Сообщений в теме: 296

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Вот странный человек...

Ну почему странный?Закусывает шрусы не от того что торсионы выкручены и мост не опущен

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Ну почему странный?Закусывает шрусы не от того что торсионы выкручены и мост не опущен

От запредельного угла перелома ШРУСа! (понятно, что амортизатором можно ограничить)... Саш, почему при понимании темы разговора - всё время подковырки?

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Так это понятно что больны,опускать то зачем?

Что бы получить максимально возможные ходы подвески и максимальный ресурс ШРУСов без потери клиренса.
Это нужно только тем кто использует внедорожники по прямому назначению. кто ездит по асфальту и молится на ЛКП это не нужно, как и весь раздел МОНСТРОСТРОЙ.

Ховер с полноценными ходами подвески легко преодолевает подобные препятствия (Валищево):




Ховеру со стандартными амортизаторами тут нечего делать!

Вот пример длинноходной подвески в действии:

http://my.mail.ru/mail/gr_v/video/1/236.html
http://my.mail.ru/mail/gr_v/video/1/290.html

В эту с виду легкую горку самостоятельно не смог заехать ни один Ховер с аммортизаторами стандартной длины, даже подготовленные не сразу ее брали:
http://my.mail.ru/mail/gr_v/video/1/298.html
http://my.mail.ru/mail/gr_v/video/1/289.html

То же могу сказать про этот простенький бродик:
http://my.mail.ru/mail/gr_v/video/1/334.html
http://my.mail.ru/mail/gr_v/video/1/327.html
http://my.mail.ru/mail/gr_v/video/1/331.html
http://my.mail.ru/mail/gr_v/video/1
http://my.mail.ru/mail/gr_v/video/1/302.html

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Вот видео того простенького бродика, вроде без рекламы.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Просто те кто монтировали видео, долго рубились в колее после стоковых ховеров и опоздали к броду, на тот момент уже все ховеры переехали на другую сторону, но более половины колонный брендовых внедорожников не смогли преодолеть тот ручей и решили разбить лагерь именно там, а желающих посмотреть на церки уже повезли на заднем сидении китайцев

Подробнее

Еду первым т.к. веду колонну, до этого машины там не ездили (машины там вообще не бывают, максимум квадры): А по укатоной горке все еще проще (но владельцы "брендов" все равно не верят что китаец проехал там своим ходом): Дорога обратно (хорошо демонстрирует высоту уклона и перепад берега) следом за мной тайгер (их "бренды" почему то тоже считают китайцами): Еще ховер Подготовленный Джип на 33х или 35х точно не помню Вот как проезжали Ховеры пока ждали хвост колонны Патруль посмотрев на китайцев подумал что все слишком и вот результат В этом году опять туда катались, но уже не так все интересно:

[DredSFA 1410 сообщений Авто:Hover H3]

Хочу опустить мост еще ниже, дропнуть так сказать на 30 мм, для этого пилить кронштейны нужно, вот тут интерес по поводу поперечной балки появился, если кто ставил м.б. фотку кинут или на словах.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Хочу опустить мост еще ниже, дропнуть так сказать на 30 мм, для этого пилить кронштейны нужно, вот тут интерес по поводу поперечной балки появился, если кто ставил м.б. фотку кинут или на словах.

Интересный вариант, но уже пострадает клиренс и много переделок.
В переделки можно добавить переворот рулевых наконечников или опускание рейки для выпрямления угла работы их шарниров.
Возможно при еще более длинных передних амортах начнет перекусывать пыльники рулевых наконечников.

Думаю также нужно сравнить чем отличаются кронштейны пер. моста Н2 и новых Н5, вроде что то там изменилось.

Буду внимательно следить за результатом.

[Миха 148 сообщений Авто:]

[quote name='DredSFA' date='10.4.2015, 22:45' post='782442']
Хочу опустить мост еще ниже, дропнуть так сказать на 30 мм, для этого пилить кронштейны нужно, вот тут интерес по поводу поперечной балки появился, если кто ставил м.б. фотку кинут или на словах.
Мысли интересные но конкретно я непонял про дроп боксы как они с Ховером вяжутся моста так токового нет .Кстати обрати внемание на подвеску хюндая старекса старого полноприводноговидел пару экземпляров с переделанной передней подвеской а они у нас схожие.

