Сообщений в теме: 802

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Прибор разный к разным "блюдам".
Редуктор регулируется на стенде по приборам, а пятно контакта- это немного другое.

А что ещё в редукторе можно отрегулировать?

Не имея опыта регулировки, приспособлений, мерительного инструмента, регулировочных колец, что можно сделать?

Ну теперь то понятно кто устройство авто не знает!..... так чё другим пенять, сами подучитесь.

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

А что ещё в редукторе можно отрегулировать?


Ну теперь то понятно кто устройство авто не знает!..... так чё другим пенять, сами подучитесь.

Мне приходилось и собирать на заводе редукторы (зиловские) и регулировать москвичёвские и жигулёвские, поэтому могу сказать, что не всякий редуктор после влезания в регулировку будет долго работать и без шума.

Я думаю, что здесь не стоит рассказывать порядок работ и наличие какого инструмента обязательно.
Есть литература по регулировке- почитайте на досуге!
Не умею я ещё в совершенстве владеть компьютером, а так бы выложил фото что, где, и как выставляется.

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

При чём тут ЗиЛы , Москвичи и ВАЗы?...вроде здесь речь за Ховера идёт......так на вопросы ответы будут?

А что ещё в редукторе можно отрегулировать?

и какие регулировочные кольца у нас в заднем мосту?

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

А че за прибор нужен?

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

А че за прибор нужен?

Вероятно кисточка для краски!

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

При чём тут ЗиЛы , Москвичи и ВАЗы?...вроде здесь речь за Ховера идёт......так на вопросы ответы будут?

Принципиальная схема устройства редуктора не изменилась. Те же сателлиты, планетарка, червяк. Те же оси сателлитов, от которых определённое расстояние до торца червяка, которое регулируется шайбами на валу червяка. Биение проверяется по индикаторным часам.
В редуктор Ховера я не лазил, да уже и не полезу (я уже открутился!).

А вот замена потрохов на блокировки- это из другой оперы. Всё отрегулировано в узлах (ДАК. НИРФИ...и т.д.) Осталось выставить пятно контакта- опять регулировка!

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Спец по редукторам,биение всегда мерили индикаторной головкой,индикаторные часы носят на руке,ими точно ничего не измерить

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

Спец по редукторам,биение всегда мерили индикаторной головкой,индикаторные часы носят на руке,ими точно ничего не измерить

Головкой соображают !

Индикатор часового типа-их несколько видов.
Часы с жидкокристаллическим дисплеем!

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

На соображай,где тут часы http://images.yandex.ru/yandsearch?stype=i...%B8%D0%BF%D0%B0

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

На соображай,где тут часы http://images.yandex.ru/yandsearch?stype=i...%B8%D0%BF%D0%B0

Эти индикаторы и называют индикаторными часами .

Когда двигатель назовут двигуном или движком или мотором или тяглом -тоже будете возмущаться!?

Когда Вам скажут нужны микронные часы-Вы опять в библиотеку полезите?

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Здесь техническая тема,а не поле чудес или угадай мелодию.У всех вещей есть свое название.

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

Здесь техническая тема,а не поле чудес или угадай мелодию.У всех вещей есть свое название.

Правильно!

Так и называются: ИНДИКАТОРЫ ЧАСОВОГО ТИПА!!! А где ГОЛОВКИ?
Сокращённо на любом предприятии, связанным с изготовлением продукции, их называют индикаторными часами!

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Да мне по барабану как их там называют,вот они http://images.yandex.ru/yandsearch?stype=i...%B0%D1%81%D1%8B

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Понеслось!...а кто-нить помнит с чего начиналось?...,- человек собрался зазор ГП отрегулировать, а в ответ ему:

Редуктор регулируется на стенде по приборам, а пятно контакта- это немного другое. Не имея опыта регулировки, приспособлений, мерительного инструмента, регулировочных колец, что можно сделать?

....мягко говоря ерунду написали..... и в своём упорстве , закусив удила........понеслись! (кого-то мне это очень напоминает,- лучше застрелится, но ошибку не признает)

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

Понеслось!...а кто-нить помнит с чего начиналось?...,- человек собрался зазор ГП отрегулировать, а в ответ ему:


....мягко говоря ерунду написали..... и в своём упорстве , закусив удила........понеслись! (кого-то мне это очень напоминает,- лучше застрелится, но ошибку не признает)

Ну хорошо! Снял, а дальше? Покрутил- люфт есть и какие действия дальше? Нужно уменьшить зазор. Сначала след на планетарке, потом на червяке- и там и там пятно должно быть посередине. Если нет, то ЧТО "двигать"? Опять от пятна контакта зависит! Если червяк, то подкладывать регулировочные шайбы, т.е. вынимать червяк. Не буду дальше описывать.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Не надо и так понятно,Пойду червей искать

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

Не буду дальше описывать.

И не надо, всё десятки раз описано в темах по замене ГП и дифф на СБ, нужда в регулировке ведущей шестерни,- случай очень редкий, зазор регулируется прижимом ведомой шестерни.

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Олег,а червяк где ?

[ded.mazay.56 3356 сообщений Авто:Hover H5]

И не надо, всё десятки раз описано в темах по замене ГП и дифф на СБ, нужда в регулировке ведущей шестерни,- случай очень редкий, зазор регулируется прижимом ведомой шестерни.

В том случае когда след на червяке посередине а на планетарке ближе к краю (если дальше, то и люфта не будет а будет подклинивать если есть хоть небольшое биение). А если ближе к оси сателлитов? Тогда нужно "придвинуть" эту ведущую шестерню. А придвинуть можно только подложив регулировочные шайбы!Всё. Пойду спать . Спокойной ночи!

[h7TT 13649 сообщений Авто:Hover H2]

А если ближе к оси сателлитов? Тогда нужно "придвинуть" эту ведущую шестерню.

Замечательно! а я то думал, чё у Тазиков иногда редуктора воют, а это оказывается ваша работа! (говорю же: лучше застрЕлится)
http://www.drive2.ru/cars/ssangyong/musso/...916394579115726