

Ты не путай нашу классику с...
Напомню, у нас постоянно жрет центральный замок, часы, сигналка кое у кого.
У меня, например, ток "покоя" без сигналки (но с БК) 0.09А - это несмертельно много, но, если каждый день не ездить... Я сейчас езжу только по выходным и клемму снимаю

[tigrees 117 сообщений]

Причина пока неизвестна - как говорят судмедэксперты - "вскрытие покажет"

Вскрыли, посмотрели. Причина оказалась банальна. Под панелью возле левой ноги через "папу-маму" соединяются два жгута. Вот в "папе-маме" один из проводов имел плохой котакт - с него все и началось. Сначала он начал плавится, а потом замкнул соседей. Часть предохранителей оказалась х.. знает какого производителя (это я узнал уже в автосервисе), поэтому нужный предохранитель не сработал, когда это было необходимо.


Сейчас все сделали, проверили. Электрику респект, постарался на совесть. Ну а я от него прямым ходом в проверенный магазин, где купил нормальные предохранители и прямо там на месте повыкидывал всю подозрительную хрень и заменил её на нормальные. Теперь радуюсь

Сообщение отредактировал tigrees: 19 February 2012 - 18:12

[Sanek69 2634 сообщений Авто:Hover H5]

Будьте любезны,подскажите пожалуйста,какой емкости поставить аккумулятор чтоб он нормально с генератором сотрудничал?А то на мой вопрос в Ирито вразумительного ответа не прозвучало.Сейчас стоит заводской Старт,достал гад.Кстати сегодня заменили генератор по гарантии.

[denkisan 129 сообщений]

Бред...
У нас также РН встроен в генератор... и напряжение на обмотку возбуждения также поступает из общей цепи потребителей.

Всё верно , вы правы смешалось в моей голове всё в кучу, по основной работе проблемы с управлением генераторами по шинам FR и DFM, это Каптивы, Хонды и Форды и БМВ Х5,6 , не припомню на какой схеме по Ховеру невнимательно глянул, и под общую гребёнку написал. Для Ховера пока это не актуально, поэтому у вас всё классически по старинке, но китайцы наверняка подтянут это к современным уровням, и у Митсубиси откуда родом эти движки тоже генераторы уже под команду ЕСМ отдали. Жаль отсутствовал, надо было сразу ясность внести а то получилось что дал повод для неразберихи и ввёл в заблуждение. Писал статью по необходимости некоторых процедур на некоторых немецких авто с интеллектуальными датчиками батареи, и пока собирал материалы не заходил сюда, так что извиняйте за дезинформацию. Для Ховера это пока не актуально! А у Боша уже на дорогих авто даже батарею заменить без сканера корректно не возможно. Радуйтесь , что китайцы ещё не дошли до этого!

[AHTOXA 1700 сообщений Авто:]

Всё верно , вы правы смешалось в моей голове всё в кучу, по основной работе проблемы с управлением генераторами по шинам FR и DFM, это Каптивы, Хонды и Форды и БМВ Х5,6 , не припомню на какой схеме по Ховеру невнимательно глянул, и под общую гребёнку написал. Для Ховера пока это не актуально, поэтому у вас всё классически по старинке, но китайцы наверняка подтянут это к современным уровням, и у Митсубиси откуда родом эти движки тоже генераторы уже под команду ЕСМ отдали. Жаль отсутствовал, надо было сразу ясность внести а то получилось что дал повод для неразберихи и ввёл в заблуждение. Писал статью по необходимости некоторых процедур на некоторых немецких авто с интеллектуальными датчиками батареи, и пока собирал материалы не заходил сюда, так что извиняйте за дезинформацию. Для Ховера это пока не актуально! А у Боша уже на дорогих авто даже батарею заменить без сканера корректно не возможно. Радуйтесь , что китайцы ещё не дошли до этого!

хотелось бы поподробней, понять ховер дизель может иметь проблемы с начальным зарядом батареи из за введения таких технолоджи? суть в том что на холодную мои авто с утра дает заряд в течении 5 минут примерно в районе 12V а потом идет нормальная напруга 14V.
для скептиков и умников скажу сразу: гена новый акком новый. + это было со дня продажи + не только у меня так.

[waleko 32 сообщений Авто:]

... не припомню на какой схеме по Ховеру невнимательно глянул ..

хотелось бы поподробней, понять ховер дизель может иметь проблемы с начальным зарядом батареи из за введения таких технолоджи? суть в том что на холодную мои авто с утра дает заряд в течении 5 минут примерно в районе 12V а потом идет нормальная напруга 14V.
для скептиков и умников скажу сразу: гена новый акком новый. + это было со дня продажи + не только у меня так.

Сам пока не разбирался, но, если взглянуть на приплагаемую схему, то видно, что от ЭБУ идут 2 провода на РН (регулятор напряжения). Может, все таки, есть управление?

Прикрепленные изображения

• 

[waleko 32 сообщений Авто:]

AHTOXA, я сейчас очень занят. Разгребу все свои дела, вероятно, только к концу мая. Тогда можно будет заняться вопросом генератора вплотную. Желательно подъехать ко мне (в мае, по предварительной договоренности), чтобы зацепиться приборами и посмотреть на их показания. Думаю, что разберемся.

[AHTOXA 1700 сообщений Авто:]

фишка на ри провода а вот подключение всего двух проводов. у меня так