Сообщений в теме: 2011

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

А H5TD2.0AT уже вскрывали, какая у него стоковая ГП? А то в книжке написано 3,9.

так и есть

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Вчера поставили 4.88 в оба моста Гжельского Сафе (редуктора эдентичны с Ховером), человек переппрыгнул с 4.22 сразу на 4.88 не меняя размера колес (сток 235/70/16), отзывы только положительные, основное: "разгон как у легковушки". Доморощеной "потери в максимальной скорости" он не ощутил...

Думаю максималку на бензиновом ДВС можно потерять если под стоковые 28-29 колеса поставить например ГП 5.71:


С 4.55 и 4.88 максимальная скорость только увеличивается - более тяговитая ГП дает возможность слабому ДВС на 5й передаче выйти на максимальную скорость и набрать соответсвующие обороты, преодолев все внешние сопротевления... ИМХО
Попробуйте разогнать Н5 на стоковой резине до 200км/ч - не поедет - не наберет максимум оборотов на 5й передаче для достижения пресловутой (потому что не где ездить на таких скоростях, но про нее постоянно твердят) максимальной скорости!!!
А Н5 с 4.55 и стоковой резине набирает по прямой 200км/ч...
Победа практики над домыслами теоретиков

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Да тут победа не только над домыслами теоретиков,но и над всеми законами физики!

[russPin 828 сообщений Авто:]

Да тут победа не только над домыслами теоретиков,но и над всеми законами физики!

Да нет, тут ПОДТВЕРЖДЕНИЕ законов физики....

[Пилот 757 сообщений Авто:Hover H3]

Извините за глупый вопрос, а где можно "добыть" такие ГП (4.88)?

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Ну конесно,чем выше передаточное число редуктора,тем выше скорость,а мужики и не знают

[Dr.T 139 сообщений Авто:]

Тоже думал сразу перейти с 4.22 на 4.88 при почти стоковых колёсах, но посчитав понял, что при любимой скорости на трассе 110-120 км/ч обороты двигателя уже будут очень хорошо слышны несмотря на дополнительно сделанную шумоизоляцию, поэтому остановился на 4.55. В движении Н5 на 4.55 стал гораздо удобнее (чему я благодарен Григорию и мастеру их установившему).

[russPin 828 сообщений Авто:]

Ну конесно,чем выше передаточное число редуктора,тем выше скорость,а мужики и не знают

Ну да, передаточное число в ГП вообще единственный параметр влияющий на максимальную скорость и он больше ни с чем не связан! Какое счастье, что об этом знаете только Вы

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Ну почеему же только один?Еще скорость попутного ветра сильно влияет,но тут тема про главные пары

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

Выбор передаточного числа редуктора оказывает значительное влияние на динамические качества автомобиля. Практика подбора передаточного числа редуктора заднего моста показывает, что уменьшение или увеличение отношения в передаче на одну или несколько десятых заметно изменяет приемистость. Недостаточная величина передаточного отношения делает автомобиль «тупым» при разгоне, вызывает быструю потерю скорости на подъеме. Чрезмерно большое передаточное отношение может вывести работу двигателя на режим с оборотами, превышающими предел надежности. Правильно выбранное передаточное число главной передачи должно обеспечивать автомобилю максимально возможную скорость и высокую приемистость при разгоне, но превышение номинальных оборотов двигателя при этом не должно превышать 10-15%. Для определения величины передаточного числа главной передачи заднего моста необходимо знать зависимость изменения мощности двигателя от оборотов коленчатого вала при работе на полностью открытом дросселе. Располагая скоростной характеристикой и зная изменения крутящего момента по оборотам, можно строить динамическую характеристику автомобиля, представляющую собой изменение динамического фактора автомобиля в зависимости от скорости движения. Теоретически передаточное число главной передачи должно быть таким, чтобы мощность, расходуемая на преодоление всех сопротивлений движению автомобиля, равнялась максимальной мощности двигателя. Практически выбор передаточного числа сводится к правильному выбору и использованию пар шестерен главной передачи. Как правило максимальная скорость достигается на прямой передаче(или близкой к ней),обычно четвёртая.Остальные передачи для экономии горючего.На Ховере нет прямой передачи,четвёртая уже повышающая.Самая оптимальное передаточное число ГП-4.55.В угоду снижения потребления бензина и чтобы на всех режимах влезть в ЕВРО-4 поставили ГП-4.22.Вот мы и имеем "тупой"авто. ГП-4.88 и ниже для "говнодавов".По трассе-это рёв двигателя и бензин вёдрами.Если при установки ГП-4.55 и включении 5 передачи у двигателя хватит "мощи" раскрутится до максимальных оборотов,мы получим прирост скорости за счёт разного соотношеия между передаточными числами 4 - 5 передач и ГП-4.55-4.22.Так что WANDERER-Александр при понижении числа ГП можно увеличить скорость.Я сам желаю поставить ГП-4.55,но всё упирается в финансовый вопрос.Это чисто ИМХО.

