Сообщений в теме: 394

[Phant0m 59 сообщений Авто:Hover H5]

На Н5 с двигателем 2,4л шестерня масляного насоса передает вращение на правый( если смотреть со стороны ГРМ ) балансировочный вал, для этого и метка.

Сообщение отредактировал Phant0m: 11 September 2016 - 14:47

[М.А.А. 9029 сообщений Авто:]

Phant0m,

верно...не иначе... 

но тема о 63 моторе...где балансиров нет....

двигатель Н3 4G63S4M 2.0L

Сообщение отредактировал М.А.А.: 11 September 2016 - 15:06

[Кот Василий 1016 сообщений Авто:Hover H3]

только на скорость вращения...т.е. производительность оного...

Совершенно верно! И только.

 

 

то выполнять треба документацию и соблюдать мануал.   Конструктор делает расчет  основываясь на определенных требованиях...

 

Мануалы часто пишут люди далёкие от конструкторской мысли. Если считаешь что необходимо выставлять метки на МН, поясни почему? Не вижу в этом ни малейшего смысла.

На Н5 с двигателем 2,4л шестерня масляного насоса передает вращение на правый( если смотреть со стороны ГРМ ) балансировочный вал, для этого и метка.

Не заметил этого комментария.

Тогда понятно откуда ноги растут.. 

[Хорь999 29 сообщений Авто:Hover H3]

Гидравлический натяжитель и снимать то не нужно,достаточно до откручивания всех роликов-снять резиновую заглушку,вставить болт М8 с шагом резьбы 1.25 и длинной 250мм.Закрутить в прилив на блоке как упрется в коромысло натяжного ролика потихоньку медленно закручивая совместить отверстия на штоке и корпусе натяжителя и вставить чеку.Все дальше спокойно все ролики откручиваются и меняется ремень. Кстате в ФАКе данная процедура вообще не описывается,что является большой неточностью.

расскажите, вы какой движок обсуждаете. У меня 4G63 16 кл. 122л.с 2.0л. с одним распредвалом без балансировочного вала. На нем нет никакой заглушки под болт. Ремен оборвало - шток натяжителя  вылез на 12 мм(как в руководстве по ремонту). Открутил его в тисках потихоньку загнал обратно до стопора. Поменял ремень. Установил на место гидрокомпенсатор(натяжитель) вынул стопор, соответственно после того как он вышел на 12мм натянул ремень натяжным роликом. Всё

[Пилот 757 сообщений Авто:Hover H3]

Установил на место гидрокомпенсатор(натяжитель) вынул стопор, соответственно после того как он вышел на 12мм натянул ремень натяжным роликом. Всё

Это неверно. Надо сначала натянуть ремень, а затем освободить натяжитель.

[ConstZ 1746 сообщений Авто:Hover H3]

На нем нет никакой заглушки под болт

 

Заглушки может и не быть: у одного товарища там кусочек изоленты был приклеен, но болт всё-равно можно и нужно вкрутить:

Сообщение отредактировал ConstZ: 26 October 2016 - 10:10

[Хорь999 29 сообщений Авто:Hover H3]

Это неверно. Надо сначала натянуть ремень, а затем освободить натяжитель.

Я так делал в 1 ый раз ремень оборвало через 20т.км

[sergeifmn 192 сообщений Авто:Hover H3]

Неисправности может быть 2, либо гидравлический успокоитель неисправен, либо неправильно произведена натяжка ремня роликом, т.е.после удаления чеки из успокоителя, и прокрутки коленвала несколько раз, отверстия в штоке и корпусе успокоителя разбежались, что нельзя чеку вставить обратно.

Сообщение отредактировал sergeifmn: 26 October 2016 - 16:15

[Пилот 757 сообщений Авто:Hover H3]

Я так делал в 1 ый раз ремень оборвало через 20т.км

Странно.. Скорее причина была не в этом. На всех машинах (и на своей) делаю именно так. Правда болт не вкручиваю, признаюсь... контролирую касание визуально. Вчера притащили Ховера на "веревке" не заводился, пробовали запустить с буксира.. Разобрал - ремень перескочил, зубы не считал, но распредвал провернулся на 90 градусов. Ремень целый!!! И клапана не загнуло!!! Компрессия ровная, завтра камерой гляну было-ли касание клапанов о поршни. Был приятно удивлен, клиент легко отделался. Двигатель 4G64. 

