Отправлено 11 January 2017 - 16:35
ИМХО, главное - следить за аккумулятором и он послужит верой и правдой, а бренд вторичен. Хотя, именно брендовые чаще всего и необслуживаемые...
Стараюсь брать именно обслуживаемые, и меньше 7-ми лет они у меня не работают - и ЗиД был какой-то, и АкТех, сейчас Веста непонятная уже 6-й год трудится, и завела Ховра в -27.
А всего делов-то: два раза в год снять аккум с машины, протереть содой, долить воды, проверить плотность, зарядить до полного, и всё...
Отправлено 15 January 2017 - 23:23
Аккумулятор Deka 734 MF 90 А/ч 850 А (261х175х200).
Проработал у меня 2.5 года. Хорошо работал первый год. На втором году начал терять мощность при заводке, в зимнее время приезжал на работу и ставил на подзарядку. Тогда как-то зимой встал мороз всего - 22, а это были выходные...вообщем после двух дней простоя машину не завёл, не хватило прокрутки( у меня стоит подогреватель Эбершпехер, перед запуском в мороз больше -15 грею 15 минут). Прикурился, на работе опять начал ставить на подзарядку...но уже в другие разы при морозе до -18 не включал подогреватель, только после заводки мотора...Да и та зима была тёплая, -10 -15 ...как-то перебился... В мае поставил аккум на сутки на подзарядку...В тёплое время проблем конечно не было...Но в этом году зима рано пришла и сразу почувствовал, что крутит слабо, но хотел дотянуть до следующего года...подзаряжал на работе каждый день с утра до вечера...Но зима эта холодная, достал из запасников бустер (Пуск. устр. SPEED START) и перед запуском подключал к Deke и включал на 15 мин предпусковой подогреватель а уж потом и заводил...Но это были лёгкие морозы -10 -14...Как то проскакивал, но задолбался конкретно...А тут и морозы настоящие пришли...до -20 -22...И всё...ни подзарядка на работе каждый день,ни подключение бустера не помогли...Движок подогревателем разогревал до 20-30 градусов тепла( минут 20-25 подогревал), а аккум уже не мог крутить стартер..От другой машины заводился с полоборота...И наконец пришло 6 января...в ночь на 7-е у нас было -32...двигатель грел полчаса, мотор подогрелся а стартер даже оборота уже не сделал...Всё...созрел..Изучил эту тему и выбрал [font="arial, helvetica, sans-serif;color:rgb(0,0,0);"]Tab Polar S 105D31R (105 А/ч 900А ,301x175x220). Хоть на форуме пишут, что и с большим размером влезет, но этот вошёл с трудом, впереди мешала трубка радиатора а сзади гофра с проводами...Боюсь, что с длиной 306 уже не влез бы... Ну и конечно сейчас завожу с полоборота...[/font]
[font="arial, helvetica, sans-serif;color:rgb(0,0,0);"]Самое главное почему взял такой - можно обслуживать...Deka никак не обслуживается и я думаю, что наверное одна банка села и всё...ни увидеть ни долить.. Для наших дизелей надо иметь обслуживаемый аккум...и чем мощнее тем лучше, хоть и генератор не сможет полноценно подзаряжать...уж раз в месяц буду ставить на подзаряд...[/font]
[font="arial, helvetica, sans-serif;"] [/font]
Отправлено 15 January 2017 - 23:26
.А тут и морозы настоящие пришли...до -20 -22
какие это морозы
Отправлено 15 January 2017 - 23:30
Хоть на форуме пишут, что и с большим размером влезет, но этот вошёл с трудомЖгут если переложить то 305 впихивается
Отправлено 15 January 2017 - 23:49
Отправлено 16 January 2017 - 18:20
Подскажите. Наверное нужно на спец форум идти, но может кто в теме.
Не разбирался с вопросом, но по логике: мы заводим машину, регулятор на гене улавливает потребление тока в системе и выставляет силу тока + поддерживает напряжение 14.4. Так?
Если мы на долго включаем в сеть какой-либо мощный потребитель, то он соответственно выдаёт опр. ток, подстраивается, чтоб шёл заряд на аккум и хватало тока потребителям.
