Сообщений в теме: 2503

[aleks1508 2498 сообщений Авто:Hover H5]

26,07,14 столкнулся с непонятным мне явлением.Еду себе нормально по МКАД ,движение плотное ,скорость около 70.После дмитровки рассосалось,прибавляю газку и ничего не происходит,машина на газ не реагирует,при чём ни каких ошибок,а больше 70км не едет.Выехал на ярославку,нашёл место ,припарковался.Осмотрел двигатель,заглушил,ещё раз осмотрел-ни чего подозрительного.Завелась как обычно,тронулся,попробывал разогнаться-пошла.Далее около 600км за два дня всё нормально.Что это было,может глюк в электронике управления двигателем.

[Росомаха 1285 сообщений Авто:Hover H5]

Переставил на один зуб ремень привода клапанов (и впрыска форсунок), - провалы почти пропали.

На какой фотографии ролик привода клапанов?
В какую сторону провернул, по часовой?
Кто то знает минусы данного проворачивания?

[МолЧУН 2431 сообщений Авто:Hover H5]

Росомаха
1 ТНВД, 2 Распред 3 колено

[mib78 103 сообщений Авто:Hover H5]

26,07,14 столкнулся с непонятным мне явлением.Еду себе нормально по МКАД ,движение плотное ,скорость около 70.После дмитровки рассосалось,прибавляю газку и ничего не происходит,машина на газ не реагирует,при чём ни каких ошибок,а больше 70км не едет....

Такая же чепуха происходит иногда.

[orjolvjcheslav 369 сообщений Авто:Hover H5]

Всем привет, делюсь опытом и прошу помощи:
второй год мучаюсь с провалами на Н-5 ТДА. Переставил на один зуб ремень привода клапанов (и впрыска форсунок), - провалы почти пропали

Кто то ещё пробовал переставлять ремень, есть ещё результаты?

[nivasik 978 сообщений Авто:Hover H5]

Кто то ещё пробовал переставлять ремень, есть ещё результаты?

Точнее будет-не ремень переставил, а шкив распредвала провернул на один зуб, ремень то на месте остаётся.
Ну, и что получим?
Изменим момент открытия (закрытия ) клапанов.
А момент впрыска не изменится.
За это не ремень отвечает, а ДПК.
И получим впрыск в тот момент, когда впускной клапан ещё не закрылся или наоборот, когда выхлопной уже начал открываться.
Мне так кажется....

Сообщение отредактировал nivasik: 11 November 2015 - 15:07

[orjolvjcheslav 369 сообщений Авто:Hover H5]

Точнее будет-не ремень переставил, а шкив распредвала провернул на один зуб, ремень то на месте остаётся.
Ну, и что получим?
Изменим момент открытия (закрытия ) клапанов.
А момент впрыска не изменится.
За это не ремень отвечает, а ДПК.
И получим впры...

Да правильнее сказать шкив повернуть, а не ремень.
Я думаю не все так просто, а для чего тогда нужен датчик положения распредвала?
Интересно было бы посмотреть диаграмму фаз газораспределения.

[nivasik 978 сообщений Авто:Hover H5]

Я думаю не все так просто, а для чего тогда нужен датчик положения распредвала?

А вот наверное , для того, чтоб знать когда топлива впрыснуть. Не раньше и не позже, "зная" , в каком положении клапана.
Вероятно, он синхронизирован с ДПК.
Это первое, что с утра на ум идёт....
Кстати, а какие результаты, у тех кто переставлял? Или ощущения больше смахивающие на оценочное суждение?
Типа -"мне кажется лучше стал ехать"?

[юрокSP 6780 сообщений Авто:]

Кто то ещё пробовал переставлять ремень

а зачем?

[paul 12 сообщений Авто:Hover H5]

26,07,14 столкнулся с непонятным мне явлением.Еду себе нормально по МКАД ,движение плотное ,скорость около 70.После дмитровки рассосалось,прибавляю газку и ничего не происходит,машина на газ не реагирует,при чём ни каких ошибок,а больше 70км не едет....

