Сообщений в теме: 505

[Вячеслав 5201 сообщений Авто:Hover H2]

разницы никакой...мне осенью тоже семь залили в итоге прокладке пипец

тебе "заливали", а Я сам заливал и до сих пор не подливал и всё в поряде... тьфу-тьфу-тьфу... чего и всем желаю...

Спасибо огромное за информацию!35 000 пробег,хотелось уже поменять ОЖ,но вот почитаешь форум... Может быть все проблемы с прокладкой именно от воздуха в СО?Ведь у max греться начинает после замены ОЖ.Многие из салона после покупки уезжали с "...

я бы отложил замену О.Ж. до осени....

Илья,а почему воздух через горловину радиатора не стравливается в расш.бачок,может как ХОМА,вместо пробки положить что-нибудь(например крышку) и прогреть?Горловина радиатора у меня,смотрю,выше патрубка верхнего...

приятно что хоть кто то обратил внимание ...

[ayam 2712 сообщений Авто:Hover H5]

Что ни "технология" замены, так надо переставлять машину с пустой системой. Объясните, как это делаете? Заводите или вдесятером толкаете?

[Росомаха 1285 сообщений Авто:Hover H5]

Уже писал: Можно и попроще - вычеркивайте из моей писанины все, что не считаете нужным. У меня лодочные моторы с детства - от туда и запомнил, что мотор может работать без системы охлаждения не более минуты без последствий для ГБЦ и помпы, было и такое, что нагревался до заклинивания поршней, поливал сверху водой и дальше ехал. Потом только помпу менял и снова катался, и ни чего, здоров и счастлив. Ни какие прокладки не менял.

[Гринёв 63rus 8474 сообщений Авто:]

Вот и я считаю что перегрев тут абсолютно не при чем, проблема в чем то другом. Думаю, производительность помпы маленькая, потому как доведя авто до открытия термостата температура не торопится вниз, а стоит на холостом ходу увеличить обороты до 3000-3500 и почти моментально опускается ниже 9 часов на толщину стрелки.

[muxa158 90 сообщений Авто:Hover H5]

Вчера выгонял я по вашим советам, воздух, после замены прокладки в ИРИТО. Скачки температуры, в пределах белых полос 9-10 часов, закончились. Но карлсон, один чёрт маслает, после прогрева, постоянно. И после езды, глушу вдвижок, карсон маслает. Что может быть? Может ещё воздух где остался?

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Что может быть?

Проверь фишку на датчике температуры,может забыли одеть

[ayam 2712 сообщений Авто:Hover H5]

глушу вдвижок, карсон маслает.

Тут не в фишке дело. Так у нас не должно быть. Нет напряжения на вентиляторе при выключенном зажигании. Или я что-то пропустил?

[джедай 6179 сообщений Авто:]

не то что пропустил, ты просто не знаешь как у нас устроена система охлаждения... если температура двигателя от 92 град и более вентилятор работает не зависимо от того ,включено зажигание или нет, до тех пор, пока двигатель не охладиться до 86 град

[ayam 2712 сообщений Авто:Hover H5]

вентилятор работает не зависимо

Спасибо, Гриша. Этого не знал. Видимо, ни разу не глушил с такой температурой.

[muxa158 90 сообщений Авто:Hover H5]

Короче нифига не получается. Я грешу на крышку радиатора. Когда движок нагревается, включается карлсон, прыгает стрелка до последней белой полосы, патрубок сверху жёсткий. В расширителе ОЖ не прибавляется. Зато если вместо крышки, потавить к примеру, крышку от 5л бутылки, то при нагреве Ож в бачёк переливается. Потом глушишь движок. Ставишь назад крышку радиатора и по мере остывания движка, ОЖ плавно перетекает обратно в систему. Такое ощущение, что клапан в крышке, тот что на давление изнутри реагирует, нихрена не работает, раз патрубки жёсткие. А клапан реагирующий на разрежение , работает нормально. Или я не парав?

[Росомаха 1285 сообщений Авто:Hover H5]

Если в системе воздуха нет, то и переливаться в бачек не должно. На крышку ВДшкой побрызгай и она должна быть в порядке.

[Imot 1447 сообщений Авто:]

Короче нифига не получается. Я грешу на крышку радиатора. Когда движок нагревается, включается карлсон, прыгает стрелка до последней белой полосы, патрубок сверху жёсткий. В расширителе ОЖ не прибавляется. Зато если вместо крышки, потавить к примеру,...

Клапан работает, только он открывается при избыточном давлении 1,1атм. Если машина свежая, то можешь просто подложить что-нибудь под клапан и прогреть двигатель, воздух выйдет через щель. Если машина старая, то врезай кран в патрубок.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Если машина старая, то врезай кран в патрубок.

зачем?

[Imot 1447 сообщений Авто:]

зачем?

Быстрее всего воздух стравливать, это в случае, если патрубок выше радиатора, что было на первых машинах.

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

если патрубок выше радиатора, что было на первых машинах.

патрубок с изгибом!!! поверни изгибом вбок или вниз)) а так он ничем не отличается

[muxa158 90 сообщений Авто:Hover H5]

На крышку ВДшкой побрызгай и она должна быть в порядке.

Нажатием вручную никаких заеданий не чувствуется.
2 года 2 прогара прокладки, это старая?

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Нажатием вручную никаких заеданий не чувствуется.

купи новую, а старую выкинь

[muxa158 90 сообщений Авто:Hover H5]

В выходные опять заморочился с нагревом. Главное, промыл оба радиатора. Всмысле, соты. Грязи было немерено. Кстати, кто там говорил, что у радиатора пробки нет? Вот она Заливал ОЖ через верхний патрубок. Потом снял верхний патрубок печки. Полный. Стало немного лучше теперь. Но один чёрт, если в жару, тоесть днём, едешь с кондеем, на скорости, то сразу после остановки, температура прёт вверх. Правда до верхней (последней) полосы, теперь не доходит малёк. И это наверное не ошибка датчика. Поскольку движок сразу начинает сильно тупить. К официалам ездил. Кричат, давай голову менять. А лишних 60000 сейчас у меня нет

[Росомаха 1285 сообщений Авто:Hover H5]

Нужно полностью промывать и заливать новый. Родной ржавеет, а значит есть осадок и взвесь, родной г-но! Антифриз выбираем для аллюминиевого двигателя, я лил с маркировкой G 12++, от -60 до +129 берем 10 литров.