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

Неисправности может быть 2, либо гидравлический успокоитель неисправен, либо неправильно произведена натяжка ремня роликом

На мой взгляд ещё может ролики (ролик) заклинить (заедать) и как следствие перегрев ремня и обрыв. 

[Хорь999 29 сообщений Авто:Hover H3]

На мой взгляд ещё может ролики (ролик) заклинить (заедать) и как следствие перегрев ремня и обрыв. 

Парни! Я не знаю в чем причина обрыва(ролики все нормальные), но дапустим на 08-ке ремень грм без всяких там натяжителей и натяжка производится только роликом. И опять таки о каком болте идет речь? И куда он может упираться?

Странно.. Скорее причина была не в этом. На всех машинах (и на своей) делаю именно так. Правда болт не вкручиваю, признаюсь... контролирую касание визуально. Вчера притащили Ховера на "веревке" не заводился, пробовали запустить с буксира.. Разобрал - ремень перескочил, зубы не считал, но распредвал провернулся на 90 градусов. Ремень целый!!! И клапана не загнуло!!! Компрессия ровная, завтра камерой гляну было-ли касание клапанов о поршни. Был приятно удивлен, клиент легко отделался. Двигатель 4G64. 

Если я не ошибаюсь, то это движок 2.4л, а на нем стоят гидрокомпесаторы, которые не дают принять клапанам всю силу удара о поршень. Если бы у моего 63 они были, то и клапана были бы целы

[veps 3140 сообщений Авто:Hover H3]

И опять таки о каком болте идет речь? И куда он может упираться?

http://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=15353&page=4#entry365827  

[Хорь999 29 сообщений Авто:Hover H3]

http://www.hover-club.ru/forum/index.php?showtopic=15353&page=4#entry365827

Извини меня, но картинка от какого двигателя. На рисунке движок с 2-мя распредвалами

[Кот Василий 1016 сообщений Авто:Hover H3]

гидрокомпесаторы, которые не дают принять клапанам всю силу удара о поршень. Если бы у моего 63 они были, то и клапана были бы целы

 

Гидрокомпенсаторы совсем не для этой цели. Движки с ними так же страдают загнутыми клапанами. Если просто, по рабоче-крестьянски, гидрики избавляют от необходимости регулировать тепловые зазоры клапанов. 

[sergeifmn 192 сообщений Авто:Hover H3]

Извини меня, но картинка от какого двигателя. На рисунке движок с 2-мя распредвалами

это не имеет ни какой разницы, система натяжения ремня одинаковая.

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

это не имеет ни какой разницы, система натяжения ремня одинаковая.

У нас нет гидронатяжителя на всех моторах,обыкновенная пружина,и чека,как на гранате.

[Пилот 757 сообщений Авто:Hover H3]

Извини меня, но картинка от какого двигателя. На рисунке движок с 2-мя распредвалами

На наших моторах блок такой-же. В мануалах на Ховер про болт не говорится, но  и отверстие, и резьба есть. Смысл закручивать болт есть, сегодня эксперементировал - при натяжке ролика рычаг стремится отойти от штока натяжителя..

[Кот Василий 1016 сообщений Авто:Hover H3]

У нас нет гидронатяжителя

Я так понимаю, тут просто проблема перевода имеет место быть. Разобрались уже, вроде. А-то и гидронатяжитель и успокоитель, и прочее... Говорим-то об одном.. 

[Пилот 757 сообщений Авто:Hover H3]

Гидрокомпенсаторы совсем не для этой цели. Движки с ними так же страдают загнутыми клапанами. Если просто, по рабоче-крестьянски, гидрики избавляют от необходимости регулировать тепловые зазоры клапанов. 

Естественно! При ударе поршня по клапану, гидрокомпенсатор становится жесткой штангой. Сегодня посмотрел камерой поршни "провернутого" мотора - ни в одном цилиндре нет следов касания....... Прям сказка какая-то... 

[Кот Василий 1016 сообщений Авто:Hover H3]

Сегодня посмотрел камерой поршни "провернутого" мотора - ни в одном цилиндре нет следов касания....... Прям сказка какая-то... 

Ну, друже, повезло тебе! Это же лотерея, считай выиграл!