Сообщений в теме: 370

[gret-box 348 сообщений Авто:Hover H3]

Спасибо Евгений, за отзыв! Ждал его по возвращении. Но по возвращении домой тоже жду отзыва. Именно расход радует, и приличная для трешки динамика, даже с включенным кондиционером, и в жару тоже на прошивке Komfort NoLimits.

[AV_S 1444 сообщений Авто:]

Ну вот и моя очередь наступила, сделать небольшой отзыв о "комфорте". Вводная: имеем H5 бензин/газ, прокладка ГБЦ металл, т.е. СЖ чисто под 95. Резина, ГП и остальное по ходовке - СТОК. До обновления на "тестовую" версию, использовалась GI3M (M-потому, что Александр "Мегавольт" правил немного). Предысторию с излечением ВВ части и РДТ опустим, сразу начнем о результатах субъективных (и чуть объективных, а именно расход) наблюдений и впечатлений. Отличия от стока, к сожалению, описать не смогу, давно это уже было, поэтому сравнения будут исключительно с GI3. Сначала о "минусах": 1. Нет "паравозной" тяги в нижнем диапазоне до 1500 оборотов. Прошивка не для "говен", это точно. (в обычной GI3 тоже как бы с низу не паровоз, Мегавольту спасибо за мою версию) 2. Интенсивность разгона бледнее, правда в этом есть НО, а именно опять же в нижнем диапазоне до 2500об., подробнее об этом во второй части со знаком "+" 3. Разницы в динамике на 92 и 95 нет вообще никакой, хотя по опыту предыдущей прошивки, она небольшая, но была. Теперь пора "плюсовать": 1. Реально длинная полка момента, до 5000 даже не задумываешься, что пора бы и прекратить на тапочку нажимать. Набор идет ровный. Да, нет той резвости на низах, но зато в помине нет "затухания" с рычанием "голодного бегемота" от 4000об. Всё это отлично проявляется на 2-й и 3-й передачах, на второй до 80км/ч - легко, как и практически до 130, даже 140 на 3-й. Четвертая передаче в силу конструктивных особенностей наших авто, а именно ГП 4.22 резвостью уже никакой не обладает, однако, при обгонах на трассе с 90/100 км/ч вполне себе справляется, как и с "ватным" разгоном до 160. Если обгон с 70-80км/ч, однозначно 3-я передача и вперёд, разгон до 120 относительно легкий, и самое главное не паришься по поводу, что вот-вот "стухнет" при наборе. 2. Расход. Тут всё просто, хоть в первой части со знаком "-" описал, что нет разницы в динамике, зато есть заметная разница в расходе, а именно трассовые замеры на средней скорости 100км/ч GPS (110 спидометр), с превышениями диапазона до 120км/ч, и включенным климатом: 92-й бензин получил 10,5л на сто, а вот на 95-м уже 9,5. В городе всё совсем не однозначно, нет чистой статистики, но примерно прикидывая по БК, на 92 получалось 12-13, на 95 выходит на литр поменьше. Ездить в режиме "пенсионер" не люблю, но и не рву "в свист" со светофора, однако, если не торопиться, то можно уложить показания расхода за поездку по БК в "десяточку", что согласитесь неплохо, для жары и включенного климата. На газе еще не ездил, во вторник будет трассовый замер, отпишу результат, но что-то мне подсказывает, что с повышением "октана" аппетит падает и должен выйти хороший результат, в общем посмотрим. 3. Влияние компрессора климатической установки. Этот пункт и не "плюс" и не "минус", что то среднее. Точнее сказать, влияние на оборотах стало менее заметно, а вот внизу, до тех же 1500 оно чуть более заметно, особенно когда с "пробочного" наката включаешь вторую и тапочку на рывок, то получаешь "звяк", если не "горцевать" в этом диапазоне оборотов, то вполне приемлемо. Итог: Мне лично изменения пришлись по душе, а именно более раскрытые "верха". Подобные чувства вызывал переход с мод7 на GI3, и тогда казалось всё, это предел для оборотов, что с нашими фазами распределения больше от верхов не увижу, ан нет, оказывается еще есть где поковыряться. Получилась приятная ровная тяга практически в диапазоне от 1500 и до 5500, теперь знаешь на 100% чего ждать от автомобиля. На трассе приятно добавилось уверенности, главное маневр обгона... как же конструктора Ховера построили такой автомобиль, на котором к обгону нужно готовиться не просто заранее, а желательно с вечера... Теперь с этим реально попроще. И что-то мне показалось, может быть на уровне самообмана, что не так сильно стал проявляться "затуп" в жару после длительного ХХ... не особо за этим наблюдал, но что то в этом есть. (пробок практически нет в моём городке, только ямы, канавы, противотанковые траншеи ...) Ну а расход, это реально приятный бонус, хотя, за уверенную тягу от 2000об. до 5000об., можно было бы и литром сверху заплатить, а тут раз и наоборот, очень даже экономненько... Андрею "Gret-Box" - СПАСИБО за труды, Владиславу "Wlad-18rus" за диагностику и обновление.