[DredSFA 1410 сообщений Авто:Hover H3]

Миха отрезок моста крепится кронштейнами к раме снизу через П-образный кронштейн с закладными гайками М14 (На 3-м Ховере так на других не ведаю, наверное так же) кронштейны моста можно опустить на 18 мм, но не ниже ввиду того что сам кронштейн начинает упираться в гайку крпления торсионов к рычагам. Упор минимальный примерно 5-10 мм. Вот если снять кронштейны чуть их пильнуть то можно не задевая гайки торсионов опустить кронштейны ниже через ту же проставку но по толщине большую. На фото 18 мм проставки. Но тут появляется момент того что механизм подключения переднего моста начинает падать тоже с мостом и упирается в защиту (2-ой лист) Решение: - кастрируется механизм и ставится вилка постоянного подключения огрызка полуоси левой и добавляются ХАБы - оставляется механизм и переделывается защита - что влечет уменьшение расстояния (просвета) под передним мостом. - переделывается балка поперечная на которую ляжет (100%) хвостовик редуктора тоже либо методом кострации/переваривания места соприкосновения

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Решение:
- кастрируется механизм и ставится вилка постоянного подключения огрызка полуоси левой и добавляются ХАБы

На сколько я знаю, 90% тех кто использует 4х4 по назначению уже избавились от ШМ и поставили мех. хабы.
Эту заглушку достаточно просто изготовили в домашних условиях или купить готовый вариант:

[Demm45 435 сообщений Авто:]

Григорий, заглушка вещь полезная и удобная, даже без установки хабов. Сам юзаю, у вас заказывал. Одно "НО": ширина скобы заходящей в паз муфты в два раза меньше ширины того самого паза. Её бы потолще делали и цены бы ей небыло. А так, муфта имеет свободный ход и может встать в положениекогда только краем шлицов цепляет одну из сочленяемых частей полуоси. Не есть гуд. ps И да, они идет у вас без красивой наклейки как на фото и желательно ее перекрасить по получении.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Demm45

К сожалению если продолжать заказывать заглушки AVM их Бразилии с красивой наклейкой? то в связи с курсом USD ее цена была-бы в 3 раза выше чем без наклейки и покраски.
Кто хочет дешевле может взять не крашеную из стали, кто готов купить чуть дороже берет из нержавейки, ну а кто готов заплатить в 3 раза дороже заказывает из Бразилии с наклейкой.

[Demm45 435 сообщений Авто:]

Demm45

К сожалению если продолжать заказывать заглушки AVM их Бразилии с красивой наклейкой? то в связи с курсом USD ее цена была-бы в 3 раза выше чем без наклейки и покраски.
Кто хочет дешевле может взять не крашеную из стали, кто го...

Я не про цены. Логика вполне понятна. Я про презентацию товара не соответствующего факту. Сделайте актуальные фотографии. Например такие:

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

[Demm45 435 сообщений Авто:]

Согласен, пардон, сносите последние посты.

[86_RUS 14 сообщений Авто:Hover H2]

перенос шаровых под рычаг+проставки шаровых 20мм и стандартные амы спасут от закусывания?накрутил передок до 84см и левый пыльник не выдержал

[DredSFA 1410 сообщений Авто:Hover H3]

перенос шаровых под рычаг+проставки шаровых 20мм и стандартные амы спасут от закусывания?накрутил передок до 84см и левый пыльник не выдержал

Ход стандартного амортизатора не позволит сам по себе рычагу опуститься так низко что бы произошло закусывание, крути те хоть до упора.

[pavluxa25 551 сообщений Авто:Hover H2]

Ребят подскажите. Хочу опустить передний мост. Где взять проставки? и нужно ли еще что нибудь переделывать если опускать на 1.5 см?

[DredSFA 1410 сообщений Авто:Hover H3]

Хочу опустить передний мост. Где взять проставки?

[DredSFA 1410 сообщений Авто:Hover H3]

и нужно ли еще что нибудь переделывать если опускать на 1.5 см?