Сообщений в теме: 624

[джон_престон 3132 сообщений Авто:]

это ты загнул. до этого были только разные ТАЗы, так эта самая лучшая

Ага плохая.... параноя похоже.... А до 2008 была нормальная?

на новых газелях штатный радиатор почти сразу меняли на не штатный и сразу машина переставала греться и ездила долго и хорошо, может и у ховера так? стоит радиатор сменить на более теплоёмкий и пройдёт полоса прогаров так как и нагреться не будет успевать? так опять мысли))))
уверен я что наши беды это просто брак завода по производству двигателей. плюсом к этому идёт плохая система охлаждения ну не нравится мне что под капотом жар стоит очень сильный ни где больше такого не встречал.

до 2008года я не знаю что за система была. может тогда двигатели собирали получше? а сейчас стали собирать хуже и наша система охлаждения сразу вскрывает брак.
по моим наблюдениям основное количество прогаров, первого раза, на машинах случалось на пробеге до 100т.км. даже наверное до 70-80т.км.
попробую смоделировать, мотористы и те кто знает как двигатели на заводах собирают поправьте меня пожалуйста:

идёт блок, шлёп на него прокладка, шлёп голова, болты воткнул, пневматической отвёрткой затянул!!!! (первый вопрос! кто и когда отвёртку проверяет на момент затяжки?) кривой китаец, пьяный китаец как можно проверить кто из них собрал двигатель и сколько он двигателей собрал?
идём далее, голову этих двигателей обязательно надо протягивать после 1800-2000т.км пробега это мне говорили не только в Лобне, много где и с кем разговаривал. вопрос кто её протягивает после обкатки машины? и есть ли эта обкатка?

Сообщение отредактировал джон_престон: 27 September 2015 - 23:24

[bizk 770 сообщений Авто:Hover H2]

теплоёмкость у нас маленькая...в жарком климате вентилятор срабатывает чаще чем у аналогичных авто.

[джон_престон 3132 сообщений Авто:]

теплоёмкость у нас маленькая...в жарком климате вентилятор срабатывает чаще чем у аналогичных авто

есть идеи как её увеличить? может есть радиатор лучше?

ребята есть у меня пара вопросов...

1)поставил дополнительный вентилятор на радиатор кондиционера (ух и сложновато его на гайки сажать), провёл провод плюс и минус в гофре в подкапотное, подскажите место через которое можно провод прокинуть в салон под торпеду?
2) кнопку включения реле сажать на плюс или минус?
3) предохранитель ставить сразу за вентилятором? и на сколько?

ковырялся с термостатом и прикинул его основание почти подходит для установки на заглушку что находится возле 4-го цилиндра.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

ковырялся с термостатом и прикинул его основание почти подходит для установки на заглушку

вообще-то оно должно не почти, а просто подходить один в один :)))

подскажите место через которое можно провод прокинуть в салон под торпеду?

Я, например, вырвал (срезал) штатную резиновую заглушку по левому борту, в которой штатная толстая косичка в салон входит, обложил большое отверстие по периметру резиной с шумкой (чтобы провода не перетирались) и пустил там до черта всяких своих проводов.
До этого только дырдочки в этой заглушке делал.
ПС
Интересно, когда ты этого маленького Карлсончика включать будешь?
По какому критерию? :)))

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

http://www.hover-club.ru/forum/topic22956s80.html
110-е сообщение

[джон_престон 3132 сообщений Авто:]

гайки закручивать очень трудно, пришлось радиатор охлаждения отгибать, заодно его и помыл))) за два года столько грязи на нём осело.

До этого только дырдочки в этой заглушке делал.

тоже наверное одну дырочку проковыряю, Саш кнопку включения реле на минус ставить?

Интересно, когда ты этого маленького Карлсончика включать будешь?По какому критерию? :)))

маленький он а дует очень хорошо, летом будет у меня постоянно работать в пробках и если в лес ехать буду. зимой если только грязюка сильная и т.д. зимой не так жарко да и печкой мотор хорошо охлаждается.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Саш кнопку включения реле на минус ставить?

лучше размыкать плюс.

[джон_престон 3132 сообщений Авто:]

лучше размыкать плюс.

понял. предохранитель ставить сразу за вентилятором и на сколько?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

понял. предохранитель ставить сразу за вентилятором и на сколько?

Сразу после АКБ, нп 20А нормально, даже много.

Ты не ответил, какой будет критерий его включения?

пришлось радиатор охлаждения отгибать, заодно его и помыл))) за два года столько грязи на нём осело.

Есть все же польза в нашем колхозе :-)

[джон_престон 3132 сообщений Авто:]

Сразу после АКБ, нп 20А нормально, даже много.Ты не ответил, какой будет критерий его включения?

понял поставлю на плюс что идёт от АКБ на катушку и далее НА вентилятор.
самый главный критерий это моё желание его включать или нет)))) как прикину что двигателю тяжко работать и температура большая тогда и буду включать. это летом в пробках, лесу и т.д. зимой в грязюке хотя и печка нормально справляется.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

плюс, что идёт от АКБ на катушку

Что-то неочевидно...
все допприборы лучше непосредственно на АКБ вешать (или на болт в блоке предохранителей).
Да и Карлсона лучше при выключенном зажигании тоже неплохо иметь, не забыть только про него.

