Сообщений в теме: 389

[ConstZ 1746 сообщений Авто:Hover H3]

Вот это не понял.
А чем они отличаются? думаю давлением срабатывания перепускн...

Прежде всего тем, что перепускной клапан в фильтре ничего не "знает" о давлении в системе. Его задача - открыться когда на фильтрующем элементе создаётся значительный перепад давления (фильтр "забит", слишком густое масло для бумаги и т. д.). Это может произойти при давлении в системе как 2 атм., так и при 7 атм. Редукционный клапан защищает всю систему от избыточного давления, независимо от причин его повышения (масло густое, каналы "забиты" и т. п.), стравливая масло обратно в поддон.

[гиви 434 сообщений Авто:Hover H3]

Я бы поставил на втулку шатуна

и это может который в поршне палец. а то и вылез из поршня и делает свое черное дело канаву в гильзе. только разбор

Сообщение отредактировал гиви: 09 December 2015 - 18:02

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Прежде всего тем, что перепускной клапан в фильтре ничего не "знает" о давлении в системе. Его задача - открыться когда на фильтрующем элементе создаётся значительный перепад давления (фильтр "забит", слишком густое масло для бума...

На счет давления в системе....
Какое давление измеряет штатный датчик ( и мой нештатный в тройнике)?
Его разве можно назвать давлением в системе?

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Какое давление измеряет штатный датчик

Аварийное давление он измеряет,а точнее тупо лампочку зажигает на приборке,ну настроен он так

[ConstZ 1746 сообщений Авто:Hover H3]

Какое давление измеряет штатный датчик ( и мой нештатный в тройнике)?

Думаю, что давление на выходе масляного насоса. Конечно же правильнее было бы измерять давление в конце магистрали - где-то в ГБЦ...

[wanderer 17344 сообщений Авто:]

Думаю, что давление на выходе масляного насоса.

У нас нет указателя давления масла

[ConstZ 1746 сообщений Авто:Hover H3]

У нас нет указателя давления масла

У большинства - нет, а у некоторых, в том числе Александра2120 - есть!

[николай.кимры 4321 сообщений Авто:Hover H3]

У большинства - нет, а у некоторых, в том числе Александра2120 - есть!

Вот,вот,насмотрится на манометр,ночью не спит и другим мозг выносит.

[гиви 434 сообщений Авто:Hover H3]

Вот,вот,насмотрится на манометр,ночью не спит и другим мозг выносит.

выносит потому-что проблема-стук.. а не манометр.не важно сколько давление масла-главное чтоб аварийная лампа не горела и будет 300 тыщ км

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

выносит потому-что проблема-стук.. а не манометр.не важно сколько давление масла-главное чтоб аварийная лампа не горела и будет 300 тыщ км

Да в том-то и дело, что стук в прямой зависимости с давлением.
При 1.5 на ХХ его нет, а выше - всегда есть
ПС
Вот и выношу мозг... Николаю

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Напомню, тысячи 2 назад регулировал клапана, на холодную 0.1 и 0.2 Сейчас опять полезли, зазоры 0.06-0.08 и 0.14-0.16. Т.е. все вернулось к тому, что было перед прошой регулировкой. Опять сделали 0.1 и 0.2 ПС Чуда не произошло, мой "клапанный" стук остался.

[Boyarin 1913 сообщений Авто:]

Напомню, тысячи 2 назад регулировал клапана, на холодную 0.1 и 0.2
Сейчас опять полезли, зазоры 0.06-0.08 и 0.14-0.16.
Т.е. все вернулось к тому, что было перед прошой регулировкой.
Опять сделали 0.1 и 0.2
ПС
Чуда не произошло, мой "клапанный&qu...

Теперь надо думать почему так быстро происходит разрегулировка клапанов? За два года уже столько раз регулировали, что точно и не помню.

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Кстати, на счет моего "клапанного" стука. Как-то совсем вылетели из подозрения ролики ремня ГРМ ( единственное, что снять не мог, мог только поменять). Буду теперь на них думать :-)

[Boyarin 1913 сообщений Авто:]

Кстати, на счет моего "клапанного" стука.
Как-то совсем вылетели из подозрения ролики ремня ГРМ ( единственное, что снять не мог, мог только поменять). Буду теперь на них думать :-)

Ты менял уже все это(ремни, ролики и т.д) у себя?

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

Ты менял уже все это(ремни, ролики и т.д) у себя?

Нет, не менял и пока даже не собираюсь.
До снятия ГЕныча 100% думал на него. На его подшипник. Т.к. стук, хоть очень похож на клапанный, но какой-то нерегулярный, скажем, перекатывающийся.

Он зависит, скорее, не от частоты вращения распредвала, а от изменения ( ускорения) частоты.

Ясно, что обороты у нас с 4 мя цилиндрами далеко не постоянные, вот было бы 40 цилиндров...:-)
Т.е, ускорение всегда есть :-)

[Александр2120 14679 сообщений Авто:Hover H3]

А "клапанный стук"-то в морозы изменился :-) Стал начинаться раньше, где-то уже с 10 градусов ОЖ ( а был с 50- и) И стал не как шарик в хрустальном фужере... иногда аритмичный, А напоминает ритмичное "цикание" одной форсунки, только погромче.

[Сен_джин 39 сообщений Авто:Hover H3]

Опять сделали 0.1 и 0.2
ПС
Чуда не произошло, мой "клапанный" стук остался.

Здесь отписывался по этому вопросу:http://www.hover-club.ru/forum/topic43565s20.html?start=20
Наверное есть выработка в торцах винтов регулировки зазоров клапанов и плоским щупом зазор (ямку) не замерить. Выставляешь плоским щупом 0,1, а там зазор наверное получается значительно больше, вот и стук. Сейчас щупом выставил 0,05, но рукой шатая коромысло чувствую, что зазор больше. Пока наблюдаю.

[Кряк ( Александр ) 6069 сообщений Авто:Hover H5]

Для регулировки клапанов ( с учетом выработки - канавки ) когда то давно пользовался вот такой шнягой

[evgesha53 1445 сообщений Авто:Hover H3]

Хрена се ШНЯГА!!!

[Gerasimm89 48 сообщений Авто:Hover H3]

Напомню, тысячи 2 назад регулировал клапана, на холодную 0.1 и 0.2
Сейчас опять полезли, зазоры 0.06-0.08 и 0.14-0.16.
Т.е. все вернулось к тому, что было перед прошой регулировкой.
Опять сделали 0.1 и 0.2
ПС
Чуда не произошло, мой "клапанный&qu...

с этой проблемой я года 2 назад тоже пытался бороться, но как и у вас все оказалось безуспешно , плюнул на регулировки и вернул наш 4g на гидрокомпенсаторы , теперь по сей день меня проблемма с клапанами не беспокоит.