Такое тоже случалось, пока не поменял фильтр тонкой очистки HDF925 Delphi без датчика воды и всё.

[zigzago 413 сообщений Авто:Hover H5]

У меня тоже были провалы на ходу . под нагрузкой загорался чек двигателя. Грешил на плохое дизельное топлево.После диагнностики в Еврокоме выяснелость- неправильно отрегулирован датчик тормозной педали. Сейчас все норм.

[nivasik 978 сообщений Авто:Hover H5]

У меня тоже были провалы на ходу . под нагрузкой загорался чек двигателя.
Грешил на плохое дизельное топлево.После диагнностики в Еврокоме выяснелость- неправильно отрегулирован датчик тормозной педали. Сейчас все норм.

А это как? Он же или замкнут или разомкнут. Середины нет. Если он барахлит, двигатель сбрасывает обороты до ХХ и загорается ключ, а не чек.
Машина останавливается. Понажимал раз другой на тормоз и опять всё в норме.
Не зависимо от нагрузки. Во всяком случае у меня так было. Само прошло.
Может у вас дело было всё таки не в нём?

[Александр111 1469 сообщений Авто:Hover H5]

Возможно я что-то и пропустил, но задам вопрос. На версиях двигателя с электроуправлением геометрией турбины, а не с "вакуумным приводом" на старте в теплое время года есть затуп или нет? Просто любопытно...

[zigzago 413 сообщений Авто:Hover H5]

А это как? Он же или замкнут или разомкнут. Середины нет. Если он барахлит, двигатель сбрасывает обороты до ХХ и загорается ключ, а не чек.
Машина останавливается. Понажимал раз другой на тормоз и опять всё в норме.
Не зависимо от нагрузки. Во всяк...

По ответу сервисмена из Еврокома на ЗБУ одновременно приходило 2 сигнала - 1 от датчика педали газа , 2 от датчика педали тормаза . Оба сигнала на ВКЛ. Поэтому ЭБУ дает команду на сброс газа-тяги нет.

[nivasik 978 сообщений Авто:Hover H5]

По ответу сервисмена из Еврокома на ЗБУ одновременно приходило 2 сигнала - 1 от датчика педали газа , 2 от датчика педали тормаза . Оба сигнала на ВКЛ.
Поэтому ЭБУ дает команду на сброс газа-тяги нет.

Ну. а я не так сказал?
От педали тормоза идёт сигнал на "отключение" турбины.
Тяга падает, машина останавливается, но не глохнет.

[zigzago 413 сообщений Авто:Hover H5]

Как-то так.

[Айрат 16rus 338 сообщений Авто:Hover H5]

а зачем?

Ребята хотят испытать судьбу. Клапана иногда встречаются с поршнями.

[mic-s 22 сообщений Авто:Hover H5]

Купил Ховера Н5 в марте, постепенно стал проявляться провал, особенно после светофоров, механика, приходилось переключаться на первую,перечитал ветку, присмотрелся к конструкции впускного перед фильтром, всё сходится, патрубок забирает горячий воздух после включения термостата и работы по большому кругу, т.к. забор осуществляется с самого верха подкапотного пространства. Не берусь анализировать такое странное решение китайских конструкторов, возможно в базе подразумевалась "ноздря" на капоте, решил попробовть простое решение- убрал впускной патрубок, вместо него поставил короткий( 20 см) патрубок между радиатором и воздушным фильтром концом к земле, защиты картера у меня нет, воздух поступает свободно снизу, от радиатора закрывает его собственный дефлектор, ну и ... результат ошеломляющий, ни каких типа " мне кажется, что..." машину не узнать, остался тоько один нерешённый косяк: подгазовывание на ходу- периодическое плавание на холостых оборотах в пределах 750- 1000 оборотов, может у кого было такое?