А что если мы кратковременно включаемвыключаем мощное устройство в сеть? Регулятор не успевает срабатывать и у нас то нехватка мощности гены, то перезаряд.
Стоит усилитель в багажнике. Проводка хорошая, всё по уму сделано. Первый АКБ с завода установленный проработал около трёх лет. Теперь поставил другой, он неделю работает, потом крайние винты выкручиваешь, там электролита нет (как я понял, в первом аккуме так же было). Всё под капотом в кислоте. Так всегда. Если усилитель не включаешь, то всё нормально.
Неужели нет способа ограничить ток заряда меньше 4-6 ампер?
Пока нашёл вариант только взять два бюджетных АКБ AGM по 50 ач и соответственно поставить один в багажник из них, чтоб при нагрузке напряжение ниже 12 не просаживало и переразрядаперезаряда не было. Но это бюджет около 15 000рэ, может другой вариант есть?
Отправлено 16 January 2017 - 18:53
Первый АКБ с завода установленный проработал около трёх лет. Теперь поставил другой, он неделю работает, потом крайние винты выкручиваешь, там электролита нет (как я понял, в первом аккуме так же было). Всё под капотом в кислоте....
С завода стоял Start..полное барахло...даже для собственных нужд машины не хватало...
Возможно неисправно реле-регулятор напряжения в бортовой сети. Напряжение от генератора зависит от текущего числа оборотов двигателя и меняется во времени, реле-регулятор стабилизирует напряжение в сети. В идеале напряжение, подаваемое на выводы аккумуляторной батареи, должно быть 12,9─13,4 вольта. На практике у нас это значение находится в диапазоне от 14 до 15,2 вольта.
При включении мультимедийной системы слабый аккумулятор сильно разряжается, а затем при пуске двигателя и движении электролит в АКБ кипит. Ток от генератора на разряженный аккумулятор подаётся значительно выше, чем на заряженный.
Итого : чем мощнее аккумулятор, тем он меньше будет разряжаться от большой нагрузки и соответственно меньшие токи от генератора не будут кипятить аккумулятор.... Как то так...
Отправлено 16 January 2017 - 19:15
выставляет силу тока + поддерживает напряжение 14.4
...
поставил другой, он неделю работает, потом крайние винты выкручиваешь, там электролита нет (как я понял, в первом аккуме так же было).
Генератор не может "выставлять ток", он пытается стабилизировать напряжение, а какой при этом потечёт ток определяется: а) потребителями, б) мощностью генератора (способностью выдать такой ток). Никогда не задумывались, что аккумулятор тоже нужно обслуживать? Ну там водички долить, например, или зарядить?
В идеале напряжение, подаваемое на выводы аккумуляторной батареи, должно быть 12,9─13,4 вольта. На практике у нас это значение находится в диапазоне от 14 до 15,2 вольта.
Этот "идеал" отправлен на "пенсию" вместе с "олдскульными" свинцовыми аккумуляторами. Все современные (где-то с 2008 г.) "кальциевые" аккумуляторы требуют именно такого "повышенного" напряжения в бортсети.
Отправлено 16 January 2017 - 22:08
Так это вроде и называется импульсный стабилизатор, как в ЗУ для телефона или нет? Он же выдаёт 80А при опр оборотах, если этот ток пойдёт на заряд, то аккум выйдет из строя. Поэтому должен же быть какой–то импульсный стабилизатор тока? Ладно, не буду флудить, надо доставать учебник физики))) Там написал… напишу по–другому. Всё есть: вода, кислота, ореометр, ЗУ. Обслуживал. Через неделю после обслуживания выкипел первый и последний отсеки. Аккум с завода был Black Horse, сейчас Forse на 60А/Ч То, что сеть просаживает и тока не хватает – это понятно. Так как в багажнике потребитель 1200 ватт – около 100А и гена с аккумом не справляются просто. Кабель 40 квадратов + дубль на гену, двигатель и кузов. Получается с кислотными АКБ всегда так и даже если большей ёмкости поставить, то ситуация не изменится. А лучше ставить сразу два необслуживаемых (безвредных) и генератор перематывать))) так как на днях ставлю ещё на фронт 700 ватт усилитель. Кстати, когда форс дома заряжал, он уже на 3 А уже подтекал.а какой при этом потечёт ток определяется
Отправлено 16 January 2017 - 22:44
Он же выдаёт 80А при опр оборотах, если этот ток пойдёт на заряд, то аккум выйдет из строя.