[Ховрюша5 2581 сообщений Авто:Hover H5]

Вот это отчетик! Николай!! Написал все как и должно быть!!

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Да все красиво написано,особенно вот это :.На Ховере нет прямой передачи,четвёртая уже повышающая

[russPin 828 сообщений Авто:]

Ну тут конечно косяк... четвертая передача прямая, передаточное число 1,000

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

Да все красиво написано,особенно вот это :.На Ховере нет прямой передачи,четвёртая уже повышающая

Да,ребят 4 прямая,перепуталс "Ланосом".

[VigWam 10214 сообщений Авто:]

Да,ребят 4 прямая,перепуталс "Ланосом".

Да не важно это. Главно по сути все верно.

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Соглашусь со свесем в этом отчете, кроме:

ГП-4.88 и ниже для "говнодавов".По трассе-это рёв двигателя и бензин вёдрами.

Езжу уже несколько месяцев на 4.88 - нет ни повышенного расхода ни рева двигателя, переключаюсь на 2600 - 3000 об., а вот динамика разгона и тяга очень радует, не смотря на тяжеленные колеса Nokian XL 275/65/17.

Для "говнодавов" 5.29 и 5.71, но и то практика показала при переходе с 4.55 на 5.29 с 33" расход снижается на 2-3литра!!!

Сообщение отредактировал GR_V: 15 April 2012 - 18:34

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Гриш,какие пары посоветуешь,чтобы расход на дизеле снизить литра на три ?

[GR_V 4626 сообщений Авто:]

Гриш,какие пары посоветуешь,чтобы расход на дизеле снизить литра на три ?

Твоему дизелю пары не помогут, ему лучше и дальше кататься в стоке.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Cпасибо на добром слове,понял что на дизеле снизить расход не удасться,жаль.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Вставлю свое мнение.
Одна сторона, положительная:
Тут на днях чуть прокатился на машине VigWam_а, кстати очень тепло отзывающемся об Григории :),
и был удивлен, как он тащится в переулках на второй. Там, где я езжу на первой или на второй, постоянно играя сцеплением.
Потом Сергей рассказал и до меня дошло, в чем дело.
Да, конечно, приятно ездить, когда детонации нет, появляются крылатое ощущения мощности движка и более надежного разгона.

Другая сторона, личная:
Пошел другим путем, поставил колеса 29" и 20кг. Косвенно изменил ГП на 3% (переход на 4.55 это 7%).
Тоже появились крылья, отличный разгон, не детонации.....
Но, блин, неожиданный результат:
Откалибровав БК по навигатору, вчера стал разгоняться до 100 на пустой кольцевой.... один, второй, третий, четвертый.
Кажется (ей богу), что секунд на пять разгон до 100 уменьшился,...... а получил на 2-3 секунды больше, чем на стоковой резине :( :( :(

Мой вывод:
Любителям иметь крутой размер колес и предпочитающим езду до 100 км/Чч (это могут быть две разные категории) - сам бог велел.
Мне - нет. Я лучше на первой поезжу, за то на трассе....