[джон_престон 3132 сообщений Авто:]

Да и Карлсона лучше при выключенном зажигании тоже неплохо иметь, не забыть только про него.

карлосон висит на аккумуляторе и катушка тоже от него запитана.
про вентилятор не забудешь, гудит ))))

вентилятор вид сверху
вентилятор через решетку радиатора
плюс вентилятора и реле
реле подключенное, сначало просто на клемки посадил но что то испугался и купил "фишку" на пять контактов в авто 49
сама фишка, провода что в ней стоят плохие, вытащил вместе с клемами, изнутри шилом язычок вниз отжимаем и за провод выдёргиваем, далее просто воткунул свои провода с клемками
общий вид

кнопка на включение вентилятора стоит на плюсе, думаю заменить на простой тумблер эта уж очень большая не знаю куда её воткнуть.

вентилятор дует но не очень хорошо, кожух штатного карлосона мешает. измерял напряжение в аккумуляторе на работающей плюс фары и т.д. опускалось до 14,5, кондей ещё не включал вместе с ними.
реле просто подвесил на жгут проводов хомутом.
дальше буду думать куда кнопку или тумблер ставить.
ребята если заметили у меня ошибки или есть идеи по улучшению, прошу высказываться

[Boyarin 1913 сообщений Авто:]

Да и Карлсона лучше при выключенном зажигании тоже неплохо иметь, не забыть только про него.

Я так же хотел, но электрик убедил, что обязательно я хоть раз, но забуду. Так, что только при включенном зажигании работает.
Клавиша включения маленькая, круглая. Не больше 18 мм в диаметре и расположена на декоративной полоске слева от руля, рядом с кругляшком BRC.

[джон_престон 3132 сообщений Авто:]

Я так же хотел, но электрик убедил, что обязательно я хоть раз, но забуду. Так, что только при включенном зажигании работает. Клавиша включения маленькая, круглая. Не больше 18 мм в диаметре и расположена на декоративной полоске слева от руля, рядом с кругляшком BRC.

нее идея была что бы самому включать когда захочу. кнопку тоже рядом с газовой поставил. хотел в свободные кнопки запихнуть что стоят рядом с управлением приводом, разобрал всё а там к кнопкам не подлезешь))) всё закрыто наглухо.
буду вентилятор испытывать на алкобелке))) посмотрю как себя штатный вести будет.

когда включаю печку и маленький вентилятор то стрелка температуры ползёт вниз а потом опять на середину становится. это почему так?
далее буду снимать заглушку с 4-го цилиндра и колхозить тройник.

что обязательно я хоть раз, но забуду

как его забыть можно? он молотит слышно.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Забыть,'конечно, можно.... Но в идеале кноака нужна не чтобы включать его, а наоборот выключать ( при броде, например) А режим автоматического включения доп Карлсона я так и не придумал... По какому критерию его включать и чтоб он был дублирующим, если вдруг штатный не включится... Я бы начал с того, что опустил температуру включения штатного Карлсона с 97 до 93 при термостате на 92. Это можно сделать с помощью дополнительного устройства, как у меня... Или ЧТ это делает

[bizk 770 сообщений Авто:Hover H2]

Повторюсь ещё раз смыл гонять любой вентилятор что штатный, что дополнительный ПОСЛЕ остановки двигателя - НЕТ.
Циркуляции ОЖ нет-проверено лично. Как-то интересно у нас система охлаждения так спроектирована.

Сообщение отредактировал bizk: 17 October 2015 - 08:37

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Ну хуже-то точно не будет

[джон_престон 3132 сообщений Авто:]

Повторюсь ещё раз смыл гонять любой вентилятор что штатный, что дополнительный ПОСЛЕ остановки двигателя - НЕТ.Циркуляции ОЖ нет-проверено лично. Как-то интересно у нас система охлаждения так спроектирована.

это понятно но летом когда жарко и по лесу ползёшь, температура в двигателе очень большая, основной вентилятор работает с очень короткими промежутками. как дополнительное принудительное охлаждение буду использовать.

Ну хуже-то точно не будет

это факт))) пусть колошматит

Я бы начал с того, что опустил температуру включения штатного Карлсона с 97 до 93 при термостате на 92.

у меня термостат на 87, можно через мозги настроить что бы основной вентилятор включался на 93?

Циркуляции ОЖ нет-проверено лично.

блин я думал что хоть что то холодное засосёт в себя двигатель?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

можно через мозги настроить что бы основной вентилятор включался на 93?

можно, ЧТ это умеет

блин я думал что хоть что то холодное засосёт в себя двигатель?

ну тут есть разные мнения :)
я считаю, что естественная циркуляция есть, но спорить не буду, мы уже спорили и не раз :)

[Boyarin 1913 сообщений Авто:]

далее буду снимать заглушку с 4-го цилиндра и колхозить тройник.

Это у меня давно уже сделано.