Не "выдаёт", а "может выдать", - это от потребителей зависит, и да, если у вас аккумулятор разряжен "в ноль", он спокойно "всосёт" большой ток и ничего ему не будет. Однако, у вас с аккумулятором явно какая-то беда: не должны только две банки постоянно выкипать. Как у вас подключена мощная нагрузка: двумя проводами непосредственно к аккумулятору или одним проводом и к массе? Какое напряжение на клеммах аккумулятора во время "прослушивания" при работающем двигателе?
Отправлено 16 January 2017 - 22:59
SerjH5, а конденсатора нет у вас? обычно же на бум-бум ставят мощные кондёры что бы разгружать АКБ от пиковых нагрузок
Так как в багажнике потребитель 1200 ватт – около 100А и гена с аккумом не справляются простоэто же не постоянно.
Отправлено 16 January 2017 - 23:07
SerjH5, а конденсатора нет у вас? обычно же на бум-бум ставят мощные кондёры что бы разгружать АКБ от пиковых нагрузок это же не постоянно.
Отправлено 16 January 2017 - 23:25
Непосредственно. Напряжение 14.52 и 12.26 на клеммах аккума в пике (Сейчас проверил при 2500 об такого падения нет – 0.5-1В)непосредственно к аккумулятору или одним проводом и к массе?
Тут уже столько видео по теме. Это не конденсатор, а ионистер + его ёмкость намного ниже заявленной. Он разряжается за несколько секунд и потом так же сосёт ток из сети потому что теперь же его надо зарядить. Он в песне только первые 2 сек баса сглаживает, а потом всё. Я так то хотел про выкипание электролита узнать и всё))))мощные кондёры
Сообщение отредактировал SerjH5: 16 January 2017 - 23:36
Отправлено 16 January 2017 - 23:29
Машина нужна для езды или музыку послушать?
Отправлено 16 January 2017 - 23:48
Лет 15 назад у меня была заряженная музыкой вазовская 10. Стоял усилитель 5 канальный Кикс на 1200 Вт. Ставили всю музыку в установочном центре и сразу воткнули кондер, размером с банку пива. Проблем с АКБ не было, так и продал через 5 лет. Как то так... Сейчас переболел, все штатное устраивает.)))Непосредственно. Напряжение 14.52 и 12.26 на клеммах аккума в пике (Сейчас проверил при 2500 об такого падения нет – 0.5-1В)Тут уже столько видео по теме. Это не конденсатор, а ионистер + его ёмкость намного ниже заявленной. Он разряжается за несколько секунд и потом так же сосёт ток из сети потому что теперь же его надо зарядить. Он в песне только первые 2 сек баса сглаживает, а потом всё. Я так то хотел про выкипание электролита узнать и всё))))
Подробнее
Отправлено 17 January 2017 - 08:16
Напряжение 14.52 и 12.26 на клеммах аккума в пике
Нормально, "кипеть" не должно. Чтобы современный аккумулятор "прокипятить" вольт эдак 16 нужно.
Я так то хотел про выкипание электролита узнать и всё))))
Брак или сильная разбаллансировка параметров банок, IMHO.
Отправлено 17 January 2017 - 09:00
Отправлено 22 January 2017 - 13:02
С завода стоял Start..полное барахло...даже для собственных нужд машины не хватало...
Шестой год с завода стоит Start. Не знаю, для каких таких нужд его не хватает. Прогрева нет, завожусь до -35 без проблем. Это главное.
Андрей
Отправлено 22 January 2017 - 17:46
Фаркоп есть? Может такой зацепить?
Шестой год с завода стоит Start. Не знаю, для каких таких нужд его не хватает. Прогрева нет, завожусь до -35 без проблем. Это главное.
Просто повезло с АКБ! И напряжение не прыгает.
Сообщение отредактировал ded.mazay.56: 22 January 2017 - 17:46
Владимир.
Мудрость приходит с годами! Но иногда они приходят одни!
Просто повезло с АКБ! И напряжение не прыгает.
Однозначно... Мне хватило на чуть больше года, причём, "сопливил" с момента покупки...
