Сообщений в теме: 330

[бурой 236 сообщений Авто:Hover H5]

Я это к тому что у каждого свой путь развития)))... нет предела совершенству)))

[ayam 2712 сообщений Авто:Hover H5]

Судя по Вашей подписи, попытки сотворить подобное были )))))))))))

Это не у меня, я тут как манагер, помогаю ребятам бабки отбить))) Хотя сам однажды в повороте чуть не кувырнулся. Скорость большая, а боком не понесло, накренило так, что .... Э, придумайте сами как)))

А ежли по теме, то как показывает практика, наравне с лифтами и колесьями одна из наиболее существенных внедорожных подготовок это дизель и акпп.

[V_Maksim 208 сообщений Авто:Hover H5]

А ежли по теме, то как показывает практика, наравне с лифтами и колесьями одна из наиболее существенных внедорожных подготовок это дизель и акпп.

Эээ. прошу прокомментировать в части АКПП, каким образом автомат помогает на бездорожье ?
Я то все время считал что МКПП на бездорожье гораздо лучше.

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

Эээ. прошу прокомментировать в части АКПП, каким образом автомат помогает на бездорожье ?
Я то все время считал что МКПП на бездорожье гораздо лучше.

И я что-то не знаю ни одного серьёзного внедорожника с АКПП ,кроме армейского Унимога ,но это другая тема.

[ayam 2712 сообщений Авто:Hover H5]

Я то все время считал что МКПП на бездорожье гораздо лучше.

Ну говорю ж - из практики.
Думаю, это связано, во-первых, с крутящим моментом на более низких оборотах, во-вторых, с гидротрансформатором, который выполняет задачи и понижайки и сцепления. Минус - в раскачку трудновато. Вот я пока еще не понял, АВД лучше или хуже парттайма, как-то по ощущуниям местами, когда лучше, когда хуже.

[джедай 6179 сообщений Авто:]

а я отчего-то знаю..Патрол...Сотка

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

а я отчего-то знаю..Патрол...Сотка

Вы арабский шейх?

[V_Maksim 208 сообщений Авто:Hover H5]

Извиняюсь, но опять не понял

Думаю, это связано, во-первых, с крутящим моментом на более низких оборотах

Как я понимаю, АКПП тут не причем, дизель - да, но вопрос именно о коробке.

во-вторых, с гидротрансформатором, который выполняет задачи и понижайки и сцепления.

А в чем тут плюс ?

[ayam 2712 сообщений Авто:Hover H5]

А в чем тут плюс ?

Если виртуозно работаешь сцеплением и не жалеешь его, то конечно плюсов нет.
Что делаешь сцеплением? Поднимаешь обороты, чтоб был крутящий момент, и держишь букс сцепления, чтоб вращение колеса было медленное. Собсно, для этого понижайка и придумана, которой нет к сожалению на дизеле с ручкой. Недодавил газ - заглох. Передавил или слишком включил сцепление - букс. На акпп тоже важно не передавить газ, чтоб не зарыться, зато с обратной стороны ловить баланс не приходится. Малы обороты - стоишь, чуток газу и начинаешь трогаться. Не хватает момента для проворота колеса - мотор не глохнет, просто еще чуток газу. Нету жесткой связи между мотором и трансмиссией. Ну я не знаю, как описать это, как смог. Мне понравилось с автоматом.

[V_Maksim 208 сообщений Авто:Hover H5]

Мне понравилось с автоматом.

Понял, спасибо.
С АКПП не пробовал, но точка зрения ясна.

[ayam 2712 сообщений Авто:Hover H5]

Понял, спасибо.С АКПП не пробовал, но точка зрения ясна.

Ну тут еще момент есть. Если не прав, "старшие товарищи" поправят.
Важно тронуться без букса, иначе так и останешься на месте. Дальше 2 варианта по обстоятельствам - или потихонечку в натяг, поджигая сцепление, или с пробуксовкой, что чаще случается в природе. АКПП позволяет трогаться медленно и динамично двигаться с буксом. На пузотере, заседая в снегу, я трогался на 2й передаче, сцепление, конечно, горит, но проходимость лучше.

[Евгенич 526 сообщений Авто:Hover H5]

И я что-то не знаю ни одного серьёзного внедорожника с АКПП ,кроме армейского Унимога ,но это другая тема.

не знаю на сколько серьезным должен быть внедорожник в твоём понимание, а в моем очень неплохие внедорожники на автомате есть у Тоёты, Митсубиси, Мерседеса и Ниссана да и Чероки на автомате шикарно лезет чей то я разошёлся

[yuram 669 сообщений Авто:Hover H5]

Заказал резину 245\75\16,и загрызли сомнения,встанут ли только с лифтом подвески????Только не надо про калькулятор,сам знаю что почти на 4 см выше,поэтому и спрашиваю,на Н5 же передние арки как бы поменьше,вот может кто и сталкивался уже.

[Och 302 сообщений Авто:Hover H5]

Заказал резину 245\75\16,и загрызли сомнения,встанут ли только с лифтом подвески????Только не надо про калькулятор,сам знаю что почти на 4 см выше,поэтому и спрашиваю,на Н5 же передние арки как бы поменьше,вот может кто и сталкивался уже.

встать встанут, могут не много цеплять но не дико критично, пол года на 245 70 17 (считай тоже что и 245 75 16) отъездил тока с лифтом подвески

[yuram 669 сообщений Авто:Hover H5]

встать встанут, могут не много цеплять но не дико критично, пол года на 245 70 17 (считай тоже что и 245 75 16) отъездил тока с лифтом подвески

Спасибо!!!!

[Temik-7777 6986 сообщений Авто:]

не знаю на сколько серьезным должен быть внедорожник в твоём понимание, а в моем очень неплохие внедорожники на автомате есть у Тоёты, Митсубиси, Мерседеса и Ниссана да и Чероки на автомате шикарно лезет чей то я разошёлся

подтверждаю черокезы на автомате не дурно ползают )))))))

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Тем,автоматы разные бывают

[Manfred 22 сообщений Авто:Hover H5]

подтверждаю черокезы на автомате не дурно ползают )))))))

+1.. правда тот сероки что я знаю с движком 5.2 литра :)

[solsen 7 сообщений Авто:]

И я что-то не знаю ни одного серьёзного внедорожника с АКПП ,кроме армейского Унимога ,но это другая тема.

jeep wrangler Rubicon
коротыш, дизель, автомат, 37 тапки...

по проходимости больше квадроцикл напоминает, чем машину.
раскачка на подобной технике уже не нужна почти, если машина не едет, то разматываешь лебедку...

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

И я что-то не знаю ни одного серьёзного внедорожника с АКПП ,кроме армейского Унимога ,но это другая тема.

Дело тут не в АКПП, коробка автомат эт большой плюс, а в отсутствии демультипликатора в раздатке
Н5 ТД АТ в стоке понижайка не нужна, стоковые колёса 235/65/17 проворачивает практически в любом снегу, грязи и ползёт пока на брюхо не сядет вобщем проходимость ограничена только клиренсом и ходами подвески

Однако если занятся подготовкой данного авто к серьёзному беждорожью: лифт, 31-32 колёса, то в этом случае без понижайки не обойтись, не смогёть дизель через АКПП без понижайки провернуть такие здоровенные маховики со злым протектором в глубоком снегу или вязкой грязи

Посему для внедорожной подготовки дизеляного Н5 с АКПП есть два пути: 1. доработка раздатки с установкой демультипликатора, 2. замена ГП в мостах