Сообщение отредактировал AV_S: 11 July 2015 - 12:40

[Д.А.В 4877 сообщений Авто:]

Ну вот наконец то похоже на реальный и правдивый отзыв от AV_S в отличие от других хвальбунов.Респект тебе за это .Почитал я его и понял что моя прошивка от Адакт(Сити) практически ничем не отличается от Комфорта,а значит не имеет и смысла думать о чудесах.

[AV_S 1444 сообщений Авто:]

Почитал я его и понял что моя прошивка от Адакт(Сити) практически ничем не отличается от Комфорта

А зря... Может не так написал красноречиво о разнице, но она огромна даже по сравнению с GI3 именно в рабочем диапазоне от 2000.

И еще добавка в отзыв, работа двигателя реально мягкая, сразу бросается в глаза, просто уже две недели на ней откатал и первые впечатления подзатираются. Разница по мягкости, это как с бензина на газ переключаешь, а тут такая-же мягкость на бензине.

[Д.А.В 4877 сообщений Авто:]

А зря... Может не так написал красноречиво о разнице, но она огромна даже по сравнению с GI3 именно в рабочем диапазоне от 2000.

И еще добавка в отзыв, работа двигателя реально мягкая, сразу бросается в глаза, просто уже две недели на ней откатал и ...

У меня на моей прошивке с низов тянет ровно и уверенно,и не затухает и после 4000 тыс.оборотов,отклик по педали -отличный,провалов нет,единственный минус в своей прошивке вижу это детонация на 92-ом бензине,вот и все,но на 95-ом все ОК.
Вот если бы Комфорт ездил также на 92-ом,как я сейчас на 95-ом и без детонации,тогда есть смысл задуматься.А проверить это к сожалению могу только я,т.к другим не доверяю на слово

Сообщение отредактировал Д.А.В: 11 July 2015 - 13:29

[AV_S 1444 сообщений Авто:]

Естественно, всё субъективно в интернете :) (Да и два одинаковых ховера, это как две одинаковые газели - из разряда сказка) Напомню свою вводную: прокладка металл, для нее 92 вообще зло. И делаю выводы из своего же отзыва, мое сравнение 95 и 92, это будет сравнение 92 и 88(ослиной мочи т.е.) для стока, судя по всему :)

Сообщение отредактировал AV_S: 11 July 2015 - 13:34

[Д.А.В 4877 сообщений Авто:]

Я на стоке отъездил 5.000 км,потом терпение лопнуло такое безобразие терпеть(провалы и тупизна до 3500-4000 т.об)Кстати до Ховера вообще не знал что такое чип тюнинг,и никогда на эту тему не заморачивался...

[AV_S 1444 сообщений Авто:]

Я прокладку стоковую имел в виду, а не прошивку. Про прошивку а-ля сток, тоже, вспоминаю утирая слезы...

[Д.А.В 4877 сообщений Авто:]

Я прокладку стоковую имел в виду, а не прошивку.
Про прошивку а-ля сток, тоже, вспоминаю утирая слезы...

Да я понял тебя,просто удивляюсь как некоторых сток устраивает на Н5 бензин.Мой стиль вождения не позволяет такого издевательства над организмом
Двигатель и так не рассчитан для такого веса,да еще и придушили его такой прошивкой

Сообщение отредактировал Д.А.В: 11 July 2015 - 14:24

[AV_S 1444 сообщений Авто:]

Да я понял тебя,просто удивляюсь как некоторых сток устраивает на Н5 бензин.Мой стиль вождения не позволяет такого издевательства над организмом

H3 в виде экспедиционника, вот где испытание на стрессоустойчивость. Когда груза с собой 200кг. и багажник еще на крыше, да в горы.... и вот тут понимаешь, что зависший на подъеме "Камаз" со скорости в 40км/ч обогнать, настоящий подвиг, цука ... а там еще и встречка сверху мелькнула, ну всё, так и будешь его соляру несгоревшую до победного нюхать... На "шитой" трёшке подвиг, а на стоке... я свою трёшку через месяц уже прошивал, тогда еще мод6. А "пятака" практически сразу из салона. Пятачёк хоть чуть "паровознее" из-за объема, а y H3 ни низов ни верхов на стоке.... снизу звенит, сверху не тянет. Вот для H3 комфорт с его "верхами" - это вообще то - что доктор прописал, чес.слово.
Ехать то можно вообще на всём, что имеет хоть одно колесо, только усталость разная и вероятность попадания в "нехорошую" дорожную ситуацию тоже.

[Д.А.В 4877 сообщений Авто:]

В свое время Н3 и остановило взять,точнее его 2-ух литровый недодвигатель.На нем фуру обогнать, это подвиг наверное Хотя менеджер утверждал,что по динамике разгона разница небольшая.Но я то знаю что на подъемах и обгонах он проиграет Н5,все равно объем имеет какое-то значение P.S Извиняюсь за уход от темы

Сообщение отредактировал Д.А.В: 11 July 2015 - 15:17

[gret-box 348 сообщений Авто:Hover H3]

Ну вот и моя очередь наступила, сделать небольшой отзыв о "комфорте".
Вводная: имеем H5 бензин/газ, прокладка ГБЦ металл, т.е. СЖ чисто под 95. Резина, ГП и остальное по ходовке - СТОК. До обновления на "тестовую" версию, использо...

Саша, большое спасибо за обстоятельный отзыв. Данная прошивка тестовая и задумывалась именно, как город трасса. То что кондишн мене влияет на динамику, не показалось, так и есть. И расход гораздо приемлем чем на других прошивках. Третья передача построена по принципу кик-дауна на автоматах, что и было замечено. Собственно чего я хотел добиться от этой прошивки, то и получилось. Поработаю с низами для любителей поместить глину и наверное релизов более не будет, если будет чего, только исправления в рамках данной версии.

[basuha33 1507 сообщений Авто:]

Не знаю мне показалось, что 4-я передача стало очень длинной. А в остальном согласен с AV_S

[gret-box 348 сообщений Авто:Hover H3]

Все правильно, четвёртая длинная. Но если надо топнуть, то третья.

[basuha33 1507 сообщений Авто:]

Все правильно, четвёртая длинная. Но если надо топнуть, то третья.

Попробовал сегодня как вы говорите "топнуть третьей", это если обгон впереди идущего транспортного средства, хорошо - даже замечательно , при простом разгоне это зло, все равно на 4 переключаться приходится и догоняться
Но прошивка мне понравилась на другую переходить не собираюсь. Как говориться на любителя.

Сообщение отредактировал basuha33: 14 July 2015 - 19:06

[gret-box 348 сообщений Авто:Hover H3]

Конечно носиться на третьей в по стоянку - это не совсем хорошо)))) Для обгонов все и задумывалось,!!!!

Сообщение отредактировал gret-box: 14 July 2015 - 21:53

[R.S.V. 435 сообщений Авто:Hover H5]

А когда на н5 в Москве новая прошивеп появиться?

[Мегавольт 3980 сообщений Авто:]

А когда на н5 в Москве новая прошивеп появиться?

Все давно уже есть.

[R.S.V. 435 сообщений Авто:Hover H5]

Спасибо.

[basuha33 1507 сообщений Авто:]

Конечно носиться на третьей в по стоянку - это не совсем хорошо)))) Для обгонов все и задумывалось,!!!!

Всё нормально, приноровился. А холодный запуск ухудшился - это так и должно? И обороты на холодную 1100, а то я привык